tom97

Avez vous vu la photo ?

Nn je n ai pas regarder sur oscaro car je pensais qu aucun fournisseur ne detail une tel piece.

Quelle est sa désignation ??

Salut le forum !

J'ai cette petite piece plastique (voir entouré en rouge photo) du commodo de ma C5 qui est cassé ce qui entraine le non fonctionnement du lave glace et une contre visite en outre

.

Pas de bol, après manipulation de la partie plastique cassé, une des 4 broches de la connectique de la pièce (situé à l'intérieur) s'est aussi cassé rendant impossible la réparation.

1) J'aimerai savoir si il existais un fournisseur sur internet qui détail cette petite pièce ?

(Citroen ne propose le remplacement de l intégralité du commodo soit plus de 1000€)

2) Les C5 étant rares la ou j'habite et ayant constaté que tout les commodos des voitures ne sont pas pareil, j'aimerais savoir sur qu'elles autres voitures puis-je trouver cette pièce plastique avec son petit connecteur, pour effectuer le remplacement dans la c5 ?

dacc mercii à vous 2 pour vos réponses mais pour le momenr je n ai pa le temps ni les moyens pour démonter la vane egr.

Puis-je effectuer la pulvérisarion du nettoyant egr par l admission ?

Mis a part le manque d'efficacité, il n'y a pas de problême alors ?

Salut le forum,

Je voudrais effectuer le nettoyage de la vane egr sans démontage sur la c5 II x7 2008 138cv.

J'ai acheté un produit bardhal de nettoyage de la vane egr qui sur la notice est indiqué la procédure pour un nettoyage une fois la vane egr démonté.

Cependant on peut largement voir sur le net ou même les garagistes le disent qu'on peut utilisé ce produit bardhal pour un nettoyage via l'admission.

Néanmoins un garagiste ayant regarder la c5 me dit que procéder a la pulvérisation du nettoyant bardhal dans l'admission n'atteindra que le turbo et l’abîmera et n'arrivera pas a la vane egr ?

Confirmer vous donc l'impossibilité de nettoyer la vane egr sans démontage via l'admission sur la c5 comme sur cette vidéo youtube :

D'accord mercii pour ta réponse.

J'ai localiser le capteur pmh dois-je le changer directement ?

ou avec quoi puis-je nettoyer ?

Quelle intervention puis-je effectuer avant de le changer ?

Merci de ta réponse.

Comment pourrais-être sûr que les électrovannes ne sont pas à changer également ?

Et dans le cas ou je dois les changer esce que c'est chez Citroen seul que je peut les trouver ? esce cher ?

Salut le forum,

Je possède une C5 II x7 2008 138cv BVA6 qui affiche de façon irrégulière le message "boite de vitesse défaillante" en restant bloquer en 3eme et affichant simultanément le voyant sport et neige au tableau de bord.

Cette erreur survient particulièrement dans les descentes quand je n'accélère pas lors du passage automatique de la 2nd a la 3eme.

La voiture monte a plus de 3000 tr en seconde sans passer en 3eme puis affiche l'erreur et se bloque en 3eme.

J'éteint le moteur d'urgence j'attend 3-5 minutes puis tout redeviens normal.

Cette erreur est d’ailleurs apparu une fois juste après être rentrer dans gros nid de poule sur la chaussée.

Récemment, Vendredi dernier, APRES PLUSIEURS MOIS SANS L'ERREUR et après un diagnostique de climatisation ou la voiture est resté toute la journée chez le spécialiste clim auto, quand je reprend la c5, à la 1ere montée rencontrée, la voiture perd en puissance et reste en 3eme en affichant la même erreur de bva.

Cette fois ci, à chaque fois, même après extinction de la voiture et disparition de l'erreur, sans suit après une série d'apparition de l'erreur quand je ralentis, quand j accélère au démarrage etcc

REMARQUE : J'ai alors passé une valise de diagnostique: il y a une erreur de signal de regime moteur (VOIR PHOTO JOINTE) ou lien : http://www.noelshack.com/2019-13-1-1553540274-20190322-180021.jpg

1) Pour régler cette défaillance, ayant une BVA6, pensez vous qu'il s'agit de la même solution (vidanger la bva6 et remplacer les électrovannes) donnés dans ce sujet ci:

http://forum-auto.caradisiac.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet652384.htm

2) Ou puis-je acheter les 2 électrovannes ??

Salut

merci pour ta réponse.

J'ai lut pourtant que certains possesseurs on changer tout simplement les triangles normalement sans faire de réglages apres, et n'ont pas eu de problème de hauteur.

