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Oknok

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Messages posté(e)s par Oknok

    Fuite huile moteur

    dans C5 I phase 1 et phase 2 (2001-2008)

    Posté(e)

    Je pense que cela dépend du contrôleur, ma C5 est passée au contrôle technique avec la fuite d'huile, même pas une remarque.

    Par contre ma 207 avait une toute petite fuite au niveau de la distribution et là le contrôleur à inscrit une remarque, il a aussi ajouté les billettes de barre stabilisatrice que j'ai remplacé et honnêtement je n'ai pas trouvé de jeu sur celles-ci !

    Pareil pour notre C3 il y a un défaut de carrosserie qui a était signaler en 2016 et pas en 2018 alors qu'il était toujours présent :violon:

    Fuite huile moteur

    dans C5 I phase 1 et phase 2 (2001-2008)

    Posté(e)

    Bonsoir,

     

    Après remontage de la pièce neuve a tu nettoyer bien autour et les cache moteur ? car d'après la photo cet bien lui en cause.

    PS: ne pas oublier de nettoyer la gaine aussi car elle est pleine d'huile et a chaud cela redescend.

     

    Je n'ai rien nettoyé juste essuyer la gaine d'ailleurs celle-ci casse comme du verre :ouin:

    J'ai remplacé le pressostat en passant par dessus sans démonter aucun cache donc c'était difficile d’accès.

     

    J'ai constaté qu'il y avait encore de l'huile qui à coulé mais du coup j'espère que c'est de l'huile qui stagnait dans le cache sous moteur...

    Ethanol E85

    dans C5 I phase 1 et phase 2 (2001-2008)

    Posté(e)

    Je pense qu'on peut juste faire une reprogrammation sans installer de kit pour rouler à l'E85 ou sans plomb (les deux seront compatibles)

    Pour le contrôle technique vous faites un plein de sans plomb et ça passe sans problème.

     

    - - - Mise à jour - - -

     

    Bonjour,

     

    Pour ma part, j'ai acheté la semaine dernière un C8 2l 16v de début 2005 (c'est la 1ère version).

    Premier essai avec 20% de E85. Pas de problème au début. Le lendemain le fameux voyant "pollution" s'allume, l'ESP se met en défaut et j'ai un peu de mal à démarrer (3-4 coups de démarreur).

    Au démarrage suivant, pas de voyant et tout fonctionne bien. J'ai utilisé ce premier plein de 80l principalement sur l'autoroute, Pas de problème particulier, conso à l'ODB de 9,9l/100km.

     

    J'ai refait le plein ce matin avec 30%, on va voir.

     

    Mes réflexions d'aujourd'hui :

    Je vais faire poser un boitier homologué (Biomotors) pour 790€ + 200€ d'homologation. Il faut ajouter à cela à la demande de Biomotors : 1 filtre à air neuf, une pompe à essence neuve (véhicule de plus de 10 ans) et 4 bougies neuves.

    Voici les raisons du choix du boitier homologué :

     

    - en cas d'accident, une assurance un peu tatillonne pourrait utiliser le fait de rouler à l'éthanol non homologué comme une modification de la voiture et donc refuser de couvrir les frais éventuels.

    - je ne paierai pas la carte grise puisque la modification sera faite avant que je fasse le changement de propriétaire.

    - ça simplifiera les choses lors du prochain contrôle technique

    - pas de problème de démarrage l'hiver

    - revente éventuelle plus facile

    - avec une économie de 50% sur le prix du carburant, ce sera amorti en 12000km environ.

     

    Mais je comprends très bien que l'on choisisse de rouler sans kit ou avec un kit non homologué, ça marche très bien.

     

    Je vous tiendrai au courant de l'avancement du projet...

     

    Je ne voit pas le rapport avec l'E85 et l'ESP en défaut

    Quelques problèmes sur ma C5

    dans C5 I phase 1 et phase 2 (2001-2008)

    Posté(e)

    Bonjour,

     

    J'ai aussi un problème de défaut anti pollution, il s'agit de l'erreur P0420, je l’efface avec l'ELM 327 mais le défaut revient toujours.

    Toute la ligne d'échappement ainsi que les sondes lamdbas ont était remplacées.

    La batterie est neuve mais la jauge de batterie du tableau de bord plafonne à la moitié, est ce normal ?

    Demande d'assistance panne liée à la pollution sur ma C5

    dans C5 I phase 1 et phase 2 (2001-2008)

    Posté(e)

    Bonjour, j'ai le même problème sur ma C5 de 2005 2.0 essence.

    Le défaut "système antipollution défaillant" apparaît avec le voyant moteur allumé.

     

    La batterie est toute neuve, toute la ligne d'échappement à été remplacer du collecteur au silencieux en passant par les catalyseurs.

    J'ai déjà effacer ce défaut avec un ELM327 mais il est revenu 2 jours plus tard.

     

    Je pense que c'est un problème électronique venant d'un calculateur ou d'un connecteur ou fusible oxydé.

    J'ai déjà retiré et reposer tous les fusibles, j'ai pas oser arroser de WD40.

     

    Question : Lorsqu'on utilise le WD40 sur les connecteurs et fusibles faut-il attendre qu'ils sèchent avant de remettre sous tension ?

    Allumage automatique des phares

    dans C5 I phase 1 et phase 2 (2001-2008)

    Posté(e)

    Bonsoir,

    Attention, cette méthode ne vaut que sur les phase I, sur les phase II il faut aller dans le menu de la voiture pour les désactiver (je vois une phase II en avatar pour Oknok)

     

    Bien vue Hulst !

    J'appuie sur le bouton du commodo depuis hier et ça ne fonctionne pas je commençais à croire que le com 2000 dysfonctionnait :enpleur1:.

    Merci pour cette précision !

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