masdem
-
Compteur de contenus
8 -
Inscription
-
Dernière visite
Type de contenu
Profils
Forums
Blogs
Evénements
Articles
Téléchargements
Galerie
Store
Messages posté(e)s par masdem
-
-
Bonjour .
J ai teste mon alternateur et il ne fonctionne plus .
J esaie de lire les references sur mon ancien valeo mais ce n est pas tres lisible .
Il y a plusieurs models sur les sites en ligne en mettant le.numero de plaque !
L amperage ,le diametre ,les fixations......
Quelqu un pourrait me donner le model exact a acheter car ca va de 80 a 250 € !
il s'agit d'une ZX diesel de 1993 avec direction assistée sans turbo et sans air conditionné
Merci. Et bonne journée
-
ok .
Dans ma pochette il y avait bien les 4 petits joints pour les 2 axes ralenti et accelerateur .
Et les 2 joints moyens etaient en fait le joint du couvercle plié !!!!!
Donc pour moi c est tout bon bon apres redemontage et changement de tous les joints ca ne fuit plus .
Par contre je pense que j 'ai du enfoncer un peu trop le capuchon en laiton coté accelerateur .
Et du coup le trou du capuchon s 'est un peu deformé et elargi .
J 'ai trouve qu apres remontage le levier accelerateur avait un peu plus de jeu qu avant !
C ad quand le moteur tourne si j appui dessus c ad si je le manipule de bas en haut ( j ai pas dit tirer ) j entend des changement leger de regime moteur !!
Ca vous parle ?? C 'est normal ?
-
le trou dans le couvercle qui laisse passer l 'axe d accélérateur ?
-
alors j 'ai pu trouver chez un dieseliste une pochette avec 4 joint pour les axes accelerateur / ralenti ; 2 autres beaucoup plus large et deux rondelles cuivre pour le raccord banjo pour une douzaine d 'euros sans reference , sans marque .
J 'ai ouvert , changer les 2 joint sur l 'axe de ralenti .
ca a demarré impec MAIS maintenant ca fuit coté axe accélérateur !!!
Donc demain je redemonte et je change les joints sur l axe accelerateur .
Ca va pas etre facile car il est toujours solidaire dans la PI
PS : a moin que ca vienne du couvercle et de l ancien joint que j ai remi ???
-
J ai bien trouvé ca , mais y a pas ma reference de Pompe .
-
Bonjour .
J ai une fuite sur la pompe injection de ma zx 1.9 D de 1993 .
La PI est une lucas rotodiesel ref R8443b830A
avant démontage :
- Du Go sort de la PI au niveau de l axe de ralenti
- Le levier de ralenti semble "flotter " .on peut le bouger il y a du jeu !
Apres démontage des 2 leviers :
- la " tige fileté " c ad l'axe ralenti peut s enfoncer et rentrer dans la PI lorsqu on appui dessus avec le pouce !!??
apres remontage ( sans demontage du couvercle et de la PI ) :
- j 'ai mi de la bande teflon , histoire de limiter les fuites ( le temps des test )
- le demarrage maintenant est chaotique
- et quand ca demarre il est impossible de couper le moteur en actionnant le levier de stop
Pensez vous que l achat d une pochette de joint pour l axe de ralenti pourra suffire et reparer le probleme ?
Si oui connaissez vous la reference de cette pochette ?
Sinon quel pourrait etre le probleme ?
PS : Je n ai pas encore demonte le couvercle de crainte de ne pas savoir remonter
Merci
-
Bonjour .
Comme beaucoup j'ai un problème avec la purge de mon étrier AV .
Ma vis de purge s'est cassée .
Pourtant j'avais tapoté au marteau pour essayer de "decoller " .Mi du derippant .
J'ai donc racheté un étrier d'occasion : Bendix 339 875 'AV gauche ) .
Pas facile de trouver sachant qu'il existe 3 models différents ( 1 Girling et 2 bendix )
avant de remonter je teste d'ouvrir la vis sur le nouveau .
Et la : idem ca casse !!
Du coup , je vais essayer la méthode du perçage et de refaire les filets .
lien d'un tuto
http://xud9te.free.fr/Download/Tutorial/extraire_une_purge_cassee.pdf
Mais il me faudrait connaître la référence de la vis de purge pour connaître exactement les cotes .
Au niveau diamètre , longueur , ect .......
De même savoir ou ça peut se commander .
Merci
purge frein avec purgeur
dans ZX
Posté(e)
Salut .
J ai ma ZX depuis +10 ans . 1.9 Diesel de 92 sans ABS
je viens de refaire conduite de frein ( car impossible de desserrer certains raccords sans les arrondir ) , changer les flexibles arrière , les cylindres de roues et les mâchoires arrieres .
J ai lu qu il fallait commencer par la roue arrière gauche puis continuer en croix .
Mais sur la RTA il parle aussi dans un ordre diffèrent si on utilise un purgeur .
Moi j ai acheté le purgeur qu on met sous pression .
Du coup il faut commencer par quelle roue .
Car pour le moment j ai commencer par la roue arrière gauche je trouve que c 'est mou au niveau de la pédale et que j ai la meme qualité de freinage qu avec mes anciens cylindres qui fuyaient et mes vieilles mâchoires ......
merci