probleme klaxon

[Invité bruno46]

Bonjour

 

Je possede une C5 1.8 bk de 2002 avec un leger probleme de klaxon. Celui ci se met en marche tout seul voiture verouillée et s'arrete des que l'on ouvre la porte !! Au bout de 3 fois en 2 heures et n'ayant pas envie de faire le baby sitter toute la nuit, j'ai mis le fusible dans la poche , mais bon ca ne me resoud pas le probleme. S'agit-il d'un probleme connu et quels sont les remedes?

 

Merci

[Invité andilo77]

On peut penser à un faux contact au niveau du volant,je ne pense pas que ce soit le BSI qui gère ça.

Oh,excuse-moi,je ne t'ai pas salué,alors bonsoir!

[Invité bruno46]

Merci pour ta reponse rapide.

Le garagiste que j'ai été voir ce soir pense la meme chose.

[Invité RB]

Bonjour,

 

Pourquoi, le BSI ne gèrerait-il pas également le klaxon.

C'est tout à fait possible et celà serait cohérent avec la technique utilisée dans cette voiture.

 

Bon W.E.

 

R.B.

[Invité cantabile2a]

Tu as essayé d'enlevé le youkounkoun

[Invité bruno46]

warf warf

si je trouve le youkounkoun j'achete une XXXX

[Invité realmsofnight]

une c6?!

[Invité bruno46]

j'ai mis 4 X au hasard et la seule reponse que je trouve est LADA

bon je sort

[Invité andilo77]

Bonjour,

 

Pourquoi, le BSI ne gèrerait-il pas également le klaxon.

C'est tout à fait possible et celà serait cohérent avec la technique utilisée dans cette voiture.

 

Bon W.E.

 

R.B.

Bonsoir

effectivement,pourquoi pas,mais est-il vraiment nécessaire de passer par un système si complexe (et si peu fiable!!) pour activer une fonction aussi simple !!!(ça doit bien fonctionner seul depuis un siècle,et sans électronique....!:PP )

[Invité RB]

Bonjour,

 

Après vérification, il s'avère que la commande du signal sonore ne passe pas par le comodo.

L'actionneur (relais) est activé comme dans l'ancien temps.

C' est totalement incohérent, alors que toutes les autres commandes passent par le comodo.

Comodo qui est l'interface entre le conducteur et le véhicule.

C'est une des bizarreries Citroën.

 

RB

[Invité Yann.ch]

Ben la commande est sur le volant, et justement pas sur un des commodo. C'est peut-être un début d'explication.

[Invité bruno46]

Merci a tous pour vos reponses

donc si je comprend bien l'hypothese d'un faux contact sur le volant serait la bonne et le BSI hors de cause ?

[Invité RB]

L'airbag conducteur n'est pas dans le comodo, et pourtant, il y a une liaison entre les deux.

[Invité Yann.ch]

Pour moi, les commodos sont les commandes qui actionnent phares, essuie-glace, clignotants...

 

Quelle est la liaison entre eux et l'airbag ?

[Invité DESCAMPS]

Pour petit rappel le Klaxon ne sert pas à dire au revoir aux potes qui vous ont invité à dîner MAIS à prévenir les autres conducteurs d'un danger. Je pense que Citroën a pris la bonne décision de ne pas faire passer ce signal par le multiplexage qui qu'on le veuille ou non retarde même légèrement l'action par rapport à la commande. Ici c'est simple efficace on appuye sur un bouton poussoir/ le volant ça Klaxonne:

Normal

[Invité bruno46]

Ici c'est simple efficace on appuye sur un bouton poussoir/ le volant ça Klaxonne:

Normal

 

c'est tellement efficace qu'il n'y a pas besoin d'appuyer.

[Invité RB]

Comodo:

 

Dans la documentation CITROËN, il semble que "comodo et com 2000" ne font qu'un.

Il est vrai que ce sont deux entités differentes mais intimement liées.

Une liaison entre le commutateur du klaxon et le commodo ou le com2000 ne semble pas insurmontable.

 

Klaxon, multiplexage, et sécurité :

 

N'est-il pas possible de faire un parallèle entre le "klaxon" et "l'éclairage des phares". ???

Eclairage des phares qui est commandé via la chaine de multiplexage et logique programmée.

Les premiers propriétaires de C5 se souviennent du temps de réponse à l'allumage des phares.

On restait dans le noir....un certain temps.

Depuis, les ingénieurs CITROËN, ont compris qu'il y avait des tâches prioritaires à traiter.

Le problème a été corrigé.

[Invité Yann.ch]

Je me souviens surtout du retard lors du passage des pleins phares aux codes.

 

Comodo:

 

Dans la documentation CITROËN, il semble que "comodo et com 2000" ne font qu'un.

Il est vrai que ce sont deux entités differentes mais intimement liées.

Une liaison entre le commutateur du klaxon et le commodo ou le com2000 ne semble pas insurmontable.

 

Klaxon, multiplexage, et sécurité :

 

N'est-il pas possible de faire un parallèle entre le "klaxon" et "l'éclairage des phares". ???

Eclairage des phares qui est commandé via la chaine de multiplexage et logique programmée.

Les premiers propriétaires de C5 se souviennent du temps de réponse à l'allumage des phares.

On restait dans le noir....un certain temps.

Depuis, les ingénieurs CITROËN, ont compris qu'il y avait des tâches prioritaires à traiter.

Le problème a été corrigé.

 

On ne peut pas réduire le COM2000 a un simple comodo. Il supporte les comodo certes, mais fait beaucoup plus.

 

Et pour le temps de réponse, alors c'est peut-être pour cela que le klaxon est commandé "en direct".

[Invité DESCAMPS]

Ben peut être mais je te jure que ça te coûtera sûrement moins cher et ce sera sûrement + simple de rechercher un défaut de masse sur un fil que de dépanner un truc à puces.

D''ailleur dans des cas pareils, les techniciens dans les garages se grattent souvent....... la tête???

[Invité RB]

Je me souviens surtout du retard lors du passage des pleins phares aux codes.

 

 

 

On ne peut pas réduire le COM2000 a un simple comodo. Il supporte les comodo certes, mais fait beaucoup plus.

 

Et pour le temps de réponse, alors c'est peut-être pour cela que le klaxon est commandé "en direct".

 

 

C'est vrai que "comodo" et "com 2000" sont des entités qui ont chacune leurs fonctions, mais, pour la compréhension du principe de fonctionnement, on peut faire des deux un seul bloc.

 

Quant aux temps de réponse dans l'utilisation de l'avertisseur sonore en cas de danger :

 

Entre le moment où l'on prend conscience d'un danger et que l'on appuie sur la branche du volant........quelques secondes.

A l'autre extrémité, le temps de réponse de l'actionneur......quelques millisecondes.

Entre les deux, la logique "matériel" et "logiciel".......quelques microsecondes

( dans l'hypothèse évidemment d'une conception intelligente du "matériel" et du "logiciel").

 

Les ingénieurs Citroên, nous ont montré qu'ils savaient faire avec, par exemple, l'éclairage.

 

Se retrouver en pleine nuit, en pleine campagne, avec un éclairage qui aurait du retard à l'allumage....bonjour les dégâts.!!