trala

Bonjour,

J'arrive dans cette discussion un peu par hasard, me renseignant sur les délais de livraison chez Citroën...

J'ai commandé le new Berlingo XL en janvier de cette année avec reprise de mon ancien (4 ans et 86.000km) à un bon prix.

Dans un premier temps, lors du premier contact avec le vendeur, le délai était pour le mois d'avril (délai je pense normal et habituel).

Quand nous sommes revenus au garage pour finaliser le contrat et après sa signature (après 3 jours de réflexion), on m'a indiqué que le délai serait plutôt courant du mois de septembre !

On m'a assuré que le prix de reprise de mon ancien Berlingo ne changerait pas (pour autant qu'aucun dégât ne vienne s'ajouter).

Cela n'aurait pas été un grand problème d'attendre le délai de septembre.

Le souci est que si la voiture était arrivée dans un délai normal, je n'aurai pas eu à passer le contrôle technique ni à faire l'entretien annuel qui tombait justement en avril.

Après discussion et échange de mail avec le garage, ce dernier vient de m'accorder une réduction de 50% sur l'entretien qui finalement sera fait avec 4 mois de retard.

Mon Berlingo arrive maintenant aussi aux 100.000km...

Tout ceci pour vous demander votre avis sur mon cas, et si finalement je m'en sort quand même bien...

ps: pour info: le garage m'a expliqué que le délai prolongé était du à 3 options commandées: modèle XL + boîte automatique + attache de remorque.

Merci à vous pour votre retour.

Cordialement

peut être l'embrayage qui pose soucis ?

Non je ne pense pas. Je n'ai encore jamais rien remarqué de ce côté-là.

Par contre une connaissance me suggérait peut-être un "trou" dans le Turbo... (?)

Un avis?

Bonjour,

Je possède un Berlingo Exclusive 16HDI depuis 2 ans.

Celui-ci présente un souci quand je redémarre après m'être (presque) arrêté à un carrefour ou à un rond-point.

En effet on dirait que le moteur n'a presque plus de puissance comme si je redémarrais en 3ème....

Cela est assez gènant quand je veux passer "en vitesse" avant une voiture alors que je pense en avoir tout le temps.

Et au final je me traîne provoquant parfois un coup de klaxon...

Quelqu'un aurait aussi ce problème?

Quelqu'un aurait une solution?

Un grand merci!

Bonsoir

 

je relance ce post car j'essaye de me faire un petit mémo pour la pression des pneus de mon Collection chaussé en 205 65 R15.

 

Vie de tous les jours à vide : 2,4 AV 2,2 AR

 

Chargé à bloc, style grosse vacances avec enfant et coffre plein : 2,4 AV et 3,4 AR

 

Corrigez moi si vous trouvez ces valeurs non appropriées, et question subsidiaire, pour l'autoroute avec coffre peu chargé, vous feriez comment ?

 

Merci d'avance

Le post est relancé à nouveau...! Parce que je me pose la même question.

Mon vendeur de pneus, lui, préconise 2,2 à l'avant et 2,0 à l'arrière. Il déclare qu'il n'est pas nécessaire de surgonffler les pneus et que les normes d'usine sont bien trop élevées.

Cela dit si le pneu est sougonfflé il risque de s'user trop sur les bords.

Si il est surgonfflé ça sera au milieu du pneu...

Personnellement je préfère faire comme me le dit mon vendeur de pneus, soit 2 kilo à l'arrière, étant donné que mon XTR ripe encore et toujours de l'arrière sur les bosses des routes...... Il me semble aussi que ce phénomène est atténué par mes pneus hiver actuels soit des 205/65/15.

Bonjour,

A part le fait de constater cette usure anormale des pneus arrières, est-ce que certains ont fait modifier le train arrière pour remédier au prb, fait prendre en charge par Citroen une partie de la facture des pneus .... ?

En ce qui me concerne, aujourd'hui j'ai le pneu AR Gauche qui est HS, alors que l'AR Droit est encore bon. Je connaissais le problème et j'en avais discuté avec mon garage Citroen qui lui aussi le connaissait. Il m'avait dit que le mieux c'était de faire une une géométrie pour mesurer les écarts. Et suivant il fallait faire une modif du Train AR.

