Pssssicccchhhhttt constant :(

[Invité bulma]

salut a tchusss tout a l heure j ai remarque et entendu ke ma tuture faisait ce pschiiit presque constament,apres verification aucune fuite de lhm,alors c est dû a quoi ce pschiitt?

 

merci aux pro de la Xm d avance

[Jeffcxm]

phase 1 je presume ?

 

repartiteur de debit HS. Pb connu et qui fut d'ailleurs resolu par la suppression pure et simple de cette piece sur les phases 2 . Vous confirmez les autres ?

 

mon ancienne XM faisait ça ..... au demarrage le matin : j'attendais 20 sec et ça se stoppait et basta.

[Invité bulma]

quel rapidite^^

oui phase I

bah moi llol sa se stop po sauf en roulant et encore pas tout le tems :(

sinon sa se trouve ou et sa resemble a quoi ce repartiteur de debit?

sont ils different essence-diesel?

[Invité Alain-974]

bonjour

1) la sphére accus sur le conjoncteur est-elle bonne ?

2) en braquant le volant qaund tu roules est-ce que le bruit s'arrête ?

si oui en 2 Jeffcxm le dit : répartiteur en cause

(le couple infernal des 1ère Xm : repartiteur + conjoncteur disjoncteur)

à plus

[babar08]

Moi je ne suis pas forcément d'accord avec vous.

J'ai eu ce pschit constant sur ma Xantia et deux XM familiales (mon père et mon oncle).

Je me suis appercu qu'il y avait un préfiltre à l'entrée du régulateur (là où l'arrivée de la pompe HP se branche).

J'ai démonté ce préfiltre et je l'ai débouché et nétoyé et le pschit constant n'est plus réapparu ensuite avec en prime une meilleure montée le matin et une direction encore plus douce.

Bon il est vrai que sur la 3e XM où j'ai fait le test le régulateur était bel et bien mort.

 

Moi je conseille à Bulma de démonter le tuyau d'arrivé (celui de gauche en haut), de dévisser la vis BTR (5 ou 6 je ne sais plus) qui fixe le filtre et de retirer le filtre pour le nétoyer (avec une grose épingle) puis de remonter le tout.

Cà prend un peu de temps à retirer mais quand on chope le coup de main çà prend 20 minutes.

 

Désolé pour la longueur du post.

[Invité bulma]

bonjour

1) la sphére accus sur le conjoncteur est-elle bonne ?

2) en braquant le volant qaund tu roules est-ce que le bruit s'arrête ?

si oui en 2 Jeffcxm le dit : répartiteur en cause

(le couple infernal des 1ère Xm : repartiteur + conjoncteur disjoncteur)

à plus

 

1-j en sais trop rien,comment voit on si elle est bonne?

2-je teste ce matin,car jamais fait atention

[Invité jmtwan]

la sphere accu si çà fait clac clac toutes les 3-4s elle est morte, j'ai çà sur la mienne faut justement que je la change ( enfin quand je serais arrivé à desserer l'ancienne.. pfff )

[Invité bulma]

le clac clac sa doit le faire a l arret? combien d intervalle pour savoir si elle sont bonne?

[Invité zénon]

Salut,

 

Oui, au démarrage, pas de souci, même si ça claque souvent. Par contre une fois le ralenti stabilisé, si ça claque toutes 4 ou 5 secondes, pas bon signe. Après ça dépend de son état: en parfait état il peut tenir plus d'une minute sans claquer. S'il claque toutes les 15 secondes, il est pas nase mais n'est pas non plus en grande forme. Vérifie bien tout de même avant de le balancer que la vis de détente est serrée à fond!

[Invité Rosalie]

Bonjour à tous

 

Mon XMeu fait aussi ce bruit presque en permanence, mais comme elle a pas mal de km au compteur je pensais que c'était normal, sans trop savoir d'où cela pouvait provenir. Je vai également profiter de vos conseils pour voir ce qui se passe.

Rosalie

[Invité PXM69]

Bonjour, le pshiiiiiit au demarrage de la XM phase I vient du laminage de l huile dans le repartiteur de debit . Au niveau de la bille de regulation.

Une fois l huile chaude le bruit disparait, ou a froid en tournant le volant le bruit disparait mais reapparait des que l on ne braque plus.

Le nettoyage des filtres et des restricteurs interne au regulateur ameliore la situation mais ne supprime pas le bruit a froid dans les 5 premieres minutes apres demarrage. C est normal.

 

Amts:tourne:

[babar08]

Bonjour, le pshiiiiiit au demarrage de la XM phase I vient du laminage de l huile dans le repartiteur de debit . Au niveau de la bille de regulation.

Une fois l huile chaude le bruit disparait, ou a froid en tournant le volant le bruit disparait mais reapparait des que l on ne braque plus.

