hydraulique Xantia 1.8i de 1993 : pompe HP suintante

[pasthe]

Bonjour

 

La pompe HP est reconnue pour avoir un defaut de conception qui provoque des suintements de LHM au niveau d'un plan de joint, sous l'effet de la pression. A l'epoque elle a ete remplacee sous garantie mais le pb n'a jamais ete resolu.

 

Vu le durcissement du controle technique, la voiture risque d'etre recalee. Ce modele de pompe HP ne se fait plus. Donc, comment solutionner ce pb de suintement ?

 

A+

[grostoto]

salut

 

jamais vu ce pb.

de quoi parles tu précisément ?

[totoche 93]

Tu la nettoies bien avant d'aller au controle et ni vu ni connu

[pasthe]

salut

 

jamais vu ce pb.

de quoi parles tu précisément ?

 

C'est pourtant la maladie des pompes HP des tous premiers modeles de Xantia. Par la suite, la pompe a ete change dans sa conception.

[grostoto]

de quoi parles tu précisément ?

 

 

et donc, plus précisément ?

 

c'est quoi qui fuit: le cul de la pompe ou la tète ?

 

car je n'ai jamais vu de cht de conception sur la pompe...

tout au mieux un cht de matière, selon les années (on passe de feraille à plastique sur le cul et la tète), petit joint papier sur le cul.

[PumaGT]

De ferraille à plastique ?

[grostoto]

le cul était en tole sur les premières pompes, et si je ne me trompe pas, il est en plastique sur les plus récentes.

idem la tète.

[pasthe]

de memoire (je n'ai pas la voiture sous les yeux dans l'immediat), la fuite semble etre au niveau de la jonction entre les deux elements de la pompe. Tout est metallique sur celle-ci.

Alors, si la conception de la pompe n'a pas change a priori, c'est au niveau de l'usage des pistons. Un lot sert pour alimenter la direction assistee, l'autre pour la suspension et le freinage. Ou bien un lot pour la DA et le freinage et l'autre pour la suspension. C'est qque chose comme cela. Sur les premiers modeles, lors d'un freinage, la direction pouvait se durcir plus ou moins.

Certain, il y a eu une evolution au moins au niveau des sorties sur la pompe HP. Si j'avais la RTA de cette Xantia de 1993 sous les yeux aussi je pourrais comparer avec celle de ma Xantia de fin 2000.

[totoche 93]

Ce doit etre la meme pompe que les bx avec répartiteur de débit

[bernard 47c08]

C'est facile à voir si c'est une 6 pistons il n'y a qu'une sortie HP.

[pasthe]

qd j'aurai la RTA et la voiture sous les yeux, vous en direz plus :-)

[pasthe]

bonsoir

 

j'ai jete un oeil ds les differentes RTA pour Xantia (haynes, etai, ea). Pour Xantia tout premier modele, c'est une pompe a 6 pistons radiaux. Les pompes montees un peu plus tard sont des 6+2 pistons radiaux (6 pour la DA, 2 pour le reste). A noter la premiere pompe est sans rapport avec celle des premieres (et suivantes ?) BX. Pour ces dernieres, c'est a 5 pistons axiaux. Pour la Xantia, la pompe a un corps tout metallique et c'est ce premier modele qui pose ce pb de suintenent (celle d'origine et sa remplacante sous garantie de l'epoque). Desole, j'ai pas pu prendre de photo pour localiser le suintement.

 

A suivre ....

[bernard 47c08]

Voilà une pompe 6 pistons de Xantia dont il manque la poulie, là la fuite est au niveau de la canule d'aspiration,

 

 

http://img11.hostingpics.net/pics/520023Pompe6pistons.jpg

 

[grostoto]

salut

 

je dirais que c'est assez classique... (je l'ai eu sur plusieurs pompes): il faut déposer la canule, et la remettre avec du produit etanchéité (c'est monté comme ça d'origine).

[bernard 47c08]

Salut Thomas, elle est enfoncée à force sur 1 bon cm je crois, tu peux nous dire quel genre de produit on doit utiliser pour étancher ?

[grostoto]

un freinetanche de chez loctite par exemple.

[bernard 47c08]

Ok, merci Thomas.