bluelazer

Bonjour,

Avec "un peu" de retard...

J'ai profité de mon passage chez Citroën pour poser la question et la réponse a été catégorique (mais pas encore vérifiée):

Il s'agirait d'un capteur défectueux dans la prise électrique de l’attelage qui envoie l'info qu'une remorque est branchée et donc envoi de plus d'intensité (clignos rapide) et désactive le radar de recul.

A suivre!

Dernières nouvelles:

Je suis passé chez Citroën finalement.

Ils n'ont rien trouvé et donc 1/2 charge + traceur depuis 1 mois.

J'ai de la clim' des 2 cotés c'est incompréhensible!

Il faut croire que la charge précédente était "merdique"...

Bref à suivre :(

Merci à tous les participants en tout cas!

Bon j'ai démonté le servomoteur:

- Il fonctionne et réagit lorsque je change la t°

- L'accouplement entre son axe et le "clapet" n'est pas endommagé

- Le "clapet" est activable à la main et va bien en butée de chaque coté. D'un coté j'ai du chaud mais de l'autre je reste sur un air "tiède"... alors que coté passager c'est froid!

Du coup je sèche... est-ce que le clapet devrait s'ouvrir plus? (coté froid donc)

Pourtant les butées sont franche de chaque coté.

Chose étrange, coté chaud le clapet ferme bien et son joint vient en appuis.

Coté froid le clapet n'obture rien...

Le servomoteur semble avoir une course 45° mais le clapet plutôt 30/35°...

J'essaye de mettre une vidéo pour mieux comprendre.

Il faut en tout cas activer l'air aux pieds (clapet triangulaire) pour que le clapet bas s'ouvre et voir ce fameux clapet de "mixage"

Video1/3

Video2/3

Video3/3

J'ai enfin eu un moment pour démonter le bas de la console et la boite à gants.

Il y-a 3 servomoteurs. Je sens bouger celui du bas lorsque je passe de chaud à froid coté passager.

En revanche je ne l'ai pas démonté car je n'ai aucune idées de ce qui se trouve derrière et l'accès n'est pas facile

Par hasard auriez-vous un extrait de la RTA ou l'on peut voir cette zone svp?

merci

Bonjour,

Savez-vous s'il existe des schémas du système de ventilation/répartition?

Afin de repérer les endroits à vérifier...?

Merci d'avance

Est-on sûr que le condenseur était en cause dans ladite fuite ?

Oui car vu que la clim ne fonctionnait pas, le garage a injecté un traceur UV et il c'est avéré que le condenseur était en sale état (en même temps il est en première ligne derrière la calandre...)

Donc condenseur changé et recharge complète effectuée.

J'ai appelé le garage, ils bottent un peu en touche en disant qu'il vaut mieux aller voir Citroën pour ce défaut :(

La quantité de gaz injectée est-elle conforme ?

J'imagine que oui, j'ai fais faire une recharge complète suite au changement de condenseur.

Je poursuis mes recherches...

merci

Bonjour,

Nouveau déboire avec mon C3 Picasso 1.6 VTI acheté d'occasion:

J'ai fais réparer (changement de condenseur) la clim (bizones) qui n'avait jamais fonctionné et maintenant je n'ai que du froid coté conducteur... (et sur 15° je trouve ce froid... pas si froid!)

Si je représente les 4 sorties de gauche à droite ça fait:

[froid (mais pas glacé)] [frais] [à température] [tendance tiède]

J'ai lu pas mal de sujet similaires qui indiquent des soucis de clapets et cerveaux moteurs mais il semble y en avoir au niveau de la boite à gant et/ou de l'autoradio...

Sauriez-vous par ou commencer l’enquête svp?

Merci d'avance car avec ce temps et un petit bout c'est pas cool :(

Bonjour,

J'ai testé les 3 dans mon C3 Picasso 1.6 VTI sans problèmes!

Je roule au 95E10 pour des raisons économiques...

Bonne route!

Aucune idée de la solution...

Je suis passé au garage, pas de fuite apparente!

Je teste de passer en 5W40 pour avoir une huile plus visqueuse et éviter qu'elle ne parte en combustion (seule explication à ce jour).

La "mode" des huiles ultra fluides pénalise les "vieux" moteurs on dirait bien!

A suivre...

Bonjour à tous,

Je viens vous voir car j'ai un soucis sur mon C3 Picasso 1.6 VTI 120 de 2009:

Il consomme beaucoup d'huile! :(

Je l'ai acheté en novembre 2018 à 108.000 km et une vidange a été faite.

Vers février (110.000km) , j'ai l'alerte niveau d'huile qui s'allume... j'achète donc un bidon de 2L pour faire l'appoint = 1L et je suis presque au max de la jauge.

Vers avril, rebelote le 2ème litre y passe!

Hier alerte niveau d'huile (112.000km) soit 2L en 4000 km???

Je n'ai absolument aucune trace sous la voiture, elle ne fume pas bleu et ne sent pas non plus.

Il me semble évident qu'une telle consommation d'huile soit anormal.

Auriez-vous des pistes à creuser?

Merci d'avance, je commence a avoir pas mal de m*** (clim en panne est détection de fuite pas simple)

Bonjour à tous,

Je viens de faire l'acquisition d'un C3 Picasso 1.6 VTI 120 Exclusive de 2009 et donc en jantes 16".

Seulement voilà j'habite en Haute Savoie et les premiers flocons sont là!

Il faut donc que je monte des pneus hiver mais je n'arrive pas à trouver les dimensions exactes surtout en termes de charges et indice vitesse.

Actuellement je suis en 195/55 R16 91T (été donc) mais en hiver on trouve principalement du 91 H...

Y-a t-il une doc pour savoir si ce modèle est préconisé? Je ne trouve rien dans la notice...

Merci

Merci pour vos réponses et liens.

Je m'étais focalisé sur le C3 Picasso et du coup j'avais manqué pas mal de résultats de recherche

Je fais un retour dès que possible!

Bonjour à tous,

Je suis nouveau sur le forum et nouveau propriétaire (heureux!) d'un C3 Picasso (1.6VTi Exclusive 2009).

Seulement voilà les clignotants semblent un peu "nerveux"... que ce soit à gauche ou à droite, ils clignotent très rapidement.

Le bruit dans l’habitacle est rapide et les clignotants clignotent effectivement tous à ce rythme.

J'ai tenter de localiser la source du problème en jetant un œil à la boite à fusibles mais le son semble provenir de dessous le commodo de droite???

Connaissez vous ce problème et surtout la solution svp?

Merci d'avance