Cela ne dépend il pas du proceder de remplacement ?

Salut le forum !

Je dois remplacer les 2 triangles avant de ma c5 II X7 2008 qui sont mort.

Et apres avoit lu les posts concernant les capteurs de hauteurs, je suis tombé sur un post où un membre affirmais avoir eu des problêmes de déreglement de capteur de hauteur avant juste apres le remplacement des triangles avant :

https://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?195590-Capteur-de-hauteur-C5-II-%28X7%29

Cela est sûrement lié a la presence du capteur de hauteur avant au niveau du triangle gauche de la voiture.

1) J'aimerais savoir s'il existe des précautions a prendre pour eviter le déreglement et donc la necessite d'un réaprentissages du capteur de hauteur av, apres un remplacement de triangle ??

2) Esce que le déreglement du capteur de hauteur intervient systématiquement ?

3) Ayant deja commander les triangles et sachant que les spécialites hydraulique Citroen sont tres rares ou je suis, puis confier le travail de remplacement des triangles a un mécanicien non specialiste tel un changement de triangles lamda ??

Merci d avance pour vos reponses !

Salut tout le monde !!

Après avoir lut et relut les forums j'ai rassembler un ensemble d'information pour établir un protocole de changement des 2 sphères de suspension arrières pour ma C5 II x7 2008 :

Equipements à ma disposition :

* 2 chandelles

* 1 cric hydraulique

* Sangle double chaine pour cliquet 1/2

* petite planche de bois épaisse (pour surélever roues arrieres)

Remarque : Etant dans l'impossibilité de placer le cric hydraulique sous la voiture en position basse, les 2 roues arrières seront surélevés par des petites planches de bois épaisse, de façon que même en position basse le cric puisse soulever la voiture.

1) Surélever les 2 roues arrières (sur petite planche de bois épaisse ou autre moyen)

2) Mettre la voiture en position haute max

3) Dévisser la sphère d'un quart de tour avec clef à chaine/sangle ou autre

4) Mettre la voiture en position basse

5) Couper le moteur

6) Dépressuriser le circuit avec diagbox si possible (une fois le circuit

dépressuriser l'ensemble sphère/vérin ne dois plus être rigide)

---> Si diagbox non disponible, mettre l'arrière de la c5 ROUES

PENDANTES sur chandelles

--> Dépressuriser manuellement en dévissant la vis de purge et

en recueillant le lds via un tuyaux vers un récipient (puis

passer directement à l'étape 8) [ATTENTION ne pas retirer tout le lds sinon le circuit devra être pressuriser à nouveau

manuellement]

7) Mettre ensuite l’arrière de la c5 ROUES PENDANTES sur chandelles

(grâce aux petites planche de bois épaisses à positionner sous les 2 pneus arrières, il y a

assez de place pour glisser le cric hydraulique sous la voiture et la

soulever meme en position basse)

8) Débrancher la batterie et attendre 3 minutes

9) Continuer de dévisser les sphères cette fois ci A LA MAIN

10) Essuyer lds qui dégouline sur le cylindre

12) Retirer ancien joint

13) Remplacer ancien joints par neuf en les imbibant de lds

14) Visser A LA MAIN les nouvelles sphères

15) Rebrancher la batterie et attendre 3 minutes

16) Démarrer la voiture

17) Procéder au recalibrage : actionner la position haute max, puis la basse

et enfin la position normal

ENJOY !

Validez vous le protocole ? Toutes améliorations des connaisseurs est la bienvenue !

Salut !!

Je reviens encore avec 2 petites questions concernant ma C5 II 2008 (X7) h3+ :

1) Peut on remettre une sphère de suspension usager après l'avoir démonter ? Si oui y'a t-il des précautions à prendre pour la conserver ou même un délai avant de pouvoir la déposer à nouveau ?

2) Ayant perdu le joint neuf d'une des nouvelles sphères que j'ai acheté, dois-je obligatoirement utilisé un joint neuf ou puis-je réutiliser l'ancien joint de la sphère que je remplace ??

Merci d'avance !

Voici un schéma plus précis en complément au schéma de marco35. j'ai pu trouver le capteur grace à ce schéma

Merci à 3 marco35.

Pour être plus précis il faudrait me donner ton VIN et je pourrais t'envoyer quelque de chose de plus clair par mail par exemple, voici mon adresse marco35@orange.fr

sinon je ne peux pas te donner le lien, c'est Citroën service il faut des codes d'accès, moi j'ai accès en tant qu'employé chez PSA

Ahh okk génial.

Voici mon code vin

Merci bcp pour vos réponse.

