problème Pièce introuvable !!!

[Snow45]

Bonjour à toutes et tous.

Suite à un couinement continu à l'arrière -côté droit- de mon C4 grand Picasso 2 1.6 HDI 115 de 2014 , mon garagiste me conseille de changer les suspensions arrières (la suspension arrière droit fuit légèrement). Je les ai donc acheté mais je ne trouve pas la butée sur laquelle vient se fixer la suspension. Je ne connais pas le nom exact de la pièce mais c'est celle qui vient se visser la suspension. Quelqu'un saurait-il de quoi je parle et où je pourrais l'acheter ? Tous les sites et vendeurs de pièces n'ont pas su me renseigner ! Merci pour votre aide.

Modifié le 12 février 2022 par Nicolas
Texte erroné

[JLCVT13]

Bonsoir,

 

Votre demande n'est pas très précise, mais si vous faites allusion aux amortisseurs, ceux-ci viennent se fixer dans le plancher du coffre par l'intermédiaire d'une bague élastique qui fait également office de rondelle d'appui (rep.2 dans le schéma ci-dessous) :

en voici la référence : 98 220 082 80

Maintenant, si vous devez également remplacer vos ressorts, ce sont peut-être les coupelles d'interfaces (rep. 10 et 11 dans le schéma ci-dessous) auxquelles vous faites allusion :

coupelle sup. (10) : 98 723 495 80

coupelle inf. (11) : 98 785 323 80

 

Si jamais vous décidez de remplacer vos amortisseurs vous-même, pour l'avoir fait, je vous recommande 3 précautions :

1) ne pas laisser l'essieu arrière non soutenu (mettre un cric sous l'embase du ressort avant de commencer quoi que ce soit, sinon, lorsque vous dévisserez l'amortisseur, l'essieu va s'abaisser sous l'effort du ressort qui reste précontraint) ;

2) le serrage de la tête d'amortisseur nécessite d'utiliser une clé allen pour contre-serrer l'écrou de fixation (ne pas resserrer l'écrou sans empêcher la rotation de la tige d'amortisseur) ;

3) le couple de serrage pour les vis d'axe inférieur de l'amortisseur indiqué dans la RTA (130 N.m) est faux (en tout cas pour mon Spacetourer, vis d'axe M12x125 réf. 98 001 642 80) : il convient de ne pas dépasser 90 N.m, sans quoi le filetage sera foiré.

 

Cordialement,

[Snow45]

Votre demande n'est pas très précise, mais si vous faites allusion aux amortisseurs, ceux-ci viennent se fixer dans le plancher du coffre par l'intermédiaire d'une bague élastique qui fait également office de rondelle d'appui

Merci pour cette réponse. Je pensais que l'amortisseur venait se fixer par l'intermédiaire d'une pièce qui ressemblerait plus ou moins à l'image que j'ai posté et non pas directement au plancher...

PS: je ne compte pas le faire moi-même.

 

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[Snow45]

Au fait j'ai l'impression que la "butée" est déjà intégrée à mon amortisseur. Cf la photo de mon amortisseur.[ATTACH]78205[/ATTACH]

 

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[ATTACH]78206[/ATTACH]

[aramaz]

si la butée est en bon état il suffit de la transférer sur le nouvel amortisseur .

[Snow45]

si la butée est en bon état il suffit de la transférer sur le nouvel amortisseur .

Non justement c'est la butée qui serait à l'origine du couinement selon mon garagiste. La question à un million c'est est ce que la butée est intégrée à mon amortisseur (ce qui expliquerait pourquoi je ne la trouve pas en pièce détachée) ou bien il y a autre chose qui viendrait faire tampon entre l'amortisseur et la tôle.

[aramaz]

alors il faut acheter la butée ou l'ensemble chez citroen si elle n'est pas dispo sur le net .

[JLCVT13]

Bonjour,

 

La liaison avec le châssis se fait par la pression de la rondelle d'appui côté coffre (rep. 2 dans mon message précédent), et par l'embout du fourreau (rep. 6) qui protège la tige d'amortisseur côté extérieur. Ce fourreau est livré avec les amortisseurs de rechange PSA, par contre pour les marques tierces, je ne sais pas.

