[Audio] Probleme 12v permanent sur xsara phase 1

[Invité joyfrag]

Bonjour,

Voilà, j'ai acheté une xsara ph1 2.0L HDI 90 il y a moins d'un mois.

J’ai voulu remettre mon poste pioneer dedans (il n'y avait pas de poste intégré).

Tout les branchements sont corrects (le +permanent et le + contact, ok!), le poste fonctionne bien, au niveau du son pas de soucis, de la radio pareil….par contre, le soucis c'est qu'au bout de 30 secondes lorsque j'enlève la clé de contact, j'entends un petit « clic » (comme une sorte de relais) dans la boite à fusible et comme par magie, le +permanent tombe à 0V (j'ai utilisé un testeur pour voir ça).:(

 

Alors je ne sais pas d'ou ça vient....je suis assez embéter...je suis allé voir norauto, ils n'ont pas trouvé ce qu'il y avait...Citroën m'ont fait acheter un faisceau qui interverti le +permanent et le +contact....que faire ???

 

Il semblerait qu'il y ai eu un bidouillage au niveau des fils, ils ont dut être ressoudés (il y a des gaines thermo retractable sur les fils d'alim.)

 

Aidez moi s'il vous plait!!!:(

Sinon ou puis-je trouver un + permanent sur lequel me repiquer?

Merci d'avance pour votre précieuse aide !!!

[Invité Pims]

Il me semble avoir entendu parler de deux position possible dans la boite à fusible pour choisir le comportement voulu du + permanant.

 

Cela dit celui qui se coupe 30s après est sensé être le + contact.

 

Donc je pense qu'il faut que tu inverses et que tu changes ton fusible de place et ce sera bon.

[Invité joyfrag]

merci pour ta rapidité Pims

 

pour la position je ne sais vraiment pas comment procédé....

 

tu aurais un tuyau là dessus? je regarderais ce soir

[Invité Pims]

http://www.planete-citroen.com/forum/showpost.php?p=687517&postcount=2

[ronron52]

Repique discretement un plus de ta batterie...

[Invité citrono]

j'ai le même soucis sur la mienne qui est le même modèle ...

[Invité joyfrag]

bonjour citrono,

 

ça y est j'ai résolu mon problème grace à pims (mille merci à toi) !!!

 

alors il suffit d'aller voir ici:

http://www.planete-citroen.com/forum...17&postcount=2

 

en résumé :

il faut mettre un fusible en f24b pour declarer l'autoradio en accessoire pour le BSI, ce qui permet de créé un [+apres contact] ce qui aurait pour effet de pouvoir allumé l'autoradio en mettant le contact et de l'eteindre en coupant le contact. Est ce vrai ?

le fusible rajouté en f24 (+accessoire, le f24b est un + batterie, soit permanent), permet d'envoyer sur le connecteur ISO de la voiture, un + APC sur la broche 6. En la reliant à ton autoradio via l'adaptateur Citron, ou directement, au bon connecteur de ton autoradio nécessitant un +APC, cela permet l'extinction de l'autoradio à la coupure de contact. Je l'ai fait, cela a necéssité une petite soudure pour adapter mon Sony à ce branchement.

 

Pour vérifier le fusible a ajouter, de 10A, il suffit de regarder le manuel de bord de ta Xsara, à la page des fusibles, tu trouveras l'info exacte.

 

donc pour moi ça à marché...le seul truc, c'est que après avoir fait ça, il a quand même fallut que j'intervertisse le [+permanent] et le [+après contact] dérrière le poste, juste deux fil à intervertir ou acheter chez citroen un intervertisseur alim audio.

voilà

encore merci!

et un grand bravo pour ce site qui est pour moi la réponse à de nombreuse question sur les citroën!!!!!

 

[Invité Pims]

Cool, content de savoir que tout ca fonctionne bien sur une Phase 1 aussi car je n'ai pas pu tester et je risque d'en avoir besoin aussi.

[Invité Buss]

Sur phase1, il suffit normalement d'inverser les 2 + soit en bidouillant les fils soit en achetant l'inverseur chez Citroën ou encore d'avoir un autoradio qui permet d'inverser les 2.

Quand j'avais ma phase1, l'inversion des 2 fils avait suffit à faire tout fonctionner correctement mais par contre sur ma phase2 c'était plus compliqué.....

 

Mais pourquoi PSA s'amuse à inverser les + ? C'est pour vendre des inverseurs ou quoi?

