leon

Salut,

l'hypothèse d'une batterie déchargée est plausible, donc tension à contrôler et une recharge n'est pas superflue.

Exact, sur le 5 pl il s'agit de loquets coulissants, mais c'est différent sur le 7 pl.

Salut,

effectivement le démontage du pare-choc AR est un peu ch.... Je l'ai fait sur la mienne , mais c'est un C4 5 pl. Je sais qu'il y a une différence entre le 5 pl et le 7 pl. Sur le principe, il faut démonter (partiellement) l'intérieur de l'aile pour pouvoir passer la main et regarder comment est fixé le pare-choc. Pour les adhérents, on peut avoir accès à la doc concernant cette partie.

Salut,,

du temps où j'avais une GS (oui c'est pas récent !), j'ai eu ce problème : c'était le joint du hayon qui étai mal positionné. (et le garage m'avais refait le joint de custode pour rien !)

Le moyen pour voir l'origine de l'entrée d'eau, c'est de mettre une personne dans le coffre, et une autre à l'extérieur, qui arrose avec un jet. Avec un peu de patience, on peu voir où se produit l'infiltration. A condition que l'eau n'arrive pas derrière une garniture, auquel cas il y a du démontage à prévoir ! Bon courage.

Salut,

même chose pour moi, et que ce soit en continu ou intermittent, le bras gauche n'arrive pas au bord du parebrise. J'avais pensé un instant à le démonter pour le décaler légèrement, mais au repos il n'aurait plus été à l'horizontale.

Salut,

un problème mécanique interne à la boite ? C'est une idée au hasard. A-t-elle été vidangée ?

C'est vrai que c'est un peu pénible à manipuler, mais j'ai bien fait de prendre le modèle RDSO, sinon ça bipe sans arrêt en marche arrière.

Ce n'était pas le cas sur mon ancien C4 Picasso, les radars ne détectaient pas la boule.

Salut,

en 2009 j'avais le modèle 5 places sur lequel j'ai monté un attelage. Pour autant que je me souvienne, j'avais dû prendre le +12v sur la prise allume cigare de l'arrière, mais sans garantie !

Salut,

lorsque j'avais ce modèle de voiture, j'ai eu une fois le message "boite de vitesse défaillante", et donc impossibilité d'avancer. Après10 mn de repos, elle est repartie. La cause ; batterie agée, à changer. Mais dans ton cas, ça parait plus complexe.

Salut,

la batterie a été vérifiée ? Age ? Tension ? Les premières défaillances de de l'électronique viennent souvent de là.

Salut,

je ne connais pas ton modèle (j'avais une 110cv 1,6 HDI), mais sur la mienne ,ce connecteur était sous le tableau de bord, complètement à gauche, contre la tôle de l'aile. Un petit téton en plastique le maintenait en place. Deux gros fils blancs (+ batterie) et deux fils plus fins (datas du réseau multiplexé).

Salut,

la boite BMP6 est en réalité une boite classique, auquel on a ajouté des actionneurs hydrauliques qui manœuvrent l'embrayage et le changement de rapports, avec un calculateur qui contrôle le tout. Donc pas comparable avec une vraie boite auto. J'en ai eu une pendant 10 ans, c'était agréable, j'étais assez satisfait. Maintenant, d'autres utilisateurs ont eu des problèmes, le monde parfait n'existe pas !

Salut ,

je ne répond pas à ta question parce que je n'ai pas monté un système d'origine, mais j'ai installé un kit trouvé dans le commerce. Quelques trous à percer, un câble à passer, mais rien de bien complexe, car indépendant des autres composants du véhicule.

P.S. : c'était sur pas Xara Picasso, mais ça ressemble.

Salut, je ne sait pas comment est fait le cardan du Picasso, mais j'ai remplacé un soufflet sur la R5 (il y a 40 ans !) de mon fils.

Le principe est d'utiliser un cône, bien graissé, enfilé sur l'arbre, et de faire glisser le soufflet dessus, ce qui va écarter le petit côté.

C'est dur, il faut s'y prendre à plusieurs fois, j'avais même éclaté un 1er soufflet ! Il doit y avoir une méthode identique pour celui du Pic. Bon courage.

Salut, lorsque j'avais cette voiture, j'ai eu ce problème après 10 ans environ : je n'ai rien fait.

Au bout de quelques km, il y avait une alarme "pression non surveillée", qui s'effaçait ensuite. Même chose quand je mettais les pneus hiver, Cela ne m'a jamais gêné.

Salut,

j'ai déjà eu le problème avec mon ancienne Picasso : pour remplacer un enjoliveur de droite sur le parechoc AR, il fallait acheter la paire , pas de détail !

(P.S. : j'ai toujours un enjoliveur de gauche à vendre ! ou donner)

Sur le modèle de Pearl, la fréquence est variable, et le fonctionnement intermittent, pour éviter l'accoutumance. En plus de la fouine, j'avais aussi un chat qui venait dormir sur le toit de la voiture, et me laissait ses traces de pattes sur le capot et le parebrise. Je n'ai plus de visiteurs depuis que j'ai l'anti martre!

Pour ce qui est du + après contact, pourquoi pas se brancher sur les feux de jours led ? Il ne fonctionnent que contact mis. (juste une idée).

Sur un relais de qualité, les contacts sont en argent, mais d"autres fabrications sont possibles.

On peut toujours essayer de les gratter avec une lime fine, ou un abrasif, mais si ils sont trop creusés, c'est fichu.

Salut,

effectivement, moi je n'entend rien (vieilles oreilles !), mais mes petites filles l'entendent, de l'extérieur, moteur éteint.

J'ai un modèle de chez Pearl , qui délivre 70 db ::

https://www.pearl.fr/article/NX6027/dispositif-anti-martre-a-ultrasons-12-45-khz-70-db-pour-batterie-auto-12-v

Salut,

heu.... mais quel est le problème, et la question ?

Salut,

je peux me tromper, mais en divers endroits de la voiture le +12v est blanc. Sans garantie... Pour le reste, j'ignore.

Salut,

piston bloqué ? Etrier bloqué ? Je pense qu'il faut vérifier s'ils coulissent librement.