mgr

Bonjour,

Pourquoi "avec utilisation de la fonction Brake, uniquement pour les gros freinages", je la mets tout le temps, est-ce une erreur ?

Bonjour,

 

Sur un C3 AIRCROSS de 2018 je n'ai plus de feu de recul et le radar de recul ne fonctionne pas. Comme lu précédemment j'ai pensé au contacteur de marche arrière. Je l'ai débranché et j'ai chunté le câble mais rien n'y fait. Je n'ai pas trouvé si il y a un fusible qui pourrait être le coupable.

 

Auriez vous une idée ?

 

Merci

downloadé, un grand merci

bloqué sur un message de vérification de l'antivirus

Je veux bien aussi, impossible de télécharger la mise à jour depuis 2j (je suis fibre).

Sur les modèles hybride le bouton coffre est remplacé par le bouton de la trappe d'essence. Votre C5AC ne serait-elle pas une Hybride ?

Bonjour,

Dans vos échanges, je ne comprends pas pourquoi le GPS actif à un impact sur le mode hybride ?

Quelqu'un pourrait m'expliquer ?

Merci

Je viens de passer du C5AC après 3 ans à l'hybride. J'ai négocié le véhicule de direction (6000 km) et ai pris une LDD. Je fais 60% de ville et branche la voiture souvent à la maison. Conclusion, en 2 mois, après 1800 kms, consommé de 3.0L/100

 

J'ajoute aussi la souplesse et le silence en électrique. Donc en conclusion, AUCUN regret

Bonjour ^^

 

Voici un premier retour :

 

Suite à l'échec du boitier ethanol Biomotors sur mon véhicule j'ai fait procéder à une reprogrammation auprès d'un spécialiste moteur. Je lui ai décris mes déboires avec le boitier de conversion il m'a répondu que je n'étais pas le premier a rencontrer des difficultés avec un boitier ethanol (peut importe la marque) et le moteur de mon véhicule était très probablement mal réglé en sortie d'usine.

 

Il m'a également confirmé que les Puretech 1.2 et 1.6 en quatre cylindre sont convertibles sans AUCUN problème à l'éthanol (ATTENTION tout de même les Puretech en 3 cylindres sont une catastrophe et donc a éviter).

 

D'après ce motoriste les réglages usine sur les moteurs Puretech laissent souvent à désirer ce qui explique qu'on entend régulièrement dire que la pose d'un boitier éthanol sur un Puretech relève du coup de pocker (vous avez de la chance ou pas... perso, je suis un poissard ). Les boitiers ethanol s'interfacent sur les injecteurs et ne peuvent pas gérer tous les paramètres moteurs dont l'avance à l'allumage --> si ce paramètre de base est mal réglé en usine vous pourrez utiliser n'importe quel boitier ethanol, votre moteur ne fonctionnera jamais correctement.

 

Il a donc passé mon véhicule au banc de puissance et corrigé les réglages d'usine tout en respectant la courbure de puissance d'origine avant de les modifier pour rendre le véhicule compatible Ethanol. Comparé à un simple boitier Ethanol le résultat est juste bluffant!!!

 

 

 

Les 400 premiers Km je les ai parcouru en SP95 (le temps de terminer mon plein ^^) et le comportement de mon véhicule est totalement changé : pas de gain de puissance, mais un moteur souple à souhait et largement moins bruyant.

Les 1000Km suivant ont été parcourus en 100% E85, le moteur reste ulta souple, je n'ai aucun gain de puissance supplémentaire et la sonorité du moteur est une chouille plus élevé qu'en SP95

 

Depuis la reprogrammation, que ce soit en SP95 ou en E85, j'ai seulement noté une hausse de régime lors des démarrages à froid lorsque le starter est actif mais c'est rien de plus.

 

Bonjour, tu l'as fait où et pour combien ?

merci

je ne connaissais pas ce site. Existe-t-il un site où en rentrant le caractéristiques du véhicule on peut savoir si il y a des rappels ?

J'ai galère des mois. Seul solution : clé USB3 32G, avec une 64G RIEN N'A MARCHÉ, MÊME EN LA PARTIONNANT

J'ai mon C5 AIRCROSS 180 EAT8 Shine(neuf) depuis le 08/08/19, je trouve regrettable d'avoir à faire une mise à jour de la cartographie sur un véhicule neuf.

Je me suis bien inscrit sur MyCitroen et suivit à la lettre toutes les recommandations pour effectuer la mise à jour et je n'y suis toujours pas arrivé.

J'ai lu tout le contenu de ce poste et j'ai bien compris que je n'étais pas le seul à galérer.

Je pense que je vais tout simplement renoncer après 3 tentatives. Trop compliqué pour moi et pas de temps à perdre.

J'aurai préféré un système comme chez Volks…., payer 75€ mais MàJ réalisé par le concessionnaire.

 

Pour pouvoir t'aider il nous faudrait plus d'info : es tu sur PC ou MAC, quelle clé USB as tu, quelle procédure as tu suivi ?

Merci à tous pour vos conseils. Pour info, j'avais appliqué tous vos conseils : fat32, clean de la clé, utilisation de The unarchiver, etc... J'ai vu un commentaire disant qu'effectivement il peu y avoir des problèmes avec les clés 64Go sur le C5 AC mais aussi d'autres véhicules Citroen. Donc je recommande d'utiliser d'office une clé 32Go

Bonjour

 

retour d'expérience sur la mise à jour de la carte : C5 depuis février et impossible de mettre à jour avec un clé neuve USB 3.0 et en suivant scripuleusement la procédure Citroen (ps: je suis sur MAC).

En qui, j'écris au support Citroen et je reçois un mail comme quoi ils vont traiter ma demande. 3 semaines après toujours pas de réponse mais je reçois un mail de sondage pour me demander si je suis satisfait de la prise en compte de ma demande (imaginez ma réponse)....

 

Bref j'ai trouver la solution : ne pas utiliser une clé 64Go mais un clé 32Go uniquement ..... No comment et merci à Citroen de ne pas m'avoir apporté le moindre support....

Cela risque de devenir obligatoire sur tout les véhicules en UE. Je suppose que citroen a anticipé

2 fois sur MEM pour adapter au panneau.

Ca mets arrivé sur mon précédent véhicule. Donc je ne suis pas surpris

Bonjour,

sur MAC, vous conseillez quel logiciel ?

Merci,

 

j ai une clé de 64. vous me suggérez de faire 2 partitions de 32 ? mais comment le c5 vas s'y retrouver ?

 

oups, j'ai compris : 1 seule partition active

 

c'est quand même bizarre ce bug

c est 7 à 8h de téléchargement quand ça marche

Dernière mise à jour, au bout de quelque seconde même message erreur, impossible de faire la mise à jour. Ma clé est bien formatée donc je ne comprends pas ce qui se passe

j'ai eu la même chose à l'avant dernière mise à jour.... je re-essaye ce soir avec la toute dernière

Les seules fois où mon trajet dure plus d'une heure j'ai besoin du GPS, donc obligé de faire les mise à jour à l'arrêt On devrait pouvoir le faire sans que le moteur tourne, c'est absurde comme procédure

Sur le 180 : 8,5l en ville, 7,5 L sur route (80-110km/h). J'ai le pied droit leger et une BA8

cela m'arrive quelque fois : tjrs le pneu avant gauche qui est pourtant ok. Donc je laisse tomber cette alerte.