AX 1.1 essence qui broute

[Invité Den76]

J’ai un souci avec mon AX 1.1 essence (51 000 km modèle d'avril 1991). J'ai dû retirer de l'huile (merci le garagiste) en trop, remplacer le réservoir de lave glace percé, et dernièrement comme elle broutait à l'accélération j'ai découvert que le faisceau de fils de bougies étaient HS (arc électrique avec la capsule à dépression d'avance à l'allumage). En éloignant le fil qui faisait masse, la voiture commençait à mieux fonctionner.

 

J'ai fini par changer le faisceau mais comme je suis tête en l'air je me suis emmêlé les pinceaux et j'ai inversé des fils. J'ai remis tout ça en ordre mais la voiture broute toujours !!!

 

Ma question est : j'ai peut être abimé un truc, la bobine HT, le module d'allumage (le boitier électronique fixé sur le côté de l'allumage) ou autre chose ?

 

Quelqu’un aurait une idée ?

[lamarref]

Voiture végétarienne ?!

[Invité Den76]

Merci pour le déplacement, je dois avouer que j'ai du mal à naviguer dans ce forum.

 

Pour le moteur qui broute, c'est normal puisque je suis en Normandie !

[lamarref]

Chez nous, les moteurs ratatouillent !

[ax10 transfo gt]

ton carbu est en état et bien reglé?

 

je suis du 27 au cas ou

[Invité Den76]

Oui le carbu est correct et je n'y ai pas touché.

 

Je suis allé chercher un module d'allumage à la casse mais ça n'a rien changé.

 

Les bougies sont pleines d'essence et il y a quand même une étincelle !?

 

Je continues de chercher et je vais trouver !!!

Modifié le 18 août 2014 par Den76
Pour être plus clair

[lamarref]

Dis nous en plus.

Le moteur fait quoi exactement : il s'étouffe ou, il ne tourne pas "rond", ou il ne monte pas en régime; il pétarade ... ?

[Invité Den76]

J'avais ma cosse négative de la batterie qui ne se serrait plus. J'ai rectifié ça car le moteur ne démarrait plus.

 

Maintenant que le moteur démarre, il tourne comme une patate et quand j'accélère au point mort il pète de temps en temps. La tête de distributeur d'allumage (delco) et le rotor ont été changés en 1995 (!!) et il n'ont pas l'air en super état, surtout la tête.

 

Cela vient peut être de ça ?

 

Non en fait je reviens de la casse d'à côté et après changement du distributeur, le moteur ne démarre plus ! Et c'est bizarre !!

 

Bon je vais arrêter là pour aujourd'hui, je reprendrais les recherches un autre jour (mission pour le boulot puis vacances, enfin).

Modifié le 18 août 2014 par Den76

[ax10 transfo gt]

tu n'a donc pas d'allumage vu les symptome (bougie pleine d'essence)

 

donc a voir l'etat de la tete d'allumage (si de 1995 elle est clairement morte), après si ça déconne toujours à voir du coté de la bobine et bougie

[Invité SamSam59]

Voir aussi la richesse non ? Si carbu avec le temps cela bouge un peu du coup l'équilibre Air/Ess plus au top et si trop essence plus assez d'air au mélange...

Bref à confirmer par les Anciens ^^

[ax10 transfo gt]

oui dans tout les cas un reglage carbu sera à faire après le changement de la tete d'allumage pour optimiser tout ça

[Invité SamSam59]

Petite question : Sur moto je me suis fabriqué un "dépréssiométre" car double carbu je pouvais équilibrer le A par rapport au B.

La je sais pas comment se fait un réglage carbu ? à l'oreille ? ^^

[ax10 transfo gt]

le carbu comporte deux vis à toucher celle de richesse et celle de ralenti

 

et pour le regler c'est pas à l'oreille mais le meme principe qu'en moto ou mobylette pour la richesse

[Invité Den76]

Bon aujourd'hui changement de la bobine, ça n'a rien fait.

 

Changement des bougies, les "vieilles" avaient 2000 km seulement, le moteur démarre, tourne comme une patate. Redémarrage ça ratatouille encore. Re-redémarrage, le moteur ne démarre plus.

