The Big Gui

Salut, C'est exactement ca....

 

punaise jme fait ch###~# depuis plusieurs jours pour essayer de faire tenir ca et voila la rotule fait 36mm et celle d origine 37 ....

 

Merci beaucoup, moralité ne pas acheter du monroe....

Bonjour, je viens de changer les rotule. Nickel sauf pour remettre ce protecteur de rotule côté droit.... Rien à faire il ne veux pas y aller.....

J'ai un tube PVC du diametre, je tappe dessus à la masse mais le protecteur ne veut pas rentrer suffisamment loin....

 

Des que la rotule bouge de bas en haut ou inversement il se retire ne faisait plus de protection....

 

Pièce de chez Citroën. J'ai même essay8 un d'un autre marque rien n'y fait.

 

 

Avez vous une solution?

 

Merci

Beaucoup de tutos la dessus sur plein de type de voiture, le but, tu coupe ce qui est pourris et tu contrôles apres la coupe pour etre sur que rien ne soit pourri apres...

 

Tu en profite pour traité au feroce (produit neutraliseur de rouille), tu proteges....

 

Jusque la rien de bien mechant.

 

Tu te procure un bas de caisse ou de la tole que tu découpes à la taille du trou.

 

Tu fais des point de soudure au mig et puis tu soude sans faire chauffer de trop la tole... quelques cm a droite, quelque cm a gauche et ainsi de suite...

 

Tu meules la soudure, tu protege de la rouille avec un appret phosphatant, tu mastiques, tu ponces, tu repeinds...

 

 

Facile a dire, mais pas a faire

la marche a suivre, tu démonte l'injecteur ou ta bougie et cassée, règle le piston sur le pmh.

 

Tu prend une tige du bon diamètre ou un tournevis pas coupant, sur le bout de bougie cassée dans le puit, bien droit tu tapote doucement avec un marteau.

 

La ton bout de bougie tombe au dessus du cylindre.

 

C'est la qu'il faut être patient n, tu prend un aimant bien puissant, que tu fixe au bout d'une petite tige ou tuyau d'aquarium et tu va a la pêche au bout de bougie.

 

J'était septique, mais je n'avais pas le choix, j'ai prix un tuyau de pompe a air d'aquarium, un aimant de disque dur que j'ai taillé pour qu'il rentre dans le tuyau, et au bout de 30 min de peche, tous en poussant dans le trou de bougie avec un tournevis, j'ai récupéré le bout...

essayez juste d'appuyer sur l'embrayage pour voir si le bruit change...... si oui bah c'est la fourchette et le guide d'embrayage surement hs

BOn verdict, j’espère pas trop tôt,

Mais aujourd’hui démarrage au 1/4 de tour dans le garage a 7°, j'ai fait 100km et stationné la xantia dehors en température négatives tout la journée et repartie sous de bonne gelées, elle a démarrée au 1/4 de tour aussi.

 

Reste plus qua acheté un nouveau porte filtre et aussi a réglé l’accelerateur ralentie a froid car les première secondes on se demande si elle va calée ou pas lol .

 

merci a tous

Merci a tous, alors verdict.....

Avant le support de filtre pas de bulles.....

suintement entre support et réchauffeur réglé, mais fuite du joint de sonde eau dans le gazoil, sa coule et je pense que le joint de la vis de purge est hs mais on en trouve pas.........

 

Donc j'ai mi un filtre a essence qui trainé, elle démarre du premier coup meme si le premier coup et long et que hockette au démarrage elle stabilise le ralentie 5/8 sec apres.

 

Par contre la poire durcie et redevient toute molle......

Bonjour A tous,

Je procéder une X18 A, xantia 19td de 93 avec 280 000km et pompe bosch.

 

Le problème est que depuis cette hiver la voiture démarre super mal quand ils gèle, ne tient pas le ralentie et cale lorsque que l'on débraille a bas regime.

 

Defois plus de 40 min a tournée le pied sur l’accélérateur pour quelle daigne avoir un ralentie correct lorsque je relâche l’accélérateur.

 

Donc dessus j'ai commencé par changer la sonde de ralentie accélérée qui était morte et la pompe (poire) manuelle de gazoil qui avais une fuite....

 

Bas ca na rien changé....

 

Je viens donc de changer les joints du support de filtre a gasoil avec un léger suintement entre le support de filtre et le "réchauffeur" ainsi que les joints du clapet.

 

Les durite de retour d'injecteur.....

 

et la sa démarre toujours pareil, mais cette foi lorsque je pompe je vois plein de bulles s’échapper de la purge de gasoil sur le filtre.

Je purge aa poire devient dur et plus de bulles d'air.

Au bout de quelque minute molle.... La j'ouvre et la de nouveau plein de bulles d'air.

 

 

Avec vous une solution ?

 

 

merci

Oh prix la elle a garder les pneus ete avec jantes.....

Sinon elle a jamais ete accidentee ou si c est le cas c est un magicien qui la refaite car pas la moindre traces.

 

En tout cas si elle a tappee jais jamais vu de reparation aussi nickel .

 

Le prix bas est du a plusieur petit defaut en plus de celui du volant comme les bas de caisse un peut enfoncés. Des impacte de cailloux a l avant. Un vide poche centrale cassée et surtout le fait quelle etait plus chere et que l ami la negociee en liquide direct. Ainsi que le moteur ne tirai pas fort. Mais apres quelque km a la conduire en montant progressivement dans les tours je l ai decrassée et elle repond super maintenant.

 

Comment mesurer la chasse?

D acord je regarderais les silent bloc. Pour lair ya un bruit distinc de la pompe.

Ce purge t elle?

