[Prob meca]Accélérations intempestives 2.1TD[Resolu]

[Invité diesel32]

Bonjour a tous

Voilà, mon problème est que quand ma xantia 2.1 turbo 12 v (de 1995) chauffe mon moteur s'emballe quand j'accélère et fini par caler et bien sur impossible de la redémarrer, ( elle s'accélère puis calle) et elle redémarre a froid

[grostoto]

le temoin K s'allume t-il?

[Stan1]

Tu n'as pas fait de vidange dernièrement? (trop d'huile dans le carter?)

[Invité diesel32]

oui le témoin K s'allume quelque seconde puis plus rien et oui j'ai fais dernièrement une vidange mais j'ai répecter les niveaux

j'ai mis 4.5 L

[Invité zénon]

Bonjour,

 

 

+1,vérifie bien le niveau. Faut éviter de mettre toute l'huile d'un coup ou alors s'arrêter avant les 4 litres, surtout en ce moment ou elle peut être très épaisse ( température basse). Vaut nettement mieux compléter une fois que l'huile a descendu.Je pense que tu as simplement trop d'huile.

C'est d'ailleurs une chance qu'elle cale car sinon ton moteur serait peut-être cassé!

[Invité diesel32]

Je ne pense pas avoir mis trop d'huile car je ne mais jamais huile d'un coup je fais toujours le niveau mais on n'est jamais trop prudent donc je vais refaire la vidange merci a tous je vous tien au courrant

[ludo]

salut,

si ton niveau est bon, il n'y a pas de raison de refaire la vidange.

quand tu dis que ton moteur s'emballe, il monte vraiment au régime max?

il faudrait la passer au diag pour voir ce que le calculateur d'injection a enregistré comme défaut...

[Invité diesel32]

Le moteur s'emballe quand je retire mon pied de l’accélérateur (pour passé un vitesse) le moteur monte environ 4000 4500 et cale. Le problème pour le diag est d'aller au garage vu que je ne peu pas roulé.

[ludo]

je viens de trouver une note Citroen:

CONSTATATION:

le moteur s'accélère seul, puis cale.

Présence du défaut "controle rotor - boucle de débit"

 

DIAGNOSTIC:

cause possible: colmatage du filtre à gazole.

En plaçant un manomètre entre le filtre à gazole et un autre manomètre en sortie de pompe, sous le clapet de retour.

A vide la pression doit etre inférieure à:

* -250mbar à l'entrée de la pompe

* +800mbar à la sortie de la pompe

 

REMEDE:

remplacer le filtre à gazole

 

voilà, tu peux déjà essayer ça...

[Invité diesel32]

Ben en fait j'ai déjà penser a ça et je l'ai changé mais j'ai le même résultat

 

bon il y a du nouveau elle ne veut plus rien savoir même a froid elle s'accélère toute seule puis cale

 

alors personne pour m'aider?, je suis le seule a avoir eu ce problème?

[bodtx]

et quand tu laches l'accelerateur avec une vitesse, elle ralentit ou maintien sa vitesse (ou accelere )?

tu as regardé la cablerie d'accelerateur quand tu l'actionnes (si tout bouge normalment)

[Invité CyrilSC77]

Parmi les solutions simples, ton cable d'accél serait pas bloqué, grippé ou autre style une moquette qui l'empêche de revenir à vide?

Je sais ça parait c*n, mais ça arrive ....

[bodtx]

Oui en fait il ne faut pas beaucoup accelerer pour que le moteur s'emballe a vide, donc il y a peut être un problème quand ton cable revient.

Ca le fait jamais à froid ou quand tu démarre?-xan20-

[phil67]

Sur la 21td12v, le câble d'accélérateur n'est il pas un potentiomètre déjà en 1995 (en 1997 sur la PH1 il y est déjà et remplace le câble d'accélérateur)? Mais le câble ou le potentiomètre grippé ne résoud pas le pb du calage... pb de calculateur? Vu que la gestion moteur est controlée par lui... Pb de capteur? (Pression d'air, etc...) Pb de câble Souriau 40 broche grippé (ce qui m'étonne fort vu la fiabilité de ce connecteur mais on sait jamais...) Défiche (attention y a un blocage de sécurité), nettoies et renfiche...

