Campagnes de rappel C5 AC HY

[LinuxForEver]

oui pareil pour moi

[pjmdur]

Pour ma part j'ai 50 km en ce moment avec les températures clémentes après une charge à 100%

La mise à jour m'a supprimer le frein moteur en mode B lorsque la batterie est entièrement pleine, il ne rentre en action que quelques kilomètres plus tard

 

Bonjour,

 

Il n'y a eu aucun changement depuis le début. Lorsque la batterie est à 100% il est normal que la charge par le MG ne fonctionne plus jusqu'à avoir consommé un peu de courant.

 

- - - Mise à jour - - -

 

Il y a quand même une vérification que je vais faire qui est la capacité utile exploitable de la batterie.

Je viens de faire un A/R de 50Km dont une partie en hybride sur routes à 80.

Je suis revenu batterie vide, ce qui n'est pas normal.

Pourtant avec un usage modéré de clim.

J'aurais pu effectuer tout ce trajet en 100% électrique.

A contrôler.

[pjmdur]

Bonjour,

 

Je viens de faire un relevé précis sur deux trajets consécutifs jusqu'au passage en thermique.

Les 9,5KWh exploitables n'ont pas évolués depuis la dernière mise à jour d'avril 2023.

Détail du calcul:

(30x20,7)+(17x20,1)=9,71KWh dépensés.

Nota: j'avais fait un peu de ville avec le mode Brake activé.

 

Je suis vraiment intéressé si un intervenant sur un autre véhicule trouve un chiffre supéreur.

[pjmdur]

Suite à une seconde expérience, je suis rassuré par rapport à la mise à jour du BMS.

 

Lors d'un trajet super cool sur mes routes plates du Médoc à 80(limiteur calé sur 84), j'ai pu établir mon record de 69km en électrique entre deux vagues de chaleur. J'aurais sans doute pu atteindre les 70km si j'avais fait un peu plus attention au départ dans deux agglomérations.

 

Donc RAS quant à la mise à jour du BMS sur ce point. La partie exploitable de la batterie évaluée dans mon précédent post étant inchangée.