Là comme la différence entre droit et gauche est tellement énorme, j'ai pris RDV pour semaine prochaine.

A suivre.

En attendant, si certains peuvent répondre à ma première questions.

Bonne journée.

Bonjour,

Effectivement, le problème d'usure, pour moi lié au "ripage" du train arrière, a fait l'objet d'un suivi par Citroën (remplacement des 4 amortisseurs). Celui-ci est d'ailleurs toujours en cours car pas résolu.

Voir par ailleurs mon post #55 dans la discussion "Problème Ripage Train Arrière", ainsi que le post #311 dans la discussion "Bruits Amortisseurs".

Citroën est bien intervenu dans le remplacement de mes pneus - 50% de remise pour les arrières et 30% pour les avants - mais quand on sait (trop tard!) que leur prix sont en moyenne 30% plus cher qu'ailleurs, on se dit sent le dindon de la farce....

Ceci étant, mes pneus continuent toujours à s'user prématurément... et la voiture à sautiller allègrement de l'arrière sur les bosses...

Mais une nouvelle solution est envisagée parait-il chez Citroën, j'attend réponse de mon concessionnaire.

Wait and see...

Le mien a maintenant 45000 km...

Le problème était apparu vers 3000 km.

Le problème semblait résolu vers 15000 par changement des 4 amotos...

Pneus changés (geste commercial... vu l'usure prématurée des pneus (cfr ripage train arrière)) vers 30000 km (voir post).

Rebelote... le problème réapparait vers 35000 km...

Bon courage à tous....

Bonne soirée.

Mon XTR est d'avril 2009.

Probablement que ton revendeur n'a jamais contacté Citroën pour ce problème, et a préféré le refiler... Peut-être peux-tu contacter le concessionnaire qui a vendu le véhicule à l'origine?

Pour les posts... désolé de mon manque de précision...

Pour le remplacement des amortos c'est le post #220 du 03.03.2010 dans cette discussion.

Pour le "geste commercial" pour le remplacement des pneus c'est le post #55 du 22.10.2010 dans la discussion > .

Bonne journée.

Bonjour, je viens d'acheter un berlingo xtr et malheureusement j'ai les même problémes de tenue de route et claquement des amortisseurs, je voulais savoir si le probléme à été réglé par certains si oui comment car j'ai l'impression que beaucoup de personnes ont changer les coupelles + amortisseurs sans changement! tout ce que j'ai trouvé pour amoindrir le pb est de baisser la pression de pneus surtout à l'arriére!

merci

Y en a même qui sont amenés à mettre 2 sacs de sable dans le coffre!

Personnellement mon XTR a fait l'objet d'une remplacement des 4 amortisseurs l'année passée (voir le post).

Le problème semblait résolu... mais depuis quelques mois cela recommence, bruits de claquement et ripage du train arrière, avec usure prématurée des pneus arrières!

Citroën m'avait proposé comme geste commercial l'année dernière une ristourne de 50% sur de nouveaux pneus arrières et 30% sur les avants. Quand je suis passé à la caisse, je me suis rendu compte que Citroën était déjà 40% plus cher que n'importe où ailleurs!!! Bref je me suis senti un peu entubé... (voir aussi le post)

Voilà, maintenant, mon concessionnaire me dit qu'une autre solution serait à l'étude et pourrait voir le jour bientôt...

Il n'y a donc plus qu'à attendre. Mais quid de la garantie 2 ou 3 ans?

Mon garage me dit aussi que le problème restera sous garantie même après l'écoulement du délai.

Y aurait-il donc de l'espoir???

Bonne journée à tous.

155 euros le pneus c'est +/- le prix moyen en Belgique pour des Premacy HP.

MAIS voyez ci-après en copie de mon post dans la discussion du problème de ripage et le prix que Citroen m'a demandé alors qu'ils ont soit-disant fait un geste commercial !!!!

>> "Bonjour à tous,

Dernière nouvelles concernant mon problème de ripage!

Mon Berlingo a été gardé une semaine chez mon concessionnaire Citroën, avec prêt gratuit d'un véhicule de remplacement.

Pour essayer de remédier au problème de rirape, ils ont procèdé, entre autres, à la géométrie des trains avant et arrière. Et après dépose du train arrière, ils ont modifié et réaxé les supports de celui-ci (sorte de tige filletée...m'a-t-on dit).