 

Niveau pompe, tu as bien le Lucas EPIC??

[bodtx]

exacte le "calage" est étrange, j'avais zapé cet indice

[Invité diesel32]

Oui la pompe est bien une Lucas épic donc d'ailleurs il a fallu que je la change il y a 1 ans (vive le prix)

Par ailleurs le câble d'accélérateur est un potentiomètre

J’ai l’impression que s'est un problème d’arriver de gasoil mais bon

Je suis perdu elle ne veut rien s'avoir sen toucher la pédale elle s'accélère 2 seconde et cale

[bodtx]

et la sonde lambda il me semble que cet engin de malheur à un rapport direct avec le ralenti non? mais là je m'avance un peu en dehors de mes faibles connaissances

[TOTOPHE]

Désolé Bodtx, pas de sonde lambda sur diesel.

Toutes les Xantia 2,1 ont le systeme d'injection EPIC.

diesel32, va voir le post "Gros a coups moteur sur 2L1TD puis plus rien..." en section Evasion,

tu y trouveras les valeurs à contrôler pour le système Epic.

Bon courrage

[grostoto]

j'ai deja vules mèmes symptomes avec

-prise d'air au filtre (ou ailleurs)

-defaut de la sonde t° moteur

 

cherche du coté de la prise d'air en

-amorçage a la poire avant de démarrer

-mettant un tube transparrent entre le filtre et la pompe.

[Invité diesel32]

Cela est déjà fait et aucune bulle d'air apparais mais je j'ai ponter l'arrivé de la pompe avec une bouteille pour voir si j'ai une prise d'air du réservoir au filtre a gasoil et je vais suivre les conseils de totophe ou cas ou mais je ni crois pas trop du faite que je me suis fais prêter un calculateur et:mad: toujours pareil.

[Invité diesel32]

Je suis entrain de pensé a quelque chose ça ne pourrai pas venir de l'électrovanne qui ne s’ouvre plus ou mal par hasard ?

[phil67]

Bonjour a tous

Voilà, mon problème est que quand ma xantia 2.1 turbo 12 v (de 1995) chauffe mon moteur s'emballe quand j'accélère et fini par caler et bien sur impossible de la redémarrer, ( elle s'accélère puis calle) et elle redémarre a froid

Quand elle "s'emballe" : peux-tu nous dire à quel régime ton moteur est -il monté? 4000? 5000?? :eek:

 

Au fait j'y pense aussi : si la pompe a été changée, y a t-il 1 cochonnerie qui obstruerait qque part une arrivée de GO (==> accumulation quelque part qui expliquerait l'"accélération" puis plus rien car bouchon)???

 

A propos de l'électrovanne si tu dois la changer : voir

http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=25277 sinon plenty of tutos for your pump!!!

[grostoto]

le pb ne doit pas venir de l'electrovanne de stop, car un pb sur l'electro ne produit pas ce type de pb.

 

maintenant si le voyant k s'allume, tu peux faire une lecture des défaut au garage.

 

mais controle tout de mème la sonde de t° "gestion moteur" (la verte il me semble)

[Invité diesel32]

Oui exact si l'électrovanne été HS le moteur ne s'éteindrait plus mais je ne vois pas pourquoi la sonde de t° peut jouer sur ce genre de panne et pour la lecture des défaut malheureusement Impossible d’y aller.

[Invité pégase82]

Beaucoup de personne connaisse se genre de variation de régime...ss trop souvent comprendre. Teste en premier ta sonde de t° gestion moteur - couleur verte sur le coté gauche de la culasse moteur. (13 euros chez ad). vérifie. Sinon teste aussi ton capteur pédale (le potentiomètre si tu veux - mesure de résisistance déjà sur un post)... En ce qui me concerne j'ai du changer le potentiomètre assez cher: 135 euros - dispo uniquement en concession on chez le constructeur bosch même prix....

 

La sonde de t° gestion moteur donne l'information sur la t° d'eau de ton moteur au calculateur qui gère en fonction de ce paramètre (et bien d'autres encore) le débit de ta pompe. Si la sonde est endommagé le calculateur reçoit une mauvaise info et le débit de la pompe esi innaproprié....