Satan
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Il y a eu des rappel pour la jauge à huile qui était jaune et le bout cassait et tombait au fond du carter voir obstruait le crépine.Celle ci a été remplacée par une jauge orange plus solide.(ce qui se passait c'est que les gens ne voyez pas beaucoup d'huile sur la jauge ,ils en remettez et bien sûr le niveau était trop haut donc reniflard plein et filtre a air aussi et occasionnait la classe de certain turbos.
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Il y a eu des rappel pour la jauge à huile qui était jaune et le bout cassait et tombait au fond du carter voir obstruait le crépine.Celle ci a été remplacée par une jauge orange plus solide.(ce qui se passait c'est que les gens ne voyez pas beaucoup d'huile sur la jauge ,ils en remettez et bien sûr le niveau était trop haut donc reniflard plein et filtre a air aussi et occasionnait la classe de certain turbos.
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Quel moteur,? Essence,?diesel? Ça aiderait aux réponses
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Bonjour, j'aurais voulu connaître mon additif pour un C4 Picasso 1l6hdi de 2011.vin:VF7UD9HR8AJ897602. Je pense que c'est du éolys 176 mais je ne suis pas sûr.Merci d'avance.
Problème RAZ additif FAP
dans C4 Picasso (10/2006 - 05/2013)
Posté(e)
Le défaut P15B3 c'est niveau d'additif calculé au dessous du seuil critique.(avec la CRP Mot ) moi aussi j'ai refait le plein et le voyant service est enlevé mais il me donne le défaut P15B3 .je vais regarder dans le flux de données
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J'ai réussi a effacer le défaut en entrant le numéro de millage a deux reprises
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La CRP Mot pro launcher le fait