mécanique C5 HPI ne tient pas le ralenti

[Invité Skwyz]

Premier poste pour ma C5 HPI, j'ai le véhicule depuis février et c'est la seconde panne qu'elle me fait, première la pompe de gavage et aujourd'hui elle ne tient plus le ralenti ou autre.

 

Ce matin j'ai roulé avec sans problème (20km environ) et cet après-midi, j'essais de la démarrer et la elle démarre et coupe au bout de 5s maxi, le moteur perd le régime progressivement jusqu'à l'arrêt.

 

passage de vitesse, le moteur cale, démarrage et accélération franche et rien ni fait soit ça cale soit le régime monte et redescend directement jusqu'à l'arrêt.

 

Quelqu'un aurait une piste, svp, je devais partir en vacance demain

[bigfred]

pompe hp comme sur tous les hpi ?

[Invité Skwyz]

Merci pour la réponse

 

Ce matin,elle a démarrée mais tousse, on dirait qu'elle tourne sur 3 pattes et depuis qu'elle a redémarrée, je viens d'avoir le message "Anti-pollution moteur défrayant"

[bigfred]

message interresant , y a une vanne egr sur les hpi peut etre qu'un nettoyage de l'egr reglera ton probleme

[Invité Skwyz]

à voir, je vais partir avec la xsara en espérant qu'elle ne me lâche pas non plus, ce n'est pas un HPI:d, je débranche la batterie de la C5 et je regarde ça en rentrant

 

je me pose la question si ça ne viendrais pas de l'allumage vue que c'est un problème à froid mais je n'ai pas eu l'occasion de testé à chaud

[raoul24]

Bonsoir Skwyz,

J'ai eu le même genre de problème avec ma C5 HPi.

Je l'ai décrit dans la discussion:

http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=163160

en particulier dans le message #13 qui en fait la synthèse.

 

La cause était le régulateur de pression (environ 215€) et non la pompe haute pression (850€ environ). La pièce changée portait la ref 1920 CK.

 

J'ai établi la fiche citdiag suivante:

http://www.citdiag.fr/index.php?action=panne&panne=1952

 

J'espère que cela pourra t'aider.

Cordialement.

[Invité Skwyz]

merci pour vos réponse

 

Merci pour l'info super intéressante raoul24, je garde ça sous le coude.

 

bon comme prévu, la xasa sans problème

 

pour le moment "je touche du bois", le problème a disparu.

 

j'ai débranché la batterie une demi journée, rebranché et elle a démarrée normalement et je roule avec depui quelques jours et ça n'a pas réapparu.

 

je vous tiens au courant de la suite

[Invité Skwyz]

j'en étais sur, hier en écrivant mon message, je me suis dit "j'espère que ça ne me portera pas la guigne si je dit que tout va bien"

et aujourd'hui, je suis retombé en panne

heureusement, que j'ai reçu mon ODB2 pour voir les codes défaut et comme par magie, les codes suivant sont apparus

P1113 comme Raoul24

P1411, je cherche pour en savoir plus

[raoul24]

Bonsoir Skwyz,

Au cas où .... j'ai une documentation (21 pages) sur le moteur HPi avec son environnement.

Si tu es intéressé, envoie moi un message m'indiquant une adresse mail où je pourrai te le faire parvenir.

Cordialement.

[Invité Skwyz]

Merci Raoul, je veux bien ton document.

 

Demain je récupère un régulateur haute pression et je le change dans quelques jours.

 

Malheureusement les pompes ne se font plus

[raoul24]

Bonjour Skwyz,

J'ai envoyé la documentation dont je t'avais parlé.

 

En ce qui concerne la signification de P1411 (au cas où tu n'aurais pas trouvé), celle que j'ai trouvée (associé au moteur EW10D (RLZ)) est la suivante :

Capteur de température amont catalyseur en défaut et à priori pas d'allumage voyant associé sur le tableau de bord (contrairement au défaut code P1113 où un voyant s'allume).

 

C'est peut-être ce capteur (ref 1628 PT) qui serait en cause également (prendre mon analyse avec précaution car, je le répète, je suis pas compétent en mécanique).

 

 

Le changement de régulateur de pression a-t-il solutionné le problème ?

 

Si ce n'est pas encore fait, peux tu prendre quelques photos au cours du changement.

Comme je n'ai pas réalisé moi-même cette opération, je n'ai pas d'idées précises à ce sujet. Merci.

 

Cordialement.

[Invité Skwyz]

Hello je vous écris de ma merveilleuse bouse qui est toujours en panne.

 

Alors que de péripéties, après avoir acheter la mauvaise pièce chez Citroën, on leur demande le régulateur et ils commande un capteur et après ils te disent on ne peut pas la reprendre car c'est une commande spéciale.

 

Donc je viens de chopper un lot "capteur, régulateur, pompe haute pression" d'une voiture qui a eu la courroie de cassée.

Alors, je change le capteur et régulateur et on remonte tout et la miracle la voiture redémarre, houhou, je vais faire un tour et la la voiture ne dépasse pas les 2000tr/min et affiche toujours le message d'erreur.

 

J'amène la voiture au garage à côté qui est un ancien Citroën et il l'a passe à la valise, la test, tombe en panne et repasse à la valise et me dit c'est le capteur. Je repars avec et la miracle elle dépasse les 2000 tr/min mais toujours ce message d'erreur. Le lendemain je remets un coup de clé et la plus de message et elle tourne bien donc je me décide de partir faire un petit tour et la je retombée en panne.

 

Ça tombe bien j'ai un capteur neuf donc je le change, tout va bien je pars faire un tour et maintenant re en panne.

 

Elle me gonfle cette caisse, vraiment de la mer... en boîte, merci Citroën.