Une photo de l'amortisseur et son fourreau :

[ATTACH]78225[/ATTACH]

Une photo de la tête d'amortisseur telle qu'elle vient sous le châssis :

[ATTACH]78226[/ATTACH]

Une photo des rondelles d'appui qui se mettent côté coffre :

Et enfin le montage que cela doit donner en imaginant la tole du châssis entre les 2 :

 

Ceci étant, si votre bruit de grincement est quasi permanent, il est possible que cela vienne de l'amortisseur lui même, s'il fuit, ce ne serait pas surprenant qu'il fasse un bruit de pompe à vélo par ailleurs.

 

Cordialement,

[Snow45]

Merci pour vos réponses.

Mes amortisseurs sont bien équipés de fourreaux (cf photos). Si je comprends bien il n'y aurait rien pour faire tampon sous la tôle du châssis comme avec la rondelle d'appui côté coffre (hormis le caoutchouc du fourreau). Si c'est le cas j'ai la réponse à mon interrogation...je recherche une pièce imaginaire, mais qui m'a quand même été indiqué par mon garagiste ! Pouvez-vous me confirmer.

[JLCVT13]

Bonsoir,

 

Sur ma voiture, il n'y avait pas d'autre pièce intermédiaire (et il n'en est pas mentionnée dans les extraits de doc PSA que j'ai sous la main, ni dans la RTA).

Vu la longueur de partie filetée de vos amortisseurs (ca semble comme sur les miens), si on compte l'épaisseur de la tôle, l'épaisseur de la rondelle élastique, et la hauteur de l'écrou de serrage, il ne me semble pas qu'il y ait la place pour une pièce supplémentaire.

[Snow45]

 

La liaison avec le châssis se fait par la pression de la rondelle d'appui côté coffre (rep. 2 dans mon message précédent), et par l'embout du fourreau (rep. 6) qui protège la tige d'amortisseur côté extérieur.

 

Bonjour. Je ne comprends lorsque vous dites "côté coffre". Selon vous la rondelle d'appui se fixerait dans le coffre et non sous le châssis ? Parceque j'ai acheté ces fameuses rondelles chez Citroën -qu'ils appellent coupelles d'amortisseurs- et selon eux elles se fixeraient sous le châssis entre la tôle et l'amortisseur. La pièce jointe montrant la tête de l'amortisseur sous le châssis ne s'ouvre pas, c'est pourtant celle qui m'intéresse le plus. J'ai signalé le problème mais tjrs pas de correction. Pouvez vous faire un copier coller de l'image svp: il semblerait que les liens ne fonctionnent pas. Merci.

[JLCVT13]

Bonjour,

 

La rondelle d'appui élastique se met à l'intérieur de voiture, côté coffre. L'écrou de l'amortisseur se serre en appuyant sur cette rondelle et pas directement sur la tôle du coffre. Ci dessous les 2 photos qui ne sont pas passées dans mon message précédent, ainsi qu'un extrait de la RTA :

 

 

 

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La liaison de l'amortisseur avec le châssis doit obligatoirement se faire de façon élastique, car lorsque l'essieu oscille en fonction du profil de la route, l'axe de l'amortisseur ne reste pas exactement avec le même angle d'incidence par rapport au châssis.

L'écrou de fixation de l'amortisseur côté coffre ne doit donc pas être serré à même la tôle du châssis.

[Snow45]

La liaison de l'amortisseur avec le châssis doit obligatoirement se faire de façon élastique, car lorsque l'essieu oscille en fonction du profil de la route, l'axe de l'amortisseur ne reste pas exactement avec le même angle d'incidence par rapport au châssis.

L'écrou de fixation de l'amortisseur côté coffre ne doit donc pas être serré à même la tôle du châssis.

Bonjour et merci. Très bien expliqué ��.

Pour résumer, la rondelle élastique fait tampon entre l'écrou et la tôle côté coffre et le caoutchouc du fourreau fait tampon entre l'amortisseur et la tôle sous le coffre...

Petite question sans importance : à quoi servent les tétons sur la rondelle élastique ? Je ne cherche pas la petite bête mais généralement cela s'insert quelque part ��