Bref les "spécialistes" se sont penchés sérieusement apparemment sur le (mon) problème de ripage.

Maintenant, après réception de mon XTR, il semble en effet que celui-ci ne sautille plus autant sur les bosses, mais bon je n'ai fait que 300 kms depuis, je vais attendre un peu pour vérifier cela.

------------------

DE PLUS, un grâcieux geste commercial m'a été proposé pour l'usure prématuré des mes pneus!!!!

En effet, ils m'ont fait une remise de 50% sur 2 nouveaux pneus arrières et 30% sur les avants!!!

..... et c'est en passant à la caisse (pour les pneus puisque le reste est sous garantie) que je me rend compte que finalement je me suis fais berner...

Parce que des Michelins PREMACY HP en 215/55/16 93V (DT1) sont chez Citroën à 240€ TVAC pièces! Alors qu'ils sont en moyenne 35% moins cher partout ailleurs et même chez des concessionnaires d'autres marques de véhicule auprès desquels je me suis renseigné (malheureusement après) !!!

Au final, ce fameux geste commercial de 50% et 30% aura été pour mon portefeuille de 15% et -5% !!

......Merci Citroën....

(qui est pris doit être appris....) "

Bonjour à tous,

Dernière nouvelles concernant mon problème de ripage!

Mon Berlingo a été gardé une semaine chez mon concessionnaire Citroën, avec prêt gratuit d'un véhicule de remplacement.

Pour essayer de remédier au problème de rirape, ils ont procèdé, entre autres, à la géométrie des trains avant et arrière. Et après dépose du train arrière, ils ont modifié et réaxé les supports de celui-ci (sorte de tige filletée...m'a-t-on dit).

Bref les "spécialistes" se sont penchés sérieusement apparemment sur le (mon) problème de ripage.

Maintenant, après réception de mon XTR, il semble en effet que celui-ci ne sautille plus autant sur les bosses, mais bon je n'ai fait que 300 kms depuis, je vais attendre un peu pour vérifier cela.

------------------

DE PLUS, un grâcieux geste commercial m'a été proposé pour l'usure prématuré des mes pneus!!!!

En effet, ils m'ont fait une remise de 50% sur 2 nouveaux pneus arrières et 30% sur les avants!!!

..... et c'est en passant à la caisse (pour les pneus puisque le reste est sous garantie) que je me rend compte que finalement je me suis fais berner...

Parce que des Michelins PREMACY HP en 215/55/16 93V (DT1) sont chez Citroën à 240€ TVAC pièces! Alors qu'ils sont en moyenne 35% moins cher partout ailleurs et même chez des concessionnaires d'autres marques de véhicule auprès desquels je me suis renseigné (malheureusement après) !!!

Au final, ce fameux geste commercial de 50% et 30% aura été pour mon portefeuille de 15% et -5% !! :(

......Merci Citroën....

(qui est pris doit être appris....)

bonjour à tous,

aujourd'hui, je suis passer sur un gros defaut de la route dans un virage et j'ai eu peur...(ma femme aussi).

la seule fois ou j'ai eu peur en voiture , a ete la fois ou je suis arriver a la rupture d'haderence de ma 205 GTI (pourtant une vraie ventouse:lover:).

 

:crouge:je n'ai absollument plus confiance en ce vehicule.

 

des cette semaine ,je vais aller chez mon concessionnaire:

- soit il trouve une solution

-soit je change de vehicule

 

 

voila pour ma part

 

mes amitiés

tito

 

PS- je precise que je n'ai plus la meme conduite depuis la 205 :PP

Est-ce que le problème est récurent? Ou cela n'est-il arrivé qu'une seule fois?

Sinon avez-vous essayé de dégonfler un peu les pneus?

Mon concessionnaire est au courant du problème de ripage. Ils ont d'ailleurs un berlingo d'occasion qui leur sert de voiture d'essai pour trouver une solution.

Avez-vous aussi un problème d'usure prématuré des pneus?

Oui un garagiste qui a probablement bien compris.

Mais cela est quand même étonnant en regard de la pression préconisée par Citroën...(2,3 normal/ 3,2 (!) en charge)

On a tendance quand même à faire confiance en ce qui est conseillé par le constructeur.

