Boeing777

J'ai le même soucis que toi. Bloqué côté gauche en position froid.

Rien à faire... A priori, c'est le volet qui est bloqué. A la valise, le moteur semble bien fonctionner...

Côté gauche accès très difficile.

Donc par temps froid, je règle la distribution gauche d'air sur la position aérateur et je ferme les aérateurs...et me contente de chauffer l'habitacle avec le système droit...

C'est moyen...mais en attendant mieux...

Avec la BVA, je suis entre 6.5 et 7.5Ltr/100km sur route/autoroute.

Beaucoup plus en ville.

N'oubliez pas de faire un reset du compteur d'usure de l'huile...c'est essentiel après la vidange...

Bonsoir,

 

La version 2.0HDI de 2006 est vraiment très fiable et très agréable.

J'ai une 2.0HDI - BVA - Break exclusive de 2006.

 

La distribution doit être faite vers 240,000km de mémoire.

J'ai fait la mienne à 210,000km. A cette occasion, le mécano m'a dit qu'il y avait un bruit de chaine !!!

En effet, une chaine entraine les deux ACT. La chaine était détendue, les pignons des ACT usés et la pompe HP...limite...

Comme je trouvais cette auto vraiment bien, j'ai tout fait changer... ça a fait mal....mais bon...

J'ai du changer le condenseur de clim dans vers 210,000km.

 

Actuellement (260,000km) la commande de volet distributeur air chaud/froid de gauche semble bloqué...sur froid...

 

Les verins du coffre ne tiennent plus. Je crois que Citoren prends approx €500 pour les remplacer...

 

Ma vannes EGR s'est bloquée fermée avec message de défaut. Son démontage nettoyage a normalisé la situation.

 

J'ai fait remplacer les roulements de bras de suspensions arrière. Point "faible" de l'auto qui peut générer un bruit métallique sur le train AR.

Les bras sont NFP. Le remplacement préventif est recommandé car si les roulements sont HS, il y a risque d'ovalisation dans les bras...et bras HS...

Je les ai fait à 260,000km. Coût approx €700.

 

Pour le reste une auto vraiment sans histoire. Un bon achat que je ne regrette pas.

Bonsoir Jeromef3,

Merci pour ton message.

J'avais bien entendu commencé par débarquer tout le kit roue de secours etc... Mais sans bénéfice.

Les roulements ont bien été remplacés. Le gauche était usé, mais pas dramatique. Le droit était encore OK.

J'ai un instant soupsonner mon silencieux...mais on me dit que cela ne peut pas venir de là...

Donc retour à la case départ....

Bonjour,

 

Vous pouvez mettre n'importe quelle jante des lors qu'elles respectent les spécifications du manuel de votre auto.

 

Concernant la surveillance de pression:

Le système fera remonter un message de défaut de surveillance de pression environ 30min après la mise en route du moteur. Ce message réapparaitra toutes les 30min approx.

Lorsque le message arrive, il apparait sur l'écran du GPS/écran central. Le voyant "SERVICE" apparait sur le combiné. L'ensemble disparait automatiquement au bout de quelques secondes.

Cela ne gène en rien le fonctionnement du véhicule et n'obère aucune performance.

 

Accessoirement, si vous avez un LEXIA, vous pourriez désactiver la fonction pendant l'hiver...

 

In fine, vous aurez une auto avec des roues non surveillées...comme dans le passé...

 

C'est ma 2eme C5...et comme vous, je mets un jeux de roues "hiver" du 01/11 au 31/03...

Aucun soucis donc.

 

Bonne route !

Bonjour,

Merci pour ce retour !

Bonjour Clovis,

Merci pour ton message.

J'ai effectivement regardé/cherché ce qui pouvait éventuellement interférer avec l'ensemble de la ligne...et rien de particulier...et je n'ai pas d'attelage...

Les bruits sont entendus sur route dégradée en position normale.

C'est ce que j'ai fait, j'ai bien un bruit de ferraille mais je n'arrive pas à identifier si c'est le même bruit et si cela vient du silencieux...ou simplement du fait que je secoue la ligne de façon inusuelle...

Est il possible qu'une chicane du silencieux se soit "détachée" et génère des bruits (ARR-Gauche) de ferraille lorsque je roule sur des "trous" ?

Je vais essayer...

Merci !

Bonjour,

J'entreprends de nettoyer mon FAP.

La première chose que j'ai tenté de faire est de dégager la sonde arrière du FAP... Elle est serrée dans le FAP via un boulon de 20.

Malgré toutes les douceurs que j'ai pu lui envoyer...rien à faire...

Auriez vous un conseil ?

Merci !

Merci et une très bonne année à tous !

 

A propos, à quoi sert la vis (btr5) sous la vanne EGR ? Juste fixation ?

Bonjour,

Depuis plus de 6 mois, j'avais un message anomalie anti-pollution.

Lexia avait confirmé que mon EGR était "HS".

