hydraulique Xmv6 baisse de l'avant

[Jeffcxm]

dans les cas cités, ce sont toujours des phases 1, d'ailleurs de 1991, donc pas de sc-mac.

 

la mienne fait ça aussi : xm v6 24s exclusive AM1991.

[Invité filip31]

Pour la mienne (XM V6 93 phase 1), lorsque je la gare en position haute, moteur coupé, elle descent aussi de l'avant en premier mais en plus de temps, environ 15 mn. Idem sur ma DS de 72. Donc je ne pense pas que ce soit lié à l'hydractive. Je crois que c'est un réglage de tringlerie de commande des correcteurs, qui ne pousse pas "à fond" la position haute du correcteur. A voir aussi leur nettoyage car ils grippent souvent.

[Jeffcxm]

Bonjour

 

Oui je suis sûr que le mal vient du correcteur de hauteur.

[Invité Julien35]

Bonjour,

 

Je rencontre également le même problème sur ma V6 24S de 1991...

 

Le matin, l'arrière monte en 30 secondes, l'avant entre 10 et 15 minutes, elle claque tous les 10 secondes... Si je maintiens le régime à 2000trs/min rien ne change...

A l'arrêt du moteur, l'avant plonge en 30 secondes...

Au redémarrage, il lui faut 1 à 2 minutes...

 

Sur route, la suspension est souple. Les sphères ont été changé mais pas le Conjoncteur-Dysjoncteur...

 

Serait ce effectivement le correcteur de hauteur? Je ne sais pas dans l'immédiat ou il se trouve...

 

Avec ma CX 2400 Pallas de 1977, moins de problème six mois sans roulé, et oui "Grand Mémé" dors dans une cave chauffé et ne sors que par beau temps lorsque la route est sèche... Pas de problème en 1 minute maxi, elle est prête pour le service...

 

Bonne route à chacun de vous...

[Invité chapman]

Salut,

 

Je remonte ce post, car j'ai quelques infos:

 

Lorsqu'une XM, sans SC/MAC, avec hydractive, s'affaisse rapidement après l'arret du moteur, avec un conjoncteur aux claquements rapides, c'est que l'EV concernée fuie. Ce qui a pour effet de ramener le LHM sous pression au bocal.

[Jeffcxm]

Salut,

 

Je remonte ce post, car j'ai quelques infos:

 

Lorsqu'une XM, sans SC/MAC, avec hydractive, s'affaisse rapidement après l'arret du moteur, avec un conjoncteur aux claquements rapides, c'est que l'EV concernée fuie. Ce qui a pour effet de ramener le LHM sous pression au bocal.

 

réponse intéressante mais qu'en est il des (nombreux) cas où cela ne se produit qu'en position haute et qu'à l'avant ?

[Invité Julien35]

Effectivement, réponse intéressant Chapman, seul problème je n'ai pas compris toutes tes abréviations. Qu'entends tu par EV?

 

Je vais effectivement regarder ce qu'il peut en être du retour de LHM...

 

J'ai fait un aller et retour PARIS cette semaine, elle s'est comporté comme une déesse...

 

Bonne route à chacun...

 

Julien

[Invité chapman]

EV = électrovanne du régulateur de souplesse