pascaloulou89

Bonjour O530. Merci pour cette réponse que j'attendais.

Je m'en suis un peu douté, car il n'y a pas de joint d'étanchéité sur cette sonde, alors que l'autre (verte), il y en a un car au contact du LDR.

J'avais posé cette question sur un autre site (Caradi***c), et on m'a certifié à plusieurs reprises que cette sonde (la bleue) était au contact du LDR, et que j'avais donc une poche d'air, et qu'il fallait que je mette l'avant de la voiture surélevée pour faire la purge et faire partir cette poche d'air.

J'ai été pris pour quelqu'un qui n'y connaissait pas grand chose !!!!!

Encore merci pour cette réponse qui me satisfait, et qui va dans le sens de ma conclusion.

Bonjour la communauté.

Il y a très longtemps que je n'ai pas posté ici.

J'aurais une question concernant la C3 de ma fille: 1.4i essence de 2004 en BVA.

La sonde de température maxi de culasse 118°C(de couleur bleue réf: 024286) est en court circuit, repère 13 sur le croquis, je l'ai testé au multimètre, et le courant passe même à température ambiante.

Du coup, les leds s'allument en zone rouge, le bip d'alarme sonne, et le ventilateur tourne. Lorsque je l'a débranche, tout revient à la normale.

Je l'ai donc démonté de la culasse, et je m'étonne qu'il n'y ait pas de LDR qui a coulé du trou de la sonde.

Pourtant la purge est correct à mo avis, et le bocal est à son niveau normal.

Donc la question que je me pose pour cette sonde d'alarme, et pas celle de la température du LDR: doit elle aussi être au contact du LDR, ou prend elle la température réelle de la culasse dans la masse?

J'ai regardé le logement de cette sonde avec une caméra d'inspection, et je n'ai pas vu d'orifice débouchant dans ce trou.

Pouvez vous me confirmer qu'il n'y a pas de LDR au niveau de cette sonde (contrairement à celle de couleur verte).

Sur un autre forum de C3, on me dit à plusieurs reprises qu'il y a une poche d'air, et qu'il y a en temps normal, du liquide de refroidissement en contact avec cette sonde. Je suis donc perdu.

On me dit aussi de lever l'avant du véhicule pour que les bulles d'air partent lors de la purge, j'ai un gros doute !!!!!

Merci d'avance si je pouvais avoir une réponse à ce sujet.

Bonjour Diabolo1.

Non, mon chargeur fonctionne.

Quand il est branché sur la batterie, la tension à ses bornes est de 14.5V.

C'est un chargeur électronique avec maintien de la charge.

Bonjour à vous.

Du nouveau.

Effectivement, ces valeurs hautes m'ont chagrinées.

J'ai donc testé une batterie d'un autre véhicule, et presque ces mêmes valeurs.

J'en ai déduis que mon multimètre déconnait. Et c'était la pile qui était quasi. vide.

Après avoir mis une pile neuve, j'ai re - testé sur plusieurs véhicules, j'obtiens des tensions entre 12.1V sur un véhicule (un peu faible au repos je pense), et 12.6v-12.7v sur 2 autres.

Moteur en marche, la tension monte à 14.5v, ce qui est normal.

Par contre, j'ai testé sur la C3, et même après une charge d'une journée hier, ce matin, la tension est de 10.6v donc très faible au repos.

J'ai mis en route le véhicule, naturellement témoin airbag passager allumé, j'ai testé la tension de charge de l'alternateur, 14.45v donc OK.

j'ai coupé le moteur, attendu 2mn et revérifié la tension de la batterie: 10.4V. Pour moi, elle est HS

J'ai lu sur la toile qu'une batterie déchargée, lors du démarrage pouvait faire allumer le témoin d'airbag.

cela expliquerai aussi que les démarrages sont moins rapides qu’auparavant.

Suis je dans le vrai?

Merci

Bonjour.

Véhicule; C3 essence 1.4l. BVA AL4 de 2004 75000 Km.

véhicule acheté il y a 4 mois.

Jusqu'a peu de temps, elle démarrait au quart de tour.

Et dernièrement, il faut quelques secondes pour qu'elle démarre. Le démarreur se lance bien.

ce n'est pas régulier, car si je retente dans la foulée un autre démarrage, soit elle démarre aussitôt, soit 1,2, voir 3 secondes.

Cela est survenu d'un coup, ces jours passés.

En parallèle, je ne sais pas s'il y a un lien, le témoin d'inactivation de l'airbag passager s'allume de temps en temps, et un bip retenti.

J'ai essayé plusieurs fois de désactiver et réactiver l'airbag avec la clé, mais rien n'y fait.

Ces 2 symptômes sont arrivés au même moment.

J'ai rechargé la batterie aujourd'hui pour voir si cela ne pouvait pas venir d'elle, mais je ne pense pas.

Je vais prendre la tension de la batterie à l’arrêt, puis véhicule en marche et voir si l'alternateur fonctionne bien dans un premier temps, et si la batterie tient encore la charge.

Mais pour moi, je doute que cela vienne de la batterie.

Avez vous d'autres pistes à explorer?

Merci

PS: je viens de tester ma batterie: 14.5V au repos. L'alternateur charge bien: plus de 16V.

J'ai fait 5 démarrages, 1 à 2 secondes pour chaque démarrage. L'air bag quant à lui ne s'est pas allumé la première fois, mais les 4 suivantes.

Bonjour à vous 2, et merci pour vos réponses.

J’essaierai donc de regarder au niveau des faisceaux de portière.

Çà ne peut pas être la platine de commande qui déconne? A mon avis, non.

Bonsoir.

Je me pose une question concernant le réglage des rétroviseurs extérieurs sur C3 exclusive essence 1.4i BVA de 2004.

quand je met la commande vers la gauche, et que j’essaie donc de régler le rétroviseur gauche, les 2 bouges (droit et gauche), et idem lorsque la commande est sur la droite.

Est ce normal?

Si oui, dans ce cas, très difficile à régler pour avoir une bonne visibilité.

La commande de rabattage des rétros quant à elle fonctionne correctement.

Cordialement

Bonsoir.

En essayant de tourner la tète de la vis avec LA bonne clé, ça bouge ou pas?

Ca devrait venir.

Taper dessus, n'est peut être pas la meilleur solution.

Sinon en faisant levier entre la fixation de l'amortisseur et lui même, pas possible?

Bonjour à tous et toutes.

Nouvel inscris depuis peu (à l'instant), j'aurais une question à poser:

ma fille a acheté la semaine dernière une C3 essence de 2004 en BVA avec 73700 Km.

J'ai regardé sous la caisse, et me suis aperçu qu'il n'y a pas de cache sous moteur.

En cherchant sur Service Box, il n'y a en effet pas de cache d'origine de prévu sur son modèle.

J'ai lu aussi que les modèles essence n'en possédaient pas. est ce exact?

Est il possible d'en rajouter un, car je trouve que les éléments mécaniques sont facilement accessibles, surtout pour la projection de cailloux ou trottoir par exemple.

le moteur refroidira t'il de la même façon, si j'ajoute un cache sous moteur?

Que me conseillez vous?

cordialement

Bonjour.

Je me présente. pascal, 54 ans marié 3 enfants.

J'ai travaillé 31 ans dans un bureau d'étude, et suis maintenant en invalidité 2.

Je vis en bourgogne.

Je me suis inscris, car ma fille a acheté la semaine dernière une C3 essence de 2004 BVA, car elle a un permis boite auto pour le moment.

j'aurais aimé avoir quelques renseignements au sujet de son véhicule.

Bonne journée à vous tous.

Pascal