 

Je regarderais aussi le parralelisme a l ancienne et passerais les pneus avant a l arriere et invzrsement

Bonjour, je ne vois pas comment cela peut faire bouger le volant.

Le verin de direction de ma xantia fuit depuis des lustre et ca ne fait pas bouger le volant.

Alors la courroie doit etre d origine.

La dirrection est vraiment molle entre -5/10° et +5/10 ° de rotation en gros c est les amplitudes du volant quand il bouge tout seul et dans cette amplitude la voiture ne tourne pas.

Par contre apres je la trouve tres sensible.

 

Le liquide, il semblerais qu un apport doit etre fait de temps a autre du a une legere fuite.

Bonjour a tous,

Un ami vient d'acheter une xsara II 2l HDI de 2001 avec 176000KM.

 

Le probleme est qu'en essayant le volant a certains moment se met à tourner de gauche a droite, comme un guidonnage....

 

En cas de freinage la voiture reste droite.

En accélèrent un grand coup le volant fait gauche droite.

En roulant sans rien faire le volant fait du gauche droite.

En tournant un coup sec a gauche, en revenant au milieu le volant fait du gauche droite.

 

A droite il ne le fait pas.

 

En cas de deport de vent cela le fait aussi.

 

 

C'est la premier foi que j'ai cela sur une voiture, cela pourrai venir des rotules interireur de direction, d'un triangle hs ou de bielette barre stab voir pneu.

 

c'est des pneus neiges neuf.

 

 

Il la achetée hier pour 1500€

 

Elle est assée propre pour son age.

 

Avez vous des idées du probleme que je puisse lui refaire?

 

merci beaucoup.

C'est celle que j'ai achetée, mais moi chez mister auto, commandée samedi 16h reçus ce matin.

La elle a chargée et je la place demain dans la voiture, niveau taille cela rentre en largeur et profondeur, reste a voir la hauteur, mais normalement dans les cotes donc cela doit rentrée sans problème.

 

Je voulais prendre la E44 mais en rupture de stock

Et pour l ampères-heures et la puissance de la batterie, vue que je ne trouve pas les valeurs constructeur?

DOnc c'est bien une batterie spécial sinon il n'y a pas de quoi brancher un tuyau pour les reflux de gaz....

 

Et je n'en trouve pas

Bonjour a tous et toutes,

Voila nous somme en panne de batterie sur le Picasso.

 

C'est un 1.6HDI 110 de 2005

Il est indiqué 3 batterie

L1 200A 35 Ah

L2 300A 500AH

L3 450A 70 Ah

 

j'ai l impression que c'est des batteries spécial habitacle avec taille particulière et surement anti vidage si retournement vehicule....

 

Je ne trouve nul part de batterie.

 

Les Grandes surface, feux vert, internet ect.....

 

Quelqu’un a un plan ?

 

Merci

Les roue d'entre etait pas alignée car desseree j'ai tous réaligner et mig du frein filet mais sa sort toujours. Tfacon je croit que j'ai un prob d injection car premier démarrage de la journee se passe mal dem mare difficilement fume blanc et fait de gros à coups. Ça va mieux depuis le changement dès bougie mais bon. Je suis obliger de mettre de coup de préchauffage pour que ça soit mieu. Alors je sais pas si c est liée. Peut être les gros à coups la fond sortir?

Ça sent le tuto lol je v ai voir cela

Le cache ést en deux partie et celle devant le support moteur peut sortir sans rien retirer d autre.

J ai aussi une pompe bosch

Ah bah c est ce que je re vie maintenant. Comme quoi les Fiat économise sur tout lol

La mienne et de 94.

Il me manquais 1cm ou deux sur la précédente courroie.

Pour regarder il ya un cache tenu par deux griffes sur l avant de la courroie, il passe aussi dans deux mamelons. C est facil à retirer.

 

Il semble que c est un probleme sur certain moteur xud. Mais les diagnostiqués ne sont pas tous les mêmes. Certain support de pompes d injections. Certains pompes d injection. Certains poulie damper, d autre tige de pompe à injections, d autre E encore arbre à came tordu ou arbre de culbuteur tordus. French émeut c est à y rien comprendre. Ca toucherais 205 405 xantia et 406 sur quelques modèles. Donc rien de bien cohérent dans tout cela. Mais normalement une courroie de distri ne se bouffe pas sur le côté

C est claire qu'avec les vitre teintées le parbrise etait la vitre la plus fragile en cas de cambriolage....

Pour les retro je ne suis pas d accord justement si tu les prend dans les yeux c est qu ils sont bien régler car la personne derrière toi doit pouvoir voir ton visage dans tes rétros. A moins que tes yeux ne soit ps sur ton visage lol.

 

Bon dsl de cette parenthèse défaut professionnel de ma femme à ce sujet qui a était choquée de lire ca.

Oui la courroie se bouffe dans l intérieur de la poulie damper qui ést séance la guider. Elle sort de la poulie de pompe à injection. Mais les poulies sont toute alignée. Apres j ai peut être un prob sur la pompe à injection. Mais je ne sais pas comment regarder. Et vu le prix d une pompe....

les vitre 100% transparentes n existe plus depuis plus de 10ans

 

Le tientage des vitre ma permis de diminuer la température de l’intérieur du véhicule....

Genre en été garer en plein soleil tu ne peut pas toucher le volant ou le levier de vitesse tellement c'est bouillant, avec les vitre teintées tu pouvais garder les main sur le volant sans problèmes...

 

 

Le problème de la polémique actuelle sur la vitre teintée et la même sur tous les sujet en france.... beaucoup parle pour ne rien dire et sans savoir de quoi ils parlent, car il ne pratique pas, ou ils n'ont pas eux même. Malheureusement c'est comme cela