chuit

Grâce à vos conseils, j'ai pu avancer dans ma recherche.

En voulant toucher la durit du bas radiateur (qui n'est pas chaude par rapport à celle du haut),

j'ai pu constater une franche fuite de la pompe à eau (facile avec mon panneau de protection sous moteur enlevé).

Bon, merci encore à vous tous!

Ces manips se font à froid, moteur non tournant?

Après recherches google, je crois comprendre qu'il n'y a pas de vis de purge sur le radiateur mais que,

aussi pour le 807, il faut débrancher la durite du bas en tirant une agrafe comme pour la sonde.

J'ai laissé couler à la vis calorstat puis j'ai revissé.

Ca n'a pas coulé beaucoup.

une vis sur le radiateur de chauffage

salut aramaz, et merci.

ou se trouve cette vis?

Déjà des réponses merci à vous c'est super!

Faut vérifier la T° de la Durit sortie radiateur en bas .

Ça pourrait être le radiateur qui n'est plus efficace.

OK, je comprends que cette durit devrait donc être moins chaude que celle du haut.

salut bien vérifié la purge ,la moindre bulle ,dans la sonde donne des erreurs

? Comment dois je faire pour cela?

Salut à tous les savants du forum.

Revue des faits:

Nouveau calorstat, durite haut radiateur dure et chaude donc ca circule et c'est normal.

Nouvelle sonde (merci pour vos infos), peut être un léger mieux si je ne pousse pas trop au delà de 90 km h.

Le voyant STOP s'allume vers 110 KM H mais finit par s'éteindre à 2000 tours et la température redescend.

Donc, problème non résolu.

Pas de fuite d'eau, niveau maxi stable.

Alors, une nouvelle piste?

Il me semble qu'un seul ventilo tourne (celui de gauche quand on est face au moteur) après coupure du contact.

Est ce normal?

Avez vous des connaissances ou des idées sur le sujet?

Merci d'avance et bon week end.

Rebonjour à tous,

vendredi j'ai posé sans problème une nouvelle sonde.

A 2000 tours à 90, ou même au point mort la ° reste ok.

Plus vite, ça monte prés du rouge (je n'insiste pas trop) et ça redescend quand je ralentis.

A l'arrêt du moteur, j'entends bien le ventilo tourner.

Bref, je suis un peu désorienté……

Encore merci pour votre aide JlucMx et aramaz

Grace à tous ces bons conseils, j'ai pu retirer la sonde ce matin sans rien casser (merci pour la précision concernant l'agrafe).

La nouvelle pièce est commandée.

Bon Week end.

OK trouvé, super j'ai trouvé!

Filtre à air dégagé, je déconnecte facilement.

Pour sortir la sonde 1338C1, comment s'y prendre?

Encore merci.

Merci aramaz, je retourne sous le capot pour voir!

a++

Merci beaucoup pour cette réponse rapide et sympa.

En fait, sur la droite il y a bien un truc plat connecté mais qui ne ressemble pas à ce qui est proposé là:

https://www.oscaro.com/sonde-de-temperature-liquide-de-refroidissement-citroen-c8-2-0-hdi-16v-107cv-3944-1890-1906-gt?searchType=immat#1906

?????

Bonjour à tous,

après avoir changé mon calorstat, ça chauffe toujours et je ne sais pas situer cette sonde électrique.

Merci pour votre aide.