Ce matin, j'ai donc entrepris la dépose pour examen de la-dite EGR.

 

Finalement un job assez simple. La dépose a du me prendre 1hr et la repose 30min.

Pour la dépose:

- j'ai simplement sorti le couvercle de la boite à air avec son manchon.

- défait l'arrimage centrale du tube inox de retour de gaz.

- Dégrafé la prise electrique de la vanne

- dévissé le tube inox de la vanne (2 vis)

- écarté le tube inox pour dégager l'accès

- Déposé le tube reniflard

- Déposé 4 vis "horizontales) de l'EGR

- Déposé la vis (btr5) verticale sous l'EGR. C'est celle ci qui m'a fait le plus "râler"...

 

L'examen de l'EGR (DELPHI) confirme qu'elle est bloquée fermée par la suie cuite.

Un bon nettoyage et lubrification...Elle semble en pleine forme.

 

Je la repose et la rebranche.

Remontage en sens inverse de la dépose.

 

Allumage moteur. Coupure. Mise en sommeil...rallumage et hop ! le message a disparu !

Même pas besoin du LEXIA...

 

Bref...Citroën voulait me facturer env €600...

 

Bon reveillon à tous !

Bonjour,

J'ai donc fait remplacé les deux roulement des bras de suspension arrière.

Le roulement AR Gauche était cuit. Le droit était OK.

Opération terminée... Tarif €680.

 

Par contre mon bruit de ferraille demeure...pffff...

Cela pourrait il venir de l'échapement (interrieur) ?

Ce n'est pas les silent blocs....ils sont bien.

 

Merci !

Bonjour et bien venu !

Le 2.0HDI 138 est un très bon choix.

Le mien à 260,000km et fonctionne comme au premier jour !

Bonne route !

Merci beaucoup !

Il n'y a plus qu'à...

Bonsoir Jacques,

Merci pour ton message.

Ton information m'interresse...

Peux tu me donner plus de details concernant ce collier ? Il est certain que si cela facilite la chose...je vais l'adopter...

Merci d'avance

JF

Bonjour,

Je souhaite nettoyer ma vanne EGR.

Auriez vous des recommandations pour le dépose ?

Merci.

A deux reprises, j'ai un petit "Y" en plastique, sur une ligne pneumatique, qui s'est craqué. La fuite d'air empêchait l'ouverture du turbo. Réparation chez Citroën pour €30...

Bonjour à tous,

J'ai trouvé un petit garage qui semble sympa.

Devis €680...

Je n'ai pas le choix...donc RDV pris pour lundi...

Merci Grostoto !

Bonjour,

 

 

 

 

J'ai regardé sur service box, il y a bien toutes les références mais je n'ai pas accès au temps barème pour le remplacement des roulements de bras - 2 côtés...

Quelqu'un saurait il avoir l'info ?

 

Avec mon mal de dos, je préfère renoncer à le faire moi même. J'ai demandé un devis à un petit garage...

 

Merci beaucoup.

 

JF

Oui, c'est vraiment tentant de le faire moi même mais hélas je n'ai pas ce qu'il faut pour lever suffisamment la voiture roue pendante et il me manque la paire de bras en plus.

Le pire c'est que j'ai appelé Citroën ce matin et j'ai failli faire une attaque... Ils me demande €900 !!! En me disant qu'il n'y a aucune garantie car il est probable que le puit du roulement soit ovalisé... Les bars sont eux NFP... et de toute façon la voiture ne vaut plus rien...donc réparation hors de prix exclue...

Bref...mal de tête...

J'ai retiré la voiture du service afin de ne pas aggraver la situation...mais il va falloir que je fasse quelque chose...car j'ai envie de rouler avec...

Je vais essayer de trouver un petit mécano...au petit bonheur...du 95 !

Bonjour,

 

Juste pour agrémenter ce post:

 

C5 138 HDI BVA 2006 - 260,000 km

Aucun entretien sur la BVA.

Pas de soucis de fonctionnement.

J'ai entrepris de vidanger la boite dans l'espoir de la conserver.

La boite contient approx 7L mais il n'est pas possible d'extraire plus de 2.7L par vidange.

J'ai donc fait 4 vidanges espacées de 100km chacune.

 

Effectivement, la première était vraiment vraiment noire...puis progressivement cela s'est éclaircie.

Ceci fait, j'ai réinitialisé le compteur d'usure de l'huile et fait un reset des adaptatifs.

La boite est redevenue hyper douce...

 

Pour faire une vidange, si l'on prends en compte le temps de préparer, sortir et finalement ranger tout le matériel, cela prends une petite heure...

 

Moralité, oui, cela vaut vraiment la peine... Il ne faut pas hésiter !

Chez Citroën, ils avaient levés les bras au ciel en jurant qu'il ne fallait surtout rien faire..."lubrifié à vie !"....tout dépend de la durée de la vie que l'on souhaite...