présentation LHM-Jones et les CX de la famille

[Invité LHM-Jones]

Bonjour à tous les adeptes de la CX !

 

Voici le message d'un nouveau membre, LHM-Jones, 30 ans, adepte du... LHM !

 

Depuis 2003, je navigue sur les flots de LHM de ma CX 2000 Pallas AM 1979 (le dernier modèle avant les Athéna et Reflex !) : 147.000 km, 2ème main, gris Largentière et velours bleu, elle n'a ni cuir ni clim, mais elle a l'immense intérêt de m'occuper chaque week-end libre... J'use la clé de 11 avec joie ! Un jour, elle sera mieux que neuve, en attendant, je lui offre de petites touches de neuf, petit à petit (intérieur, hydraulique (!), trains roulants, optiques, calandre, peinture et tôlerie et joints moteur)...

Mon père, me voyant faire, ayant lui aussi un grain de folie, s'est tourné vers une CX 25 GTi de mai 1985, l'une des dernières Série 1, dont il use les TRX avec un plaisir non dissimulé ! Une GTi, ça sert à ça, non ?

 

Que de bonheur grâce à Monsieur Opron !

 

 

P.S. : Un grand bonjour à deux membres en particulier : Stuf et brun00_0, les rois du bricolage sur CX !

[Invité brun00_0]

Bonjour,

Bienvenue a toi et ta cx sur ce site sympa et enrichissant de savoir.

A bientot!

yves

 

 

 

idem qu'elvis !!

 

hello, boss.....

 

ps côté mécanique, tu me bats à plate couture!!!

[gillou]

Bienvenue à toi LHM-Jones, et bienvenue à ta famille. On attend les photos.

Au fait: vive la GTI.

[Invité LHM-Jones]

A Gillou :

"Vive la GTi" : ben oui ! Il a fallu que mon père attende sa retraite pour passer d'une paisible BX diesel à une CX 25 GTi de 138 bourrins ! Le problème, c'est que depuis, il sème les Range-Rover "bleu Brégançon" sur les routes de montagnes ! Il oublie ses points de permis et le prix des TRX... Bôôf !

 

A Elvis 19 :

Voilà un coup de gueule bien légitime à propos de la qualité du service des garagistes ! J'ai ai fait moi-même l'expérience (pièces facturées non changées, frein à main détruit, etc.). Depuis, j'ai trouvé un petit garagiste sympa qui travaille "en liquide".

Chez lui, tu commandes toi-même la pièce, tu prends RDV pour une date et une heure précise, tu n'attends pas et il fait les travaux devant toi. En plus, il est content de discuter avec un client qui s'intéresse à la mécanique. Exemple : prix main d'oeuvre sur une Xantia pour changer l'accumlateur principal, les deux flexibles de freins avant et pour faire un tour extrêmement complet du véhicule (trains roulant, échappement, hydraulique, injection...)... 35 €. Voilà, ça, c'est fait ! Les pièces ont été achetées auprès d'un établissement spécialisé : accu (24,90 €), flexibles (2x11 €). Plus raisonnable, tu meurs.

Je précise que l'intervention "accu " chez Citron vaut dans les 200 €. Ca laisse rêveur...

[Invité LHM-Jones]

Pour continuer sur le thème du message précédent:

 

Le grand-père de Gillou avait raison quand il disait qu'il faut "toujours réfléchir avant d'agir". les garagistes commencent par démonter et facturer avant de réfléchir aux causes éventuelles de pannes...

Tiens, nouveau venu, je ne vais pas me faire que des amis, moi...

[Invité Five O'Clock]

Vous voulez des photos?

En voilà...

 

La Pallas juste après son acquisition (avec, en prime, le postérieur de LHM-Jones) :PP

 

http://www.hiboox.com/vignettes/0807/8a2f32e3.jpg

 

La GTI :

 

http://www.hiboox.com/vignettes/0807/7a966cd8.jpg

 

Les deux :

 

http://www.hiboox.com/vignettes/0807/9302b9b4.jpg

 

Grillé le frangin

[Invité Houston]

Très sympathique collection! bienvenue parmi les cx-ers de pc!

[Invité LHM-Jones]

Five O'Clock est vilain tout plein ! Il m'a grillé : je suis en tongues !

N'empêche qu'à ce moment-là, quelques jours après l'achat, le plafond de la 2000 Pallas était déjà démonté et le ciel de toit en cours de remontage (colle et nouveau tissu). C'était lors de la canicule de 2003.

Les deux autres photos datent de mai-juin 2006.

 

P.S. : en 2006, la Pallas était en train de faire sa goutte... Une bonne Citroën... La mienne n'est pas suspecte. J'ai changé les biellettes et rotules de direction de chaque côté, et j'ai débranché plusieurs durits de retour hydraulique. D'où fuite.

Bôôf !! Y a plus grave !

[Invité Five O'Clock]

Et encore, j'ai renoncé à publier les photos de la dernière épave en date ou de ton stock de pièces...

Il est très gravement atteint, ce gars-là, je vous le dis