moteur Ralenti élevé

[landolfi]

Salut,

 

Il me semblait bien qu'avec les voitures d'occasion il y avait souvent quelque chose qui n'allait pas !

 

Alors voilà, mon ralenti est élevé. Voilà ce qui s'est produit dans l'ordre:

 

-elle a démarré puis calé (c'est la 1ère fois que ça arrive).

-j'ai redémarré et elle n'a plus calé. En revanche le ralenti était élevé: +/- 1500 tr/mn

-j'ai attendu qques minutes mais ça restait élevé.

-j'ai donné un petit coup d'accélérateur et le ralenti s'est stabilisé à 2000 tr je crois.

-après avoir coupé le moteur puis redémarré il reste à 1500 tr.

 

Voilà je vous ai expliqué le mieux possible.

 

Vous avez une piste à explorer pour ce problème ?

[athos 56]

salut ,mon fils avait ce problème avec sa passat ,c'etait une durite fendu ,donc prise d'air

[grostoto]

sur le ralenti essence, il y a le moteur pas à pas.

[Claude-Michel]

C'est venu tout à coup ? Le ralenti reste-t-il élevé moteur chaud ? Quel calculateur as tu ?

[landolfi]

Bein écoute Claude-Michel ça me l’a fait pour la 1ère fois aujourd’hui. Cela dit j’ai ré - utilisé la voiture par 2X ensuite sans que le phénomène se reproduise. Le moteur était à 70/80 degrés je pense lorsque cela s’est produit.

 

En revanche je ne connais pas le modèle de calculateur. ..

[landolfi]

Plus de précision aujourd'hui puisque alors que tout allait bien à l'arrêt le moteur s'est mit à 'accélérer' seul puis à faire le yoyo entre 1000 et 1600 tr/mn.

[jp080]

c'est quelle motorisation ?

Si 2.1 td, voir la sonde verte de gestion moteur sur le côté de la culasse.

[arena6]

pareil , pas de précision...sur la motorisation..

[bernard 47c08]

Salut,

 

Si c'est ton 1.8 16V, soit la sonde verte HS qui envoie l'info moteur froid au calculo, soit le moteur pas à pas qui déconne.

 

nettoie le connecteur de la sonde verte il est peut être oxydé, dans ce cas comme c'est une résistance CTN le calculo considère que le moteur est froid la tension du signal étant faible ou ne lui parvenant pas.

Modifié le 10 janvier 2016 par bernard 47c08

[bernard 47c08]

Bein écoute Claude-Michel ça me l’a fait pour la 1ère fois aujourd’hui. Cela dit j’ai ré - utilisé la voiture par 2X ensuite sans que le phénomène se reproduise. Le moteur était à 70/80 degrés je pense lorsque cela s’est produit.

 

En revanche je ne connais pas le modèle de calculateur. ..

 

 

Phase 2 de 98, en boite méca et sans GPL c'est un Sagem SL 96-3.

 

[landolfi]

Il s'agit bien du 1.8 16V de 1998. Cette sonde se trouvant dur le côté de la culasse, comment dois-je m'y prendre pour la nettoyer ?

[jp080]

Cette sonde ne vaut pas grand chose, une vingtaine d'euros chez citron. Au démontage, peu de perte de LDR, possibilité de tester avec un ohmmètre, résistance variant en fonction de la température me semble t-il. Sinon, sans démonter, enlever la connexion et nettoyage puis bombe contact, c'est parfois simplement ça.

[landolfi]

Merci pour ces précisions. Où est-elle exactement SVP ?

 

Ce matin le ralenti est monté jusqu'à 3000 tr ! Comprenez qu’il faut que je règle cela rapidement.

[bernard 47c08]

Salut,

 

Sur le boitier du thermostat tu as les 3 sondes d'eau, la marron pour le boitier bitron, la bleue pour le thermomètre et la verte pour le calculateur,

 

tu retires le connecteur en appuyant sur le ressort et tu nettoie avec un produit spécial contact, tu peux faire les 3 sondes si tu veux,

 

tu peux tester la sonde verte à l'ohmmètre, à 10° (température extérieure actuelle) elle doit faire environ 3500 à 4000 ohms et à 85° environ 250 à 300 ohms.

 

 

Si le défaut persiste il faudra voir du côté du moteur pas à pas.

 

[jp080]

Merci pour les précisions Bernard, la sonde verte est sur le côté de la culasse sur les blocs diesels du 2.1. Je ne connais pas le 1.8 essence.

[landolfi]

Super, merci ! C'est la 3ème sonde, celle qui est le moins accéssible. Je vais nettoyer les contacts.

 

Quand au moteur pas à pas faut-il lui aussi nettoyer ou passer directement par la case remplacement si rien ne change après l'étape de la sonde évidemment.

[bernard 47c08]

Salut,

 

Le moteur pas à pas tu peux le déposer, nettoyer son logement au boitier papillon, et le graisser suivant ce tuto,

 

http://xantia.olympe.in/tuto_moteur_pas_a_pas.htm

 

au pire tu peux le remplacer.

 

[landolfi]

Alors que la voiture a bien fonctionné hier aujoud'hui est un autre jour.

 

Elle a bien démarré puis lorsque je l'ai redémarré qques mn plus tard ça n'allait plus. Elle a calé plusieurs fois. J'ai donc nettoyè la sonde verte et cela ne change rien.

 

Je vais la remplacer puis nettoyer le moteur pas à pas.

[landolfi]

Cette sonde ne vaut pas grand chose, une vingtaine d'euros chez citron./QUOTE]

 

38.16 €

[grostoto]

salut

 

fait l'inverse.. nettoies le pas à pas, et controle la sonde en la mesurant avec un ohmètre.

[landolfi]

Bien qu’en possédant un je ne sais pas me servir d’un ohmmètre :(

[landolfi]

Salut,

 

Le moteur pas à pas tu peux le déposer, nettoyer son logement au boitier papillon, et le graisser suivant ce tuto,

 

http://xantia.olympe.in/tuto_moteur_pas_a_pas.htm

 

au pire tu peux le remplacer.

 

 

Pas tout compris le tutoriel ci-dessus

[jp080]

38€16 la sonde de gestion !

Je l'avais payée 16 € et des poussières sur mon 2.1 td, mais c'est vrai que cela remonte déjà à 5 ans environ.

[landolfi]

Même sur le net il coûte plus de 16 €:

 

http://www.oscaro.com/capteur-temperature-de-la-culasse-citroen-xantia-ii-x1-1-8-i-16v-112cv-2431-2101-1906-gt

[jp080]

Paradoxalement, c'est plus chère sur essence que pour le 2.1 td.