 

A mon avis, après avoir tourné avec les fils de bougies en court-circuit, le condensateur est à moitié HS, d'après ce que j'ai pu lire sur le net : http://www.allumage-auto.com/comment-changer-condensateur-demarrage.html

 

Un autre site intéressant : http://www.mgclubdefrance.com/index.php/technique/62-technique/91-technique-allumagev2

 

Merci le club MG !

 

Tant pis, je verrais ça en revenant des vacances parce que moi aussi je suis HS.

Modifié le 22 août 2014 par Den76

[ax10 transfo gt]

le condensateur est la sur les allumage avec vis platiné, ce qui n'est pas le cas de ton ax.

[Invité Den76]

Il y en a un et il est ici :

 

http://img4.hostingpics.net/pics/989081CondoAX.jpg

 

La petite boite noire au dessus du module d'allumage et à droite de la prise marron.

[ax10 transfo gt]

avec ou sans ça fonctionne il sert d'anti-parasite

[Invité Den76]

Donc mon problème ne peut pas venir de là !

 

Moi qui croyais avoir trouvé.

 

Ce que je ne comprends pas c'est qu'il y a une valeur en Farad sur ce boitier, c'est donc bien un condensateur. Mais comme je suis une bille en électricité je ne suis sûr de rien.

Modifié le 24 août 2014 par Den76

[ax10 transfo gt]

avec ou sans ça fonctionne te prends pas la tete avec ça je suis certain de ce que je te dit su rce coup.

 

change ta tete d'allumage et regle ce carbu par la suite.

[Invité Den76]

Toute la tête d'allumage ? Ou juste le distributeur (tête de "delco") ?

 

Parce que c'est pas le même prix. Sur Oscaro y'en a pour 350 € la tête complète !

 

Bon mais comme je ne suis pas chez wam, j'ai encore le temps de réfléchir sur le problème.

 

Ah oui et merci à tous de m'aider dans ma recherche de panne, c'est très sympa de votre part.

 

[ax10 transfo gt]

tete de delco + doigt

 

chez ad ça doit valoir entre 30 et 50euro maxi

[Invité Den76]

Ok merci.

[Invité Den76]

Bon avant de changer le distributeur, j'ai fait un test ! J'ai déconnecté le condensateur dont je parle plus haut (en page 1) et le moteur ne démarrait plus du tout !!

 

Pour moi, ce n'est pas un simple anti-parasite mais bien le condensateur d'allumage (pour répondre à AX Transfo). A mon avis le fait d'avoir inversé les fils du faisceau, ou bien de rouler pendant + de 200 km avec les fils qui se "touchent", ont dû le secouer un brin !

 

J'ai mis les photos de ma tête de distributeur, achetée dans une casse, ci-dessous. Elle est en très bon état même si j'en ai acheté une neuve que je n'ai pas encore monté. J'attends d'abord demain pour aller chercher un nouveau condensateur à la casse et vérifier si c'est lui qui m'empêche de démarrer le moteur.

 

http://img4.hostingpics.net/thumbs/mini_858065CopiedeP1070422.jpg

 

http://img4.hostingpics.net/thumbs/mini_454458CopiedeP1070419.jpg

Modifié le 7 septembre 2014 par Den76

[ax10 transfo gt]

ça ressemble a un doigt bosch et tête ducellier, le doigt est un peu usée par ailleurs et la tete on voit pas si elle est fendu, l'etat des plots n'a pas l'air mal par contre

 

pour ce qui est du condo j'en ai vu plein avec le fil de coupé et elle roulé très bien, la mienne à l'epoque ne l'avait pas par ailleurs et rouler tout aussi bien egalement.donc à moins qu'on parles pas de la meme tout deux, avec ou sans elle doit rouler.

[Invité Den76]

J'ai trouvé un condo à la casse, le moteur démarre mais ne tourne pas complètement "rond", même si c'est nettement mieux qu'avant !

 

La RTA est mal fichue car il s'agit bien d'un allumage à décharge de condensateur et la RTA n'en parle pas !

 

Oscaro m'a livré le mauvais doigt d'allumage (diamètre trop petit) et comme je voudrais remettre l'allumage à neuf (module et distributeur), je vais attendre d'aller chez AD pour en acheter un neuf.

 

Suite au prochain n° !