Le nettoyage des filtres et des restricteurs interne au regulateur ameliore la situation mais ne supprime pas le bruit a froid dans les 5 premieres minutes apres demarrage. C est normal.

 

Amts:tourne:

 

Oui je confirme, le bruit reste 5 minutes à froid le matin.

[Invité BriceTurboCT]

bonjour !

 

je profite de ce post pour vous demander si il est normal que lorsque la voiture est froide ou chaude , on entende de fort " chuchotements " hydraulique trés liés aux mouvement du volant ??

on dirait un robot qui chuchote des truc asser fort, c'est asser déroutant ...En plus parfois la direction a des points durs, hardcore de tourner le volant !!

 

avis aux experts

 

merci et a bientot

 

Brice

[Invité PXM69]

bonjour !

 

je profite de ce post pour vous demander si il est normal que lorsque la voiture est froide ou chaude , on entende de fort " chuchotements " hydraulique trés liés aux mouvement du volant ??

on dirait un robot qui chuchote des truc asser fort, c'est asser déroutant ...En plus parfois la direction a des points durs, hardcore de tourner le volant !!

 

avis aux experts

 

merci et a bientot

 

Brice

 

Salut , l explication ce trouve 2 post plus haut. Laminage de l huile dans le repartiteur sur phase I bien sur. A chaud ça ne devrait plus le faire normalement. La voir un remplacement des filtres et un coup de hydroclean. Apres il reste le reglage de la pression de direction sur le repartiteur, car en fait c est la restriction qui fait ce rafut la .

 

Amts

[Invité bulma]

j ai pu lire que quelque fois l hydroclean amener des fuites? que faut il prevoir? quelle sont les fuites recurente?

[Invité PXM69]

j ai pu lire que quelque fois l hydroclean amener des fuites? que faut il prevoir? quelle sont les fuites recurente?

 

 

Perso je ne l ai jamais utilise. Il y a des specialistes du forum qui l utilise sans probleme je pense.

Pour les fuites induites je ne pense pas que ce soit obligatoire.

L hydroclean ne bouffe pas plus les joints que le lhm.

 

Amts:tourne:

[Invité bulma]

oki,bah je vais me lancer la semaine prochaine en meme temps que l entretien alors^^

merci beaucoup

comment voir si il y a longtemps que la vidange et/ou rincage lhm a etait faite?

[Invité PXM69]

oki,bah je vais me lancer la semaine prochaine en meme temps que l entretien alors^^

merci beaucoup

comment voir si il y a longtemps que la vidange et/ou rincage lhm a etait faite?

 

 

Aucune façon de savoir precisement . La couleur et la texture du LHM sont les seules indicateurs. Le LHM doit etre bien vert fluo et pas de trace d eau dedans.

Il faudrait comparer avec du LHM neuf sortit du bidon.

 

Amts:tourne:

[Invité bulma]

bah d apres ce ke j ai pu deja apercevoir il est bcp plus vert limite fonce que vert fluo^^

est ce je "sentirai" un changement apres remplacement du lhm?

[Invité chapman]

Ca fait combien de temps que tu as la voiture?

[Invité bulma]

il y a 1 mois maintenant

enfin +-

[Invité chapman]

OK

 

Si ça faisait deux ans, par exemple, tu aurais pu changer le LHM.

 

Dans le cas présent, tu peux ne le voir qu'a la couleur. A moins qu'il y ai une astuce comme pour l'huile.

 

Pour l'huile, mets une goutte entre deux doigts, fais les se toucher, et écarte les doucement. Tu dois voir apparaitre un fil d'huile, jusqu'a 5mm, qui relie les doigts. Bien sur, elle ne doit pas être granuleuse.

[Invité bulma]

OK

 

Si ça faisait deux ans, par exemple, tu aurais pu changer le LHM.

 

Dans le cas présent, tu peux ne le voir qu'a la couleur. A moins qu'il y ai une astuce comme pour l'huile.

 

Pour l'huile, mets une goutte entre deux doigts, fais les se toucher, et écarte les doucement. Tu dois voir apparaitre un fil d'huile, jusqu'a 5mm, qui relie les doigts. Bien sur, elle ne doit pas être granuleuse.

 

la,la couleur du LHM est vert fonce :s

[Invité PXM69]

Salut , voila les preconisations citroen !

 

http://img394.imageshack.us/img394/8443/entretienxm0039gc.th.jpg

 

remplacement du LHM tout les 60 000 km.

 

Dans le doute tu peux le remplacer. et faire les filtres du repartiteur .

 

Amts

[Invité chapman]

Si c'est comme ça, c'est bon

Comme ça c'est pas bon

 

Tu peux le changer, nettoie bien les filtres du bocal à l'essence puis souflage.