Changement bougies de chauffe

[Invité ganesh]

Bonjour à toussss,

N'étant pas très copain avec la mécanique moderne (5h pour changer un radiateur de ZX)...

une question se pose, j'ai envisagé de changer mes bougies de préchauffage sur ma ZX 1.9td break ATHENA 1997. Y-a-til une complication particulière? tant qu'a faire y-a-t-il autres choses à faire en même temps??

 

Merci

[Invité ganesh]

Si par la même occas quelqu'un pourrait me dire le temps que je vais passer la dessus!!!

 

Merci

[Invité The Pat]

Salut,

 

ce tuto à lire

[Invité ganesh]

Merci !!!!!!!

[Invité The Pat]

De rien, je l'ai fait pour qu'il soit lu

[CAILLET]

Tres intéressant ce tuto

[Invité The Pat]

Merci...

on en fait "tous" occasionnellement lors de menus travaux.

[Invité ganesh]

Merci encore, j'ai changé ça cette aprem, par contre je trouve les anciennes pas trop usées!!

On verra à l'usage.....

[Invité The Pat]

Teste les, c'est l'essentiel pour voir si ok ou pas

Sinon ça a été ? pas de difficulté surprise ?

[Invité ganesh]

Non aucune difficulté particulière. Celle de droite est vraiment peu accessible.

Sinon j'ai l'impression d'avoir mieux démarré ce matin. A voir

[Invité marcm]

J'ai fait de meme recemment. J'en avais 2 de mortes sur les 4. Et ça fait tout de meme une belle différence. Au lieu de ratatouiller et de fumer, ça démarre comme une auto qui marche bien. Et le démarreur est bien content. Bien sur, c'est encore plus flagrant, si 3 sont mortes. Et quand c'est les quatres, ça ne démarre que dans un gros nuage noir et encore.

La bougie qui se trouve derrière la pompe à injection (celle franchement pas accessible) était probablement morte depuis longtemps, mais ça ne genait pas tant qu'elle était seule.

Je pense mesurer la résistance des 4 bougies montées, noter la valeur et revérifier lorsque j'aurais un doute. Je ne sais pas encore si la résistance evolue avec l'usure ou si c'est "tout ou rien". On verra bien. Ce serait plus pratique que de toutes les deconnecter...

[Invité The Pat]

La mesure de la résistance est insuffisante.

La bougie doit chauffer rouge "cerise" sur les 2/3 du crayon. Un court circuit partiel, pas forcément décelable à l'ohmmetre

La mise sous tension de visu reste la seule solution de controle valide.

 

(cependant, si l'ohmmètre indique une rupture, le test est concluant )

[Invité tibo65]

bon a savoir tout ca!!!!!

[CAILLET]

Exact!!!

[Invité tibo65]

je suis pas mazoutiste mais ca peux toujours me servir.......

[Invité tanchon]

merci The Pat pour ce tuto clair net et précis... J'en avais bien besoin vu comme je suis doué pour la mécanique !... J'avoue que ça n"a pas toujours été évident avec mes gros doigts.... J'ai été surpris car la N°2 a été très difficile à désserrer... j'ai vraiment eu du mal... mais faut dire qu'elle avait pas été changée depuis au moins 10 ans !

 

A+

[Invité CneNemmo]

The Pat, C'est le meilleur!

[Invité The Pat]

Eric, t'vas finir par me faire rougir...

Va bien toi sinon ?

 

@tanchon: aucun soucis, ces rédactions sont là pour donner la pousse

à force de lire et de mettre en pratique, tu te surprendras un jour à prendre ton envol sans trop te poser de questions

[xantia2]

Salut,

 

ce tuto à lire

 

hello, il existe encore ce tuto, svp?

[Invité CneNemmo]

Apparemment plus sur PC.

 

Tu peux le trouver sur CC ici:

 

http://www.citroen-compactes.com/forum/viewtopic.php?t=9846

[xantia2]

merci beaucoup; quelle réactivité!!!

[xantia2]

merci pour les conseils, changement fini ce matin. grande frayeur en démontant la numéro 2 avec une douille 12 pans: les pans de la bougie ont commencé à se flinguer. Je suis vite aller acheter une 6 pans à pipe facom, et après une nuit de dégrippant dans la figure (de la bougie bien sûr!), elle est enfin sortie!!!! et maintenant ça marche et démarre bcp mieux!!!

[Invité CneNemmo]

Parfait,

 

J'espère que tu ne las as pas trop serrées, je crois que le couple de serrage doit être de +/- 2mkg, ce qui est peu.