Problème de démarreur Citroen C4 1L6 hdi 112 cv de 2011

[Maxis97]

Bonjour, j'ai acheté ma C4 1L6 hdi 112 de 2011 l'année dernière d'occasion et déjà eu plusieurs soucis injecteurs, calorstat, le feu de croisement qui restait allumé ect ... Résolu, mais depuis que je l'ai je rencontre un problème quand je tourne la clé pour démarré le démarreur se lance le moteur tourne et se coupe et je tourne la clé une deuxième fois le démarreur se lance normalement et le moteur démarre. Mais depuis une semaine il faut tourner 3 fois la clé pour qu'elle démarre mais une fois démarré si j’éteins et redémarre de suite elle démarre sans problème autant de fois que j'essaie. Le démarreur est neuf, la Batterie est neuf, j'ai déjà testé le neiman OK, le Bsm est Neuf j'ai vérifié la connectique No problème je pense que le problème peut venir du BSI ??? Quelqu'un parmi vous a déjà rencontré se problème car la je suis perdu. 

[foreverxantia]

Salut,regarde du coté du capteur PMH,ça pourrait etre une piste.

 

A++ Mika.

 

 

[Maxis97]

il y a 4 minutes, foreverxantia a dit :

Salut,regarde du coté du capteur PMH,ça pourrait etre une piste.

 

A++ Mika.

 

 

Salut, il y a deux semaine de sa j'ai eu un défaut mesure de la position de l'arbre a came j'ai Diagbox mais sans aucune incidence sur le fonctionnement de la voiture, j'ai remplacer le Capteur. Je pense aussi au capteur du PMH j'ai mi du nettoyant contact dans la fiche. A part ce problème de démarreur la voiture na aucun défaut et toute sa puissance. Mais une chose que j'ai remarqué c'est que depuis que j'ai remplacer ce Capteur d'arbre a came, sa a tendance a démarrer qu'au bout du troisième fois et hors avant de changer ce capteur il fallait lancer le contacteur de démarrage seulement en 2 fois.

[Maxis97]

J'ai fait le test en vérifiant la tension du contacteur qui sort du BSI et qui arrive sur la connexion 16 de la fiche 27V NR du BSM en enlevant le fusible F29 du démarreur et en demandant a quelqu'un d'actionner le contacteur de démarrage et de le maintenir en position de démarrer j'ai 10,60V et le courant ne chute pas, par contre quand je remet le Fusible 29 du démarreur et que j'actionne le contacteur le voltage monte et chute directement le moteur ne démarre pas. Serait possible si je ne trouve pas la panne de monter un relais de 12V sur le connecteur 16 (contacteur de démarrage) qui arrive au BSM et le relier avec un 12V de la batterie le tout bien sur avec un fusible pour contourner le BSM tout en enlevant le fusible 29 ??? J'ai débranché la prise du relais du démarreur qui arrive au BSM et branché un 12v en direct pour testé le démarreur et ses connexion le démarreur se lance normalement. Voir le schéma si joint.

[citron63]

bonsoir ! perso  j enleve le fusible f29    et avec une lampe temoin 12v 21 watts (pas le multimètre) je contrôle sur la broche fusible si a chaque action de l anti vol j ai bien ma lampe qui s allume en pleine puissance et sans coupures !! cordialement

[Maxis97]

Il y a 1 heure, citron63 a dit :

bonsoir ! perso  j enleve le fusible f29    et avec une lampe temoin 12v 21 watts (pas le multimètre) je contrôle sur la broche fusible si a chaque action de l anti vol j ai bien ma lampe qui s allume en pleine puissance et sans coupures !! cordialement

Bonsoir et merci de s’intéresser a mon problème, hier j’ai testé en mettant juste le contact sans actionner l’antivol j’ai du 12 V sur la broche du fusible 29. J’ai testé la connexion qui arrive sur le relais du démarreur avec une ampoule 12v en actionnant l’antivol l’ampoule s’allume et s’éteint au bout de 2 secondes environ et sa coupe. Et bizarrement la voiture démarre normalement au bout de 2 tour de clé. Demain je ferais le test de l’ampoule directement sur le fusible f29.

[Maxis97]

Bonjour, j'ai testé le courant qui arrive au contacteur du neiman c'est du 12V, en suivant le schéma le courant 12V qui sort du contacteur de démarrage arrive au BSI sur la borne 22 (connecteur 60V BE) et toujours en suivant le schéma ce courant ressort sur la borne 12 du connecteur 60V NR et part vers le BSM sur la borne 16 connecteur 27V NR. Pourquoi le courant le monte pas plus de 10,60 Volts ??? C'est se courant la qui devrait activer le relais du démarreur dans ce BSM ? J'hésite a ramené un 12V du contacteur de démarrage directement au borne 16 du BSM, j'ai l'impression que  le 10V ne soit pas suffisant à maintenir ce relais le temps du lancement du démarreur. Je pense plus que c’est un problème du BSI, je vais continuer mes recherches et en dernier recours je remplacerais le BSI.

