Feu de croisement et ampoule au Xénon.

[Flyingrock]

Bonsoir,

 

Je viens de m' apercevoir que la lampe Xénon n'était pas plus sollicitée en feu de route qu'en feu de croisement.

Le passage en feu de route allume une lampe supplémentaire (classique).

Je croyais que l' ampoule au Xénon faisait feu de route et croisement à la fois.

Voila c'est tout, je suis surpris de la combinaison ampoule Xénon, et ampoule classique.

 

Francis

[Invité Yann.ch]

Effectivement, c'est uniquement sur la ph II qu'il y a des bi-xénon.

[Flyingrock]

D' accord, moi j'aurais fait le contraire Xénon pour les feux de route,et l' autre pour les feux de croisement.

[Invité Yann.ch]

Pour essayer d'expliquer la démarche des concepteurs on peut penser qu'ils ont voulu améliorer l'éclairage en codes, car cela doit être la plus grande part du fonctionnement nocturne d'une auto. En plus c'est un problème délicat car il faut éclairer sans éblouir, d'où le recours aux lampes à décharge qui délivrent une lumière forte et homogène. La législation impose par dessus un réglage dynamique de la hauteur.

 

En pleins phares, on peut sans autre balancer un maximum de lumière.

 

Mais c'est vrai qu'avec cette configuration (et les ampoules d'origine...) on a la sensation d'avoir des pleins phares faiblards...

[Invité philippe bri]

le pb des ampoules au xenon c'est qu'elles ont besoins de quelques secondes avant de donner toute leur puissance c'est pouquoi elle sont en feux de croisement (regarder l'evolution de l'eclairage à l'allumage contre un mur) lorsqu'ont allume les plein phares le support change de position afin d'eclairer plus loin (a regarger tjrs contre un mur en faisant un appel de phare les "pleins phares" ne s'allument pas seul le support des xenons pivote) 2 lampes classiques apporte une lumiere sup (a changer par des 100w blue)