[AVIS] Le Freinage De La C6

[Invité PHIL78]

un freinage sec ou la voiture pic du nez n'est il pas contradictoire avec l'image de confort de citroen ?

 

Avec les anciennes (hydrauliques) l'arrière se soulevait mais l'avant ne piquait pas du nez justement. ce sont les 2cv, dyanes et ami qui piquaient bien.

[Invité PHIL78]

En fait ce freinage il n'est pas mauvais, mais comme ils ont placé la barre très haut, on se demande ce qu'il pourrait y avoir comme amélioration sur les modèles qui vont suivre.

Je pense qu'ils pourraient la faire freiner plus fort et rendre ce freinage plus direct.

La direction par exemple est parfaite; rien à redire

[Albatros blanc]

En fait ce freinage il n'est pas mauvais, mais comme ils ont placé la barre très haut, on se demande ce qu'il pourrait y avoir comme amélioration sur les modèles qui vont suivre.

Je pense qu'ils pourraient la faire freiner plus fort et rendre ce freinage plus direct.

La direction par exemple est parfaite; rien à redire

 

Une des améliorations possible serait certainement l'adoption de disques de frein en céramique comme on peut les avoirs sur par exemple des Porsche.

[Invité Adi]

Une des améliorations possible serait certainement l'adoption de disques de frein en céramique comme on peut les avoirs sur par exemple des Porsche.

 

Effectivement, mais il faut malgré tout rajouter l'équivalent en prix d'une C1 !!

C'est loin d'être négligeable, chez les berlines, je crois que seule l'audi S8 y a droit !

[VINCE]

Effectivement, mais il faut malgré tout rajouter l'équivalent en prix d'une C1 !!

C'est loin d'être négligeable, chez les berlines, je crois que seule l'audi S8 y a droit !

 

En option à 7500€

[Invité SaBo]

En fait ce freinage il n'est pas mauvais, mais comme ils ont placé la barre très haut, on se demande ce qu'il pourrait y avoir comme amélioration sur les modèles qui vont suivre.

 

Ce sera au niveau des pneumatiques qu l'on pourra encore améliorer pas mal dans le futur.

Il y a déjà des mélanges de gomme qui permettent à des voitures ordinaires (Golf IV) avec freins de série de s'arrêter en moins de 30 mètres pour le 100 à 0 km/h.

Malheureusement ces mélanges sont encore bcp trop chers dans la production et leur durabilité et confort pas assez bons.

 

Sascha

[Berlingo90]

Ce sera au niveau des pneumatiques qu l'on pourra encore améliorer pas mal dans le futur.

Il y a déjà des mélanges de gomme qui permettent à des voitures ordinaires (Golf IV) avec freins de série de s'arrêter en moins de 30 mètres pour le 100 à 0 km/h.

Malheureusement ces mélanges sont encore bcp trop chers dans la production et leur durabilité et confort pas assez bons.

 

Sascha

 

Avec ces pneus, tu a intérêt à regarder das les rétros avant de freiner car le véhicule qui te suis ne seras sûrement pas chaussé de la même manière

[Invité dada94]

d'un point de vue sécurité tu ne peux pas faire freiner une voiture 50% de mieux que le reste de la production automobile(au premier gros ralentissement carambolage assuré)

le freinage des c5 à été dégradé pendant la mise au point pour que le freinage reste "dans la moyenne"

[Invité PHIL78]

d'un point de vue sécurité tu ne peux pas faire freiner une voiture 50% de mieux que le reste de la production automobile(au premier gros ralentissement carambolage assuré)

le freinage des c5 à été dégradé pendant la mise au point pour que le freinage reste "dans la moyenne"

 

Pas d'accord avec toi, dans ce cas si l'on doit rester dans la moyenne l'on se retrouve très vite derrière les autres et la concurrence est sévère en la matière.

Lors d'un gros ralentissement, de toute façon l'important c'est de s'arrêter et ne pas oublier que l'on est sensé respecter les distances entre les véhicules en fonction de sa vitesse.

La C6 ne freine pas mal, je le répète, mais aurait pu faire mieux en réactivité pour une citroen.