[foreverxantia]

Bonjour,tu as controlé tes cosses de batterie?

Parce que je sais qu'avec tout les consommateurs de courant,un rien suffit.

 

A++ Mika.

[citron63]

bonjour ! il y a la possibilité de rajouter un relai pour maintenir la tension qui chute de 12v a 10v  pour éviter cette coupure !  essayez avec  des pinces et batterie supplémentaire pour voir cette perte de tension persiste ou pas ! pour maintenir le relai il y a besoin surtout d intensité !  cordialement

[Maxis97]

Il y a 3 heures, foreverxantia a dit :

Bonjour,tu as controlé tes cosses de batterie?

Parce que je sais qu'avec tout les consommateurs de courant,un rien suffit.

 

A++ Mika.

Bonjour, oui déjà contrôlé, nettoyé rien n'y fait et chose très bizarre au premier tour de clé le démarreur se lance et coupe sans démarré le moteur je lâche la clé en position contact et au deuxième tour de clé le démarreur se lance normalement et le moteur démarre. Il y a une chute de tension au premier tour de clé c'est sur. Merci de votre aide.

[Maxis97]

Il y a 1 heure, citron63 a dit :

bonjour ! il y a la possibilité de rajouter un relai pour maintenir la tension qui chute de 12v a 10v  pour éviter cette coupure !  essayez avec  des pinces et batterie supplémentaire pour voir cette perte de tension persiste ou pas ! pour maintenir le relai il y a besoin surtout d intensité !  cordialement

Bonjour, demain j'essaierais avec les pinces j'ai une deuxième batterie je n’ai pas pensé a sa j'ai carrément remplacé la batterie pour un de plus puissant, je vais aussi remplacer le câble d'alimentation du BSM pour tester surement un manque d'intensité c'est comme si quand le démarreur se lance il y a une chute de tension. J'ai déjà vérifié toute les masse sur la carrosserie, les masse du BSI sous la moquette du pas de porte coté chauffeur, la masse qui arrive sur la boite de vitesse tester avec un autre câble de masse. Je vous tiens au courant de la suite, Merci a vous.

[foreverxantia]

Il y a 1 heure, Maxis97 a dit :

Bonjour, oui déjà contrôlé, nettoyé rien n'y fait et chose très bizarre au premier tour de clé le démarreur se lance et coupe sans démarré le moteur je lâche la clé en position contact et au deuxième tour de clé le démarreur se lance normalement et le moteur démarre. Il y a une chute de tension au premier tour de clé c'est sur. Merci de votre aide.

Verifie la connexion au demarreur(alors je sais qu'il est trés mal plaçé);tu n'aurais pas des nuisibles qui seraient venu grignoter,

jE te dis ça,la Saxo de la gamine,il y avait des fils qui avaient etés croqués à la pompe à essence.Ca marche,ça marche pas,et pouf plus rien du tout!

 

A++ Mika.

[Maxis97]

Bonsoir, j’ai déjà vérifié la connexion qui arrive au démarreur le gros câble + permanent et le cable du relais démarreur rien a signaler, je pense que les câbles son bon car j’ai débrancher la fiche de connexion du relais démarreur sur le Bsm et branché en direct un 12v dessus le démarreur tourne sans coupure . Demain si le temps me le permet je ferais encore des test. J’ai ce problème depuis que j’ai acheté la voiture l’an dernier. J’ai déjà depanner les voitures des copains avec des soucis de calculateur pas alimenté ect … et la pour moi je sèche. Merci et bonne soirée.