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Salut,

voici un schéma si çà peux t'aider

Peut-tu envoyer le lien ou une capture de plus bonne qualité stp ??

Sur ton schéma je vois qu'il y a 4 capteurs de hauteurs de caisse (2 désignation avant et 2 arrières), pourtant j'avais compris qu'il y en avais 2 capteurs ! un sur l'essieu avant et un autre à l'arrière.

D’ailleurs j'en ai trouver qu'un seul à l'arrière bien au centre de l'essieu pres du régulateur de raideur.

Qu'en pensez vous ?

Salut,

Apres avoir chercher sur internet et longtemps chercher moi même sous ma voiture.

Je suis incapable de trouver le capteur de hauteur avant sur la C5 II X7.

Quelqu'un aurait-il un schéma ou meme une photo svp ??

Merci d avance

Je viens de passer 1h sous la c5 impossible de trouver le capteur de hauteur avant !!

qq1 peut me l indiquer pour la c5 II X7 svp ?? J suis desesperer sniff..

Pour le capteur arriere je lai trouver sans probleme et nettoyer au wd40.

C bon j ai vu qu il faut nettoyer avec du wd40 pour bien degripper les capteurs.

Pouvez me confirmer qu il y a bien que 2 capteurs de hauteurs sur C5 II x7 2008?

(1 sur l essieu avant et un autre sur l essieu arrierre.)

Esce vraiment facil ?

J ai lu des histoire de reglage de capteur de hauteur, des train avant/arriere qui restait en position basse ou haute a cause de manipulation du capteur ou ne serais meme du remplacement d une piece au alentour des capteurs.

J ai meme lut qu il fallait prendre des mesures pour regler un capteur defaillant ainsi que d'autre manip compliqué.

L emplacement des capteurs de hauteurs de la C5 phase 1 sont ils les memes que ceux de la C5 II X7 2008 ?

Le nettoyage je peut l effectuer sans démontage ?

J ai trouvé 2 vidéo sur les capteurs de hauteur sur la C5 phase 1, esce que le fonctionnement est le meme sur c5 II X7 2008 ??

https://youtu.be/guZfGdjoQ-g

https://youtu.be/l9_6mG7dp8w

Tres aimable a toi toto de m eclairer a ce sujet.

Donc il se peut alors cependant que tout provienne du capteur de hauteur et que les sphers soit bonne ?

J ai beaucoup lut le forum et j ai remarquer que "jouer" dans le secteur capteur de hauteur savere tres dangeureux et risqué !!

C est pourquoi j aurai preferer eviter cette etape aussi car en Martinique, il y a tres peu de garagiste qui accepte de reparer la C5. Les macano fuit les hydrauloque de Citroen comme la peste !!

Quand au concessionnaire, il est extrement chere, se payer ses services est un veritble luxe !!!

(Je confirme que j ai demander le prix Vendredi dernier au concessionnaire de cher moi ctait bien 165€ la sphere regulateur a l unité)

Que me conseillez vous concretement pour intervenir sur le capteur defectueux les amis ?

Pourquoi commencer par regler le probleme de capteur ?

Je n ai aucun message sur le tableau de bord au sujet des capteurs hauteurs.

La voiture monte et descend au quart de tour a tout les niveaux.

Lors du passage de valise, j'avais une erreur de capteur de hauteur mais le mecano ne m a pas donner plus de precision.

Peut etre que le calculateur a enregistrer l erreur dans la periode ou le vehicule est rester longtemps en position basse max faute d huile hydraulique ?

(Je l avais un peu rouler 1 ou 2 jours comme ça avant de trouver de trouver le probleme)

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Montagnol pourtant quand je fais une pression sur le coffre la suspension est souple et remonte.

Je n ai pas l impression qu elle soit rigide

J achete toujours les spheres par pair. Donc les spheres arrieres (sphere de verin) que je possede actuelement sont de la même marque Lizarte.

Chez moi les spheres coûte 165€ l unitée chez citroen.

Quelle durent 2 ans ou 1 ans ne me dérange pas sachant que j ai deja acheter les spheres de suspensions arrieres (sphere de verin).

J essaye de peser le pour ou le contre entre acheter des spheres regulateurs Citroen et garder mon essieu arriere entierement Citroen, dans l espoir que mon probleme de tangage soit regler OU changer les spheres de suspension de verins arrieres avec des spheres Lizarte (que je possede deja) et observer si changement.

Sachant que dans le dernier cas si mon probleme n est pas resolus, j'hesite alors entre acheter des spheres régulateurs chez Citroen ou continuer a remplacer mes spheres par des marques hors Citroen.