panne Pb démarrage VTI

[Yannou50]

Bonjour à tous,

 

J ai depuis peu des impossibilités de démarrage de façon aléatoire. Je m explique, il arrive que ma voiture après une petite session ville, ne veuille plus redémarrer pour rentrer à la maison. Cela m est arrivé 3 4 fois et a chaque fois je retourne le lendemain la recuperer et elle redémarre et refonctionne comme une horloge pendant une durée indeterminé. Je n ai aucun défaut bien sûr ni de code erreur de remonté sur ma valise....je précise que quand le démarrage ne se fait pas, elle toussote 2 sec et cale sur le 1er démarrage et en insistant plus rien ça tousotte plus... Avez vs des idees pour ma recherche.... J ai déjà des pistes mais peut être avez vous des idées que je n aurais pas eu.... Merci à vs

Motorisation 1,6 VTI 120 188 000km

[Jerome50290]

Salut à toi..

Moi je pencherais pour un problème de bobines.. Voir aussi au niveau du pmh..

[Yannou50]

Salut,

J'ai changé capteur volant moteur et bobine l'année dernière, j'ai 1v sur ma pompe à essence au connecteur sur le réservoir, c est pas folichon....mdr

Je suis encore dessus là, je pense au bsm..

merci

[Yannou50]

Bonjour,

Je reviens vers vous pour vous remercier de toutes ces réponses .

Je vous fais un retour pour qu'un autre puisse à nouveau se dépanner si besoin.

Panne:

Démarrage aléatoire (surtout à chaud), démarreur ok.

Symptome:

Le matin, moteur froid, le moteur démarre au quart, après quelques kilomètres (moteur chaud) et un arrêt, le moteur peu de temps en temps ne pas redémarrer. Lors de la panne le moteur démarre, toussote et cale très vite, jusqu'a ne plus démarrer ni toussoter.

Vérifications:

Vu que le moteur toussote l'allumage doit être bon, je vérifie donc la pompe à essence, enfin vu la merde pour la sortir, je vérifie la tension sur le connecteur sous la voiture (pas pratique). 2eme souci, quand la voiture démarre difficile de constater un quelconque problème....donc avec chance....la panne revient, je me coule sous la voiture et mon fiston met le contact pour vérifier la mise en marche de celle ci. La tension au borne de la pompe est de 1v, ce qui n'est pas vraiment la tension attendu. Je me dirige vers la partie commande de la pompe, le fameux relais de pompe. Après étude des schémas élec (RTA) et la lecture de quelques tutos, je choisi de changer le BSM (relais soudé dessus, 110 euros d'occaz).

Verdict:

La voiture redémarre nickel (pour l'instant...) Avant de changer le BSM, j'ai remplacé le capteur volant moteur et d'arbre à cames (*2) au cas où...donc un coup total de 160 balles en tout.

Pour infos, le changement du BSM a été bénéfique pour ma panne, j'espère, mais pas seulement. Je constate une nette amélioration du ralenti (instable à mi température moteur) et en ce moment à froid ça ratatouillait un chouilla, là aussi c'est de nouveau OP.

Bonne bricole à tous.

 

- - - Mise à jour - - -

 

Bonjour,

Je reviens vers vous pour vous remercier de toutes ces réponses .

Je vous fais un retour pour qu'un autre puisse à nouveau se dépanner si besoin.

Panne:

Démarrage aléatoire (surtout à chaud), démarreur ok.

Symptome:

Le matin, moteur froid, le moteur démarre au quart, après quelques kilomètres (moteur chaud) et un arrêt, le moteur peu de temps en temps ne pas redémarrer. Lors de la panne le moteur démarre, toussote et cale très vite, jusqu'a ne plus démarrer ni toussoter.

Vérifications:

Vu que le moteur toussote l'allumage doit être bon, je vérifie donc la pompe à essence, enfin vu la merde pour la sortir, je vérifie la tension sur le connecteur sous la voiture (pas pratique). 2eme souci, quand la voiture démarre difficile de constater un quelconque problème....donc avec chance....la panne revient, je me coule sous la voiture et mon fiston met le contact pour vérifier la mise en marche de celle ci. La tension au borne de la pompe est de 1v, ce qui n'est pas vraiment la tension attendu. Je me dirige vers la partie commande de la pompe, le fameux relais de pompe. Après étude des schémas élec (RTA) et la lecture de quelques tutos, je choisi de changer le BSM (relais soudé dessus, 110 euros d'occaz).

Verdict:

La voiture redémarre nickel (pour l'instant...) Avant de changer le BSM, j'ai remplacé le capteur volant moteur et d'arbre à cames (*2) au cas où...donc un coup total de 160 balles en tout.

Pour infos, le changement du BSM a été bénéfique pour ma panne, j'espère, mais pas seulement. Je constate une nette amélioration du ralenti (instable à mi température moteur) et en ce moment à froid ça ratatouillait un chouilla, là aussi c'est de nouveau OP.

Bonne bricole à tous.