[Maxis97]

Bonjour, ce matin j'ai effectué encore plusieurs test, tester avec des câble avec une deuxième batterie le problème est toujours la, j'ai ramené un 12V depuis le + de la batterie a la connexion 16 du connecteur 27V NR du BSM pareil le démarreur se lance et se coupe ne démarre pas le moteur ensuite j'ai enlever le Fusible 29 du démarreur et en mettant la clé en position de contact j'ai ramener un 12V de la batterie directement a la connexion du BSM qui par vers le solénoïde du démarreur, le démarreur se lance et la voiture démarre sans problème. La j'ai terminé tout les tests possible. Je suis presque sur que c'est le BSI est en cause, je démarre la voiture le démarreur se lance et se coupe je reste en position de contact je relance le contacteur position de démarrage la voiture démarre sans problème j'éteint et je reste de suite en position contact j'attend 5 minutes voir plus la voiture démarre sans problème mais si je quitte la position de contact et j'attend un instant et je relance le démarreur il se lance et recoupe, c'est comme si que le BSI avait du mal a sortir de son sommeil. je précise que le BSM et neuf et j'ai aussi un 2ème BSM, j'ai 2 calculateur d'injection,  Peut être qu'une mise à jours du BSI corrigerais se problème ??? J’attends d'avoir les sous et je vais commander un BSI Vierge d'occasion pour pouvoir le recoder,  je vous tiens au courant de la suite. Bon week-end a vous tous.

[Maxis97]

Je me corrige quand j’ai dit : (j'ai ramené un 12V depuis le + de la batterie a la connexion 16 du connecteur 27VNR du BSM pareil le démarreur se lance et se coupe ne démarre pas le moteur) comme sa il ne se passe rien. 

[Maxis97]

Bonjour a tous,

J'ai acheté un BSI Virginisé d'occasion je l'ai installé recoder code vin, Anti démarrage, codage de tout les options en Manuel j'avais imprimé en PDF les options de mon ancien BSI. Mon problème de démarreur est toujours Présent je suis dégouté, Maintenant je suis sur que ce n’est pas le BSI, pas le BSM, pas le Calculateur, pas le démarreur non plus. A force d’insister le code de défaut B1805 62 Défaut du démarreur est remonté au BSI. Demain je vais remplacer le câble + qui par du BSM vers le solénoïde du démarreur et connecter un bon câble de masse directement sur une des fixations du démarreur. Je suis dégouté que le nouveau BSI na pas résolu le problème mais je n'abandonne pas si facilement.

Modifié vendredi à 10:42 par Maxis97

[Maxis97]

Bonjour, rien i fait remplacer le cable du selenoïde, mi un câble de masse directement sur le démarreur , nettoyer a fond la cosse du BECB le problème est toujours la. Ma question est : est-ce normale que quand je teste le Boîtier BPGA ( boitier protection gestion d’alimentation) avec Diagbox quand je rentre dans mesures de paramètres sa affiche sur l’écran défaut électrique faite réparer le moteur ect… et remonte des codes defaut au BSI, Calculateur ect … ? 

[citron63]

bonjour ! beaucoup de problèmes électrique avec ce boitier qui coupe les alimentations !! cordialement

[Maxis97]

Il y a 2 heures, citron63 a dit :

bonjour ! beaucoup de problèmes électrique avec ce boitier qui coupe les alimentations !! cordialement

Bonsoir, quand diagbox lance le scan de tout les calculateurs je n’ai aucun défaut, c’est juste quand j’entre dans les mesures paramètres du Bpga que le signal d’alerte défaut électrique ect … apparaît je voudrais savoir si c’est normal. Je n’arrive pas a trouver le problème concernant mon démarreur sa fait un ans que j’ai ce véhicule et le problème était déjà présent je vais continuer a lancer le démarreur en deux fois pour démarrer de toute les voitures que j’ai eu depuis 30 ans c’est la première fois que je rencontre un problème pareil . Faut il mettre une batterie de la même référence constructeur absolument ou une batterie normale est suffisant ? J’ai monté une batterie de 72 A 630 A (EN) mais pas de la référence constructeur 

[citron63]

bonsoir ! certaine pannes sont de vrais casse tètes !!! j ai mis 3 mois pour trouver une double panne sur une c2 sensodrive et 6 mois sur une panne de démarreur sur un hy  !! essayez un boitier bpga !! cordialement

[Maxis97]

il y a 8 minutes, citron63 a dit :

bonsoir ! certaine pannes sont de vrais casse tètes !!! j ai mis 3 mois pour trouver une double panne sur une c2 sensodrive et 6 mois sur une panne de démarreur sur un hy  !! essayez un boitier bpga !! cordialement

Avant cette voiture j’avais une Opel zafira B essence et une 207 hdi 1l6 , j’ai rencontré une panne similaire avec la opel et j’ai trouvé de suite j’ai ouvert le relais démarreur du BSM j’ai nettoyer la came du relais le problème était résolu. Ta raison il me reste plus qu’a trouver un BPGA pour tester là j’ai fait le tour de tout se qu’il avait a tester un mystère cette panne , si seulement sa remonté un code de défaut sa serait plus simple à réparer . Merci de s’intéresser a mon problème, bonne soirée a vous et bon week-end.