De plus maintenant je craint un peu que mes pneus ne s'usent d'une autre manière, soit sur les bords (parce que peut-être sous gonflés...)

(Cela dit je vous présente mes plus plates excuses pour avoir pris vos premiers avis à la légère...)

Bonjour à tous,

Pas d'autres avis???

Un garagiste de mon village (pas Citroën) m'a dit que le problème de sautillement pourrait s'arranger en gonflant moins les pneus.

2,3 B pour l'arrière c'est beaucoup trop me dit-il pour le poid du véhicule qui n'est pas si lourd que cela. Il préconise de gonfler à 1,9 - 2,0 B. pour les arrières et 2,1 pour les avants.

(re)Question: Ceux qui ont une usure prématurée des pneus arrières, ont-ils aussi leur véhicule qui "ripe" ou sautille latéralement sur les bosses de la chaussée?

Je pense que les réponses à cette question pourraient confirmer (ou infirmer) le lien entre les deux problèmes.

Merci pour vos réponses!

De mon humble coté, j'ai la sensation de "sautiller" ou "d'être en l'air" quand je rencontre un creux dans la chaussée, sur autoroute cette sensation est présente même en ligne droite. Ce sursaut me décale par l'arrière du véhicule selon ma sensation perso d'une dizaine de centimètre.

Bonsoir,

Pouvez-vous nous dire si vous constatez une usure prématurée des pneus arrières??

Je pense que ce problème de "ripage" engendre un autre: celui de l'usure des pneus!

Voir la discussion sur l'usure des pneus!

salut a tous...

 

Je possède un berlingo XTR depuis 9 mois et 31000 km maintenant de j'ai 2 questions:

 

1er: Mon pneu arrière droit est mort de chez mort, l'arrière gauche pas loin non plus....c'est la première voiture que je possède qui aura usé ses pneus arrière en premier...

 

est ce normal avec seulement 30000 km????

 

2eme: la monte en 215 55 16 me parait complètement hallucinante sur ce genre de véhicule, peut on monter du 15 pouce (monte existante sur le certificat de conformité européen) ou cette monte est elle réservée a d'autres modeles ou autres finitions...car payer 4 pneus de cette taille tous les 30000, je l'ai en travers....moi qui pensait acheter un véhicule:mad::mad: assez économique...

 

combien avez vous fait avec vos premacy d'origine?

 

voila c'est fini pour le moment.

Bonjour,

Moi aussi je connais le même problème d'usure prématurée des pneus arrières de mon XTR!

C'est également la première fois que j'use les pneus arrières avant les pneus avants!

Je n'ai que 26000 km au compteur et je suis au témoin des 1,6mm!

Avec mes véhicules précédents je pouvais faire une rotation arrière-avant pour user les pneus au maximum avant remplacement d'un train. Mais avec le XTR ça sera malheureusement directement des nouveaux pneus...!

Je suis certain que cette usure prématurée est également due au problème de "ripage" du train arrière que je connais depuis le début (malgré le remplacement des amortisseurs effectué par Citroën suite au problème de bruits).

En effet, le fait de glisser latéralement de l'arrière sur les bosses des chaussées déformées, cela use bien évidemment les pneus...

Ceux qui constatent une usure prématurée de leur pneus arrières n'ont-ils pas aussi leur véhicule qui glisse latéralement sur les bosses?

Je ferai constater cette usure à Citroën dans 4000 km quand je ferai faire l'entretien des 30000... Je me demande quel sera leur avis... Aucune illusion bien sûr.

Déjà répondu à cette question. Voir post n°6.

Pour la pression des pneus: oui une pression moindre sur l'AR améliore le phénomène. Tout comme le fait d'être à vide ou pas.

J'en suis à mon 4ème Berlingo donc je pense pouvoir donner mon avis.

 

 

 

Faites comme le souhaitez...mais le conducteur/propriétaire doit vérifier sa pression tous les mois environ.

C'est juste en apparté...

 

 

 

Comment peuvent il prétendre connaitre alors qu'ils cherchent ???

 

 

 

Vous avez ouvert une discussion, c'est bien pour "discuter". Vous souhaitez entendre ce qu'on vous a déjà dit ou d'autres avis extérieurs sont inutile? Si c'est le cas, fin de la discussion en ce qui me concerne, voyez avec votre concessionnaire puisque celui ci détient la vérité absolue.

