présentation Nouvel arrivant

[identifiantcitroen]

Bonjour a tous, pro a la retraite, (PSA mais pas que) et pas capable de rester tranquille , j'aide un copain a entretenir et réparer sa Xantia 1.9 TD (année 1998). Elle est propre, mais comme tous les trucs qui vieillissent, y'a du mou dans la gâchette !

Le faisceau du hayon est a reprendre, l'ouverture du coffre est devenue aléatoire, en secouant le faisceau a l'entrée dans hayon ça s'en va et ça revient comme dans la chanson (c'est crispant!); je dispose de la RT et donc des diagrammes, par contre je ne trouve nulle part la connectique, alors avant de tout dépouiller, je voudrais savoir ou se trouve le connecteur qui permettrait de déposer le faisceau du hayon.....

Nono

[tchris]

Bonjour,

 

A la fin de cette discussion il y a l'info pour les phases 2 : https://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?216360-Feu-de-recul-ne-marche-pas

Après le faisceau se coupe en général au niveau des parties caoutchouc entre la coque et le hayon : on peut le réparer à ces endroits directement (c'est plus "propre' de remplacer le faisceau ... mais ça demande pas mal de travail et un faisceau en bon état)

[foreverxantia]

Sois le bienvenue sur le forum.

[identifiantcitroen]

Bonjour,

 

A la fin de cette discussion il y a l'info pour les phases 2 : https://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?216360-Feu-de-recul-ne-marche-pas

Après le faisceau se coupe en général au niveau des parties caoutchouc entre la coque et le hayon : on peut le réparer à ces endroits directement (c'est plus "propre' de remplacer le faisceau ... mais ça demande pas mal de travail et un faisceau en bon état)

 

Bonjour,

 

merci pour ces infos, c'est ce que je voulais savoir; y'a 2/3 trucs a démonter mais c'est accessible facilement. Ce qui me gêne dans la reconstruction partielle, c'est le risque de ne pas avoir éliminer complètement la cause du problème. Refaire un faisceau est souvent plus rapide et simple que la réparation d'un faisceau qui part en lambeaux; bien sur c'est un peu plus long, mais du coup pas besoin d'y revenir; peut être pas a la portée de tout le monde néanmoins....

Nono

[tchris]

En général -en tout cas sur des véhicules pas trop anciens- le faisceau ne part pas en lambeaux : seuls des fils au niveau des jointures qui sont soumis à des pliages répétés se coupent.

Le truc pour un remplacement complet c'est d'avoir un faisceau qui est bien solide à ce niveau, ce qui n'est pas forcément le cas de faisceaux d'occasion (en prendre un neuf est très cher; en refaire un est long)

La réparation n'est pas forcément à la portée de tout le monde non plus : il ne suffit pas de ressouder simplement les fils : du fait de la rigidités aux soudures, ils auront plus de chances de se couper à nouveau (d'autant qu'ils seront aussi un peu trop courts)

[PumaGT]

du fait de la rigidités aux soudures, ils auront plus de chances de se couper à nouveau (d'autant qu'ils seront aussi un peu trop courts)

 

Sauf à rajouter une longueur et faire 2 soudures.

Une en amont de la zone sensible et une en aval.

[bernard 47c08]

Tout à fait d'accord avec Vincent il faut que les soudures soient réalisées de part et d'autre du soufflet en caoutchouc à une distance d'au moins 15 cm du bord du soufflet et utiliser du fil souple pour faire la réparation

 

l'idéal est d'utiliser du fil pour caravane qui a un isolant plus souple (c'est la dureté de l'isolant qui le rend sensible à la cassure) à défaut on peut utiliser du fil secteur 220v pour rallonges avec un isolant moins protégé contre la température mais nettement plus souple il y a aussi les fils silicone encore plus souple et résistant aux torsions

[tchris]

Sauf à rajouter une longueur et faire 2 soudures.

Oui, c'est c'est pour ça que j'indique que ça ne suffit pas ... mais avec ces rallonges ce n'est pas si rapide à faire.

J'utilise du fil extrêmement souple à gainage silicone.

[TOTOPHE]

il faut que les soudures soient réalisées de part et d'autre du soufflet en caoutchouc à une distance d'au moins 15 cm du bord du soufflet

 

J'ajoute qu'il faut bien immobiliser le fil entre le soufflet et la soudure, pour ne pas que les mouvements du hayon fasse travailler les câbles au niveau des soudures.