[Invité Pims]

Surtout sur un connecteur qui est sensé être ISO... donc normalisé...

[Invité joyfrag]

apparemment dans mon cas, il y avait une autre manip à faire au niveau des fusibles....

la probabilité concernant les inverseurs est fort possible !

 

chose interessante que j'ai constaté:

 

le poste continu à fonctionné une fois le contact coupé, quelques secondes plus tard (environ 30 à 40 s), le poste s'éteind...je ferme donc la voiture...je reviens un peu plus tard, j'ouvre la voiture et là le poste se remet en marche tout seul(en ayant tout gardé en mémoire).

 

c'est bizarre....

mais bon en tout cas ça garde la mémoire, c'est l'essentiel !!!

[Invité Pims]

Héhé, ca veut dire que tu es passer en mode "tempo" pour le + contact !

 

Le + permanant et le bon donc tu gardes les mémoires.

 

 

Logiquement: si tu veux que le + contact s'arrete en même temps que le contact il faut rechanger le fusible

[Invité joyfrag]

c'est grave que ça soit en mode tempo?

 

parce que si je rechange le fusible, je vais avoir à nouveau les problème que j'avais avant, j'ai l'impression que quoiqu'il arrive il y a un mode tempo, car comme je l'avais dit auparavant, le continu se coupé au bout de quelques secondes...

 

le mode tempo à quoi sert-il précisément?

[ronron52]

bjr..

 

il sert d'economiseur d'energie.....

Va te repiquer le plus de ton horloge ki se trouve juste au dessus...jespere pour toi ke tu as des petit doigt....

 

voila

[Invité joyfrag]

je pense que je vais le laisser comme ça, c'est pas plus mal franchement.

le truc c'est qu'il faudra peut etre que j''éteigne le poste à chaque fois, mais c'est pas trés grave.

merci pour l'explication

[ronron52]

bne moi person je laisse la clef tounai dun peti 1/4 et la tu es trankil certe ta clef reste ds la voiture mai bon a part retire un plus permanent de lhorloge ou direct de la batterie jvoi pas dautre soluce

[Invité Pims]

Ca t'embetterait de faire un petit effort d'écriture ronron? on a vraiment du mal a te lire.

[ronron52]

oui je suis desole.....saloperie de msn qui me donne de mauvaise habitude.....mais je iten compte de tes remarques...

[Invité Oliwood]

Non seulement c'est illisible, mais j'avoue que l'idée de repiquer un fil de l'horloge pour alimenter l'autoradio me fait peur !!!

T'as déjà vu ça quelque part ???

 

Le fil d'alim de l'horloge n'est pas dimensionné pour alimenter un autoradio en plus !

Tu as envie de mettre le feu à ta voiture ?

 

Enfin tu fais ce que tu veux, mais moi je ne prendrais surtout pas ce risque...

Sans parler des problèmes potentiels de fusibles qui ne sont peut-être pas correctement dimensionnés non plus...

[ronron52]

ecoute kiki je suis electrotechnicien c'est sur qu'apres si c'est fait par un bidouilleur c'es mort....

[Invité joyfrag]

Wow cool les gars. Faut pas vous enervez. Le problème est résolu.

Et puis c'est impec comme ça cette histoire de tempo.

Franchement encore milles merci à toi Pims !!!! J'étais en trein de pété un cable de devoir refaire des réglages 100 fois par jour!!!

merci beaucoup

 

longue vie au site !!!!

 

[Invité Oliwood]

Autant pour moi alors...

Mais ce n'est pas parce que toi tu es un 'pro', que tous les gens sur ce forum, et en particulier ceux à qui tu donnes ces conseils, sont eux aussi des 'pros'.

[ronron52]

Oui j'imagine mais bon si le gat ne sent pas le besoin de changer de fusible et de fil pour y ajouter un auto radio la on peut vraiment plus irne pour lui.....non?

[Invité Buss]

le poste continu à fonctionné une fois le contact coupé, quelques secondes plus tard (environ 30 à 40 s), le poste s'éteind...je ferme donc la voiture...je reviens un peu plus tard, j'ouvre la voiture et là le poste se remet en marche tout seul(en ayant tout gardé en mémoire).

C'est bizarre ça fait comme sur les phase2! J'avais fait comme toi sur ma 167 (phase2) , ce fonctionnement ne me gênait pas beaucoup!

[Invité joyfrag]

idem je vais le laisser comme ça, franchement je trouve ça pas plus dérangeant que ça