Mich18

Bonjour,

J'ai eu le même soucis il y a peu de temps. Verdict: fils coupés dans le soufflet de passage entre pavillon et hayon. réparation effectué, après avoir dégagé le soufflet, en insérant un morceau de fil entre les deux parties du fil coupés (épissures et soudures et protection avec de la gaine thermorétractable).

Bonjour,

Je vais bientôt faire l'acquisition d'un C5 Tourer XTR (en remplacement de mon break 2.2 HDI de 2002). J'aimerais avoir des avis concernant la fiabilité de ce modèle. D'autre part le commercial m'a proposé une extension de garantie, est vraiment nécessaire?

Merci d'avance pour vos témoignages.

Bonjour,

Les autres fils font partie du faisceau installé sur le véhicule.

Cdt

Bonjour Viscarien,

Merci pour ta réponse, mais, désolé, ma prise ne correspond pas à celle que tu m'indique. En effet, la prise que j'ai rachetée et qui est la même qui était installée (montage origine Citroën), comporte 7 broches plus un contacteur sur lequel sont branchés 3 fils dont celui que est livré avec la prise et qui est déjà branché sur le contacteur mais pas sur la prise. Sachant que sur le faisceau il y a 9 fils, celui qui est livré branché sur le contacteur doit normalement se brancher sur cette fameuse prise, mais sur quelle borne?

Ci-joint le lien pour la photo de la prise neuve

http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_813513201603141745051.jpg

Dans l'attente d'une réponse, merci à vous tous.

Bonjour,

Suite à panne du fonctionnement des antibrouillards arrière sur mon C5 break phase 1 (2002), j'ai racheté une prise avec contacteur de coupure comme l'originale qui est installée (9688P6 - 7 broches), mais, comme dans la prise défectueuses beaucoup de connexions étaient oxydées et coupées, je n'ai pas de repères pour brancher le contacteur de désactivation des A.B. Je recherche sur quelle borne de cette prise 7 broches doit être branché le fil volant volant venant de ce contacteur de coupure.

Merci d'avance pour vos réponses.

merci mich18 pour cette piste,je vais regarder un peu mieux les durits mais j'y crois pas trop,de memoire elle semble nickel.

Le contrôle de ces durites ne s'arrête apparemment pas seulement à un contrôle visuel. Il faut les durites sous pression pour déceler la panne. Bon courage.

Bonjour a tous

 

Bientôt 1 an que je galere avec ce soucis."systeme anti pollution defaillant",un vrai cancer...

par moment la voiture fonctionne normalement, par moment plus de reprise,par exemple je suis a 90 sur autoroute,j'accelere ,la voiture reste a 90: seul moyen relacher accelerateur, et appuyer tres doucement elle accepte de repartir sur un filet mais vraiment il nr faut pas etre pressé...

diagnostic 1er garage citroen: pression sortie turbo trop elevée;preconisation :remplacer vanne egr sinon electrovanne turbo,sinon turbo

diagnostic 2e garage citroen: remplacer turbo et joints d'injecteurs pour pres de 2000 euros de travaux...

donc il y a quelques mois,je remplace moi meme la vanne EGR par une neuve:aucune difference:mad:

la semaine derniere, je commande turbo en echange standard pour 400 euros et remplace le turbo en respectant preconisation citroen (carter,crepine differents tuyaux,capteur pression ,double vidange avant etc)

devinez le resultat: toujours les memes soucis, le voyant s'est rallumé apres 1/4 heure et manque de reprise (ou pas du tout) comme avant...

 

je suis un peu dégouté:colere:

et ne sais plus comment prendre le probleme:voyons:

 

au point que demain je vais voir la hyundai I30 apres plus de 15 ans de citroen:assez de l'incompetence des garages qui ne sont plus de vrais mecaniciens capable d'un vrai diagnostic comme le ptit garagiste d'avant.je sais que le probleme est le meme pour toutes marques..mais un grand ras le bol quand meme

Si quelqu'un peut me donner quelques pistes que j'essaye encore de reparer cette satanée voiture

merci d'avance pour votre aide;)

Bonsoir,

J'ai connu les mêmes soucis du système anti pollution, système EBR... défaillant avec mise en sécurité moteur (vitesse maxi 80 km/h sur autoroute) pendant plusieurs mois. Plusieurs passage en garage avec à chaque fois des diagnostiques différents (au dernier passage c'était soi disant le turbo), jusqu'au jour ou j'ai effectué un passage chez un concessionnaire différent qui apparemment connaissait ce soucis et surtout "son métier". Diagnostique: recherche de panne avant de changer quoique ce soit comme pièce (comme m'a répondu la personne qui m'a reçu, avant de changer des pièces, on cherche d' ou vient réellement la panne. En réalité c'était des morceaux de durites de pression de turbo qui étaient poreuses. Depuis cette intervention (réalisée en septembre 2011) que du bonheur avec mon 2.2 HDI de 2002.

Salutations.

Mich18

salut mich18 et bienvenu sur le forum;)

Aurais tu une photo de la pièce changée, sa reference et son prix. Depuis le changement as tu eu de nouveau des prb ou tout est rentré dans l'ordre?

J'ai aussi le message "Eff d'encrassement du FAP" alors que j'ai nettoyé mon FAP il y a une semaine:(

mich18 avais tu ce symptome aussi?

Salut arno.j

La pièce est un capteur réf 19207 T (réf CITROËN) qui coûte 82.69 € T T C. J'ai fait quelques photos, mais je ne sais pas les mettre sur le site. Peut être peux tu m'expliquer comment procéder ou me laisser ton adresse mail pour que je te les envoie. En ce qui concerne des messages d'erreur, effectivement j'en ai eu (système antipollution, E S P et E B R défaillants), qui ont du être supprimer avec le lexia. J'avais aussi une forte baisse des performances moteur. Depuis tout est rentré dans l'ordre et fonctionne correctement.

Bon alors voici un nouveau post sur ce prb récurent mais cette fois ci sur le moteur 2.2 HDI 136ch BVA.

Alors le prb survient quand mon moteur tourne autour des 2000 tr/min. De plus j'ai une surconsomation anormale (9.2l environ en moyenne sur parcours mixte), la suite vous la connaissez la voiture affiche anomalie ESP/ASR puis elle se met en mode dégradé donc plus de puissance et affiche anomalie antipollution.

Je ne rencontre le prb que quand je me trouve dans la zone des 2000 tr/min jamais en dehors de cette zone...

 

Alors si quelqu'un a une idée je suis preneur, j'ai déjà vu les autres posts mais je ne retrouve pas exactement les memes symptomes.

Bonjour,

J'ai eu la même panne sur mon C 5 break 2.2 HDI. En fait il s'agissait du capteur de pression situé à l'avant coté droit du radiateur lorsque l'on est face au véhicule. Ce capteur (qui pour mon cas personnel était cassé) est alimenté par un petit câble électrique qui longe le boitier du filtre à air coté batterie. Renseignement pris auprès du garage Citroën qui a effectué la réparation, même non cassé ce dernier peut être défaillant. Suite à l'échange de cette pièce passage obligé par le lexia pour annuler le défaut.