mécanique Voiture qui vibre et qui s essouffle de temps en temps

[bigjim971]

Bonjour à toutes et à tous

 

Voilà ce qui m amène:

 

j ai un C4 picasso de 2010 BMP6 de 222 000 kms

 

J avais sur l’écran le problème risque de colmatage + système anti pollution défaillant

Lorsque je roulais je sentais que, par moment et de façon tout à fait aléatoire, la voiture manquait de puissance bien que j appuyais sur l accélérateur et je ressentais comme si il y avait des trous d air ce qui donnait des vibrations, donc perte de puissance donc de vitesse aussi, en accélérant vers les 110 120 le problème repart mais des que je ralenti, il revient, bien sur tout ca avec une consommation très très excessive ( j étais a 5,6l, en conduite mixte, maintenant j en suis à 7,0l, le plein me fais seulement 600kms).j ai constaté aussi une fuite sur un injecteur.

 

 

suite a un diagnostic (via valise Lexia chez un garagiste) 2 codes défauts sont apparus, le premier concernant le FAP, le 2ème le débitmètre.

 

J ai fais changé le joint sur l injecteur et fait nettoyer le FAP via le liquide Bardhil + la machine, et changer le débitmètre. (A savoir que le garagiste m a dit que le FAP était bouché a 97%)

 

 

Je repars en fin de matinée avec ma voiture fier avec le moteur qui tourne comme aux premiers jours sauf que l après midi, les mêmes problèmes sont réapparus: essoufflement vibrations, et risque de colmatage et système antipollution défaillant qui se sont de nouveaux affichés. (via la valise le mécanicien me certifie un FAP avec seulement 7% de particules)

Le débitmètre a été changé devant moi.

 

Cela fait 4 jours que je roule ainsi et que le mécanicien quant à lui n a pour l instant pas de réponse a me donner, car via sa valise il n y a aucuns défauts alors que sur mon tableau de bord les codes s affichent.

[sebb]

C'est la fin pour le FAP: il est colmaté par le cérium déposé pendant les 220 000 km parcourus et doit pour laisser passer un minimum les gaz d'échappement se régénérer en permanence...

[flavien14]

Bonjour

As tu vérifié ton filtre à air sa m'étonnerait

Il faut peut-être tirée dans le moteur monté une côte en 3eme et appuyer sur l'accélérateur car un diesel c'est fait pour tiré et faire minimum 20klm par jour

[Invité Guillaumes]

J'ai eu le problème des défauts sur un 1l6hdi j'ai due passer a la valise faire une régénération du fap force mais malgres sa voyant toujours allumé sans défaut ... obligation de faire une remise a zero du fap plus de voyant chez Peugeot Citroën c'est comme le voyant de vidange au bout de tant de kilomètres voyant allumé ...

[bigjim971]

C'est la fin pour le FAP: il est colmaté par le cérium déposé pendant les 220 000 km parcourus et doit pour laisser passer un minimum les gaz d'échappement se régénérer en permanence...

 

C est a dire?

il a été nettoyé, il serait donc de nouveau bouché?

 

Pour le filtre à air oui il a été changé en meme temps que le débitmètre.

 

Et je fais 90kms tous les jours.

[sebb]

Comment a-'il été nettoyé?

 

Démontage et lavage haute pression?

[bigjim971]

Non, il a introduit via un nettoyeur style haute pression un liquide de la marque Bardhil, apparemment spécialisé pour FAP et qui coute cher, cette opération m a couté 300 euros, mais sans changement.

 

Ça évite de démonter le FAP, ce qui est moins embetant, selon le garagiste

[flavien14]

C'est la fin pour le FAP: il est colmaté par le cérium déposé pendant les 220 000 km parcourus et doit pour laisser passer un minimum les gaz d'échappement se régénérer en permanence...

+1

il faudrait penser a changer le FAP car normalement il doit etre changer a partir d'un certain kilometrage

[sebb]

cette opération m a couté 300 euros, mais sans changement.

 

300 euros pour rien...

 

Pour nettoyer un FAP il faut le démonter et le laver à l'eau chaude sous pression afin de faire sortir des alvéoles le cérium accumulé et soluble dans l'eau.

 

Toute autre méthode est inefficace!

 

Ton garagiste ayant obligation de résultat et étant maintenant débiteur, tu fais déduire ces 300 euros de la facture du remplacement de FAP. Rassure moi, il n'est pas agréé Citroen ou Peugeot cet escroc?

[Diabolo1]

Pour 300€, c'est le prix du démontage du FAP, nettoyage et remontage chez un mécano "normal".

Cette somme correspond au moins à 5h de MO, donc le temps nécessaire pour une intervention manuelle compléte.

 

Diabolo1

[sebb]

Oui, mais comme il n'y a pas eu démontage...

[Diabolo1]

Oui, j'avais bien lu que le FAP n'avait pas été démonté.

Je faisais juste une remarque que pour 300€ équivalents à 5h de MO, je ne comprenais pas que le FAP n'ait pas été démonté.

En un mot, tant qu'à payer 300€, j'aurais fait démonter le FAP pour un nettoyage HP.

 

Diabolo1

[bigjim971]

Sebb:non il n est pas agrée citroen ou autre, c est un garagiste de Motorcraft .

 

Diabolo: oui, c est sur j aurai du faire ça, mais vu la méthode qu il me présentait évitait de démonter le FAP etc... tanpis pour moi

 

cependant, comme le dit Sebb, il a obligation de résultats.

 

Donc selon vous les trous d air, manque de puissance, etc serait du au FAP.

 

En tout cas merci pour vos explications

Modifié le 21 juin 2016 par bigjim971