Bon, et bien merci pour tous vos bons conseils.

Y a-t-il d'autres témoignage concernant ce problème?

Il ya 2 pressions ; à vide et en charge. En général les concessionnaires ont tendance à mettre au maxi...(par expérience je vérifie toujours)

 

 

 

En mettant une pression normale à l'Ar le phénomène est beaucoup moins prononcé.

Par contre sur autoroute il faut mettre la pression indiquée en charge.

OK d'accord.

Pouvez-vous nous dire si vous avez ce problème de ripage, oui ou non, et si non est-ce grâce à une pression de pneu correcte?

Je ne pense pas du tout que cela soit à cause de la pression des pneus, sinon mon concessionnaire m'aurait évidemment suggérer de la corriger.

Voyez mon premier post et la réponse de mon concessionnaire. Ils connaissent le problème puisqu'ils cherchent une solution!

On ne va pas discuter comme cela tout le temps sinon cette discussion va tourner à rien comme beaucoup d'autres...

Voyez la discussion sur les bruits, au moins en voilà une qui est constructive, et qui a finalement ammener des solutions!

C'est combien une "pression correcte" ?

Le "problème" survient comment? sur toutes les routes ? à vide ? en charge ?

Pression correcte = comme mentionné sur le carnet d'utilisation du véhicule.

Le problème survient sur toutes les routes ayant des bosses (type bourrelet/fissure transversale), à vide (+ le pilote bien entendu).

En charge, soit avec au moins 2 passagers, le ripage est moins perceptible.

J'espère qu'un Docteur Citroën lit ces symptômes....

Cela dépend de beaucoup de paramètres en effets: bosses, creux, vitesse de passage et de la fréquence des irrégularités, etc..

 

Mais la 1ere chose à vérifier c'est la pression des pneus.

Pression des pneus correcte.

Bonjour à tous,

Dans la continuité de la discussion à propos des problèmes de bruits des amortisseurs avants et arrières, je vous propose ici de discuter du problème qui y était associé également, soit celui du ripage du train arrière sur Berlingo III.

Jusqu'à maintenant, ceux qui ont eu la chance de voir leur bruits supprimés avec le changement de leur amortisseurs, ont, pour certains, encore le problème du train arrière qui glisse (parfois dangereusement) sur les bosses de la chaussée!

Pour ma part, mon concessionnaire m'a fait savoir ce ceci quand je lui ai fait part du problème de "ripage" (bien après que mes bruits aient cessés avec le changement de mes amortisseurs):

"Je me suis mis en rapport avec Citroen , ils m'ont dis qui se mettraient en rapport avec nous si une solution était apportée , même a titre d'essai . Je vous tiendrai informé dès que je serai averti . Nous restons à votre entière disposition pour tous renseignements complémentaires"

Le "ripage" est donc bien connu de Citroën.

Voilà donc mon témoignage concernant ce problème assez surprenant quand même, voire peut-être dangereux dans certaines circonstances!

A vous maintenant de déposer ici les vôtres et éventuellement les solutions qui auraient été trouvée!

Merci!

Bonjour à tous, me revoilà.... après changement des QUATRE amortos, et oui après 12000km le bruit est revenu de plus belle...

 

Quelqu'un à eu un retour ou la même expérience ???

Bonjour,

Quelles sont les références de vos nouveaux amortisseurs??

Pour ma part, toujours pas de bruit après 10.000 km.

les références de mes nouveaux amortisseurs sont (pour rappel):

Arrières: 5206YQ (les 2)

Avants: 520835 et 520836

Avez-vous les mêmes?

.

le probleme de ripage du train arriere va etre le nouveau probleme dont je vais m'occuper maintenant , car biensur ce n'est pas normal.. Apres avoir regler le probleme du ' klong klong ' apres changement des 4 amortisseurs , ce probleme la va etre chaud a regler .. Vu le temps que j'y ai mis pour les amortisseurs , on est pas sorti de l'auberge, mais je retourne au charbon,en leur faisant un courrier pour ce probleme, on verra bien...

Ne devrait-on pas ouvrir une nouvelle discussion pour ce problème de "ripage" afin de le distinguer du problème des bruits? On risque de mélanger un peu tout et de ne plus y voir très clair...