pat95

Nous sommes partis d'une nappe d'origine neuve et de la nappe fourni par le vendeur de Ebay pour refaire en gros la même chose mais en un peu plus épais, car il semble qu'a la longue le defaut réapparait a nouveau légèrement suite au caoutchouc de maintien qui est bien souvent écrasé a cause des années.

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Il y a le garage Magnan à Jouy le moutier, il a une trentaine d'XM en entretien.

En plus le taux horaire est assez bas.

Ben

Le prix est correct pour un DK5, car pas évident de vendre un bestiaux pareil sans savoir y mettre les mains dedans.

Pour la damper une fois la courroie accessoire viré, ca prend 2 minutes a changer ( 4 vis ), plus simple que sur le reste de la motorisation.

Pour la fiabilité de la culasse, j'ai vu a plusieurs reprise des DK5 de 94 faire plus de 500 000 kilomètres avec la culasse d'origine.

Ca commence comme ca et ca fini comme ca :

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DK5 avec le roulement HS, avec les problèmes qui vont avec !!!

Tu peu pas tomber mieux !!!

Je te laisse un MP.

En voici quelques photos:

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Pat95

Tout est relatif, cela depend vraiment de ce que tu fais sur le vehicule !!!

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Pat95

Et encore, le reste de la voiture est magnifique, elle est comme neuve.

Pat95

Pour la Région Parisienne c'est possible, un ami a un PRV24 en Blanc meije :

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Il sera t'eclairer sur le ZPJ4, contact le a stylexm@yahoo.fr

Pat95

Regarde aussi l'etat du support moteur qui passe au milieu de la distribution :

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http://img70.xooimage.com/files/5/a/9/dsc_0469-2a1d663.jpg

http://img72.xooimage.com/files/d/d/b/dsc_0470-2a1d67a.jpg

http://img75.xooimage.com/files/b/4/4/dsc_0471-2a1d691.jpg

http://img68.xooimage.com/files/3/0/7/dsc_0472-2a1d6a9.jpg

http://img70.xooimage.com/files/9/0/6/dsc_0473-2a1d781.jpg

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Si bien sur, je prend ça avec humour Patrick, mais je peu pas m'empêcher d'être désagréable vue ce que tu dit de nous, faut bien tenir sa réputation, .

En faite, j'ai mis ça car sur l'une des photos (celle de l'intérieur, forcément), j'ai vue qu'il manquait la grille une fois que l'annonce est passé sur le coin coin...Et pareil pour le moteur d'essuie glace arrière, je vais le changer pour la vente, ça prend 5 min.

Pat95.

http://www.leboncoin.fr/voitures/308066805.htm?ca=6_s

 

http://img15.hostingpics.net/pics/757683Sanstitre.jpg

 

 

Doit pas être bricoleur le pat, pour pas savoir reclipser une grille de haut parleur

 

J'ai envoye un mail pour lui donner l'adresse d'un club qui est pas loin dans le 95, ils pourront remonter la grille.

J'ai pas eu ton mail Patrick, mais hésite pas, j'aime apprendre et si tu peux m’expliquer sans démonter toute la voiture...

T’inquiète pas, la grille va être posée demain par mes soins.

Je démonte pas des voitures pour des biellettes de boite de vitesses moi (surtout une brun castor....).

Au passage, corrige ton orthographe avant de critiquer la voiture des autres...

Tu viens pleurer qu'on te met des bâtons dans les roues (pour être poli) mais perso, parfois mieux vaut fermer sa gu..le et passer pour un con que de l'ouvrir et de le confirmer.

Pat95.

SYNCHRONISATION

En cas de désynchronisation entre le code évolutif de l’émetteur et le code évolutif du récepteur il est possible de les resynchroniser.

La synchronisation n’intervient que sur la partie évolutive du code. Le code fixe doit être identique entre l’émetteur et le récepteur.

Procédure :

mettre le contact,

appuyer sur un des boutons de l’émetteur moins de 30 secondes après la mise du contact (aucune sortie du récepteur ne doit être activée).

Le récepteur est alors de nouveau synchronisé sur le code évolutif de l’émetteur.

Il est admis que la synchronisation soit possible pendant toute la durée de la présence du + AC.

La synchronisation est sauvegardée pendant la coupure du + batterie et le remplacement des fils.

Alors sur le DK5 les supports moteur sont réglables , ils sont montés sur des oblongs donc si ton moteur se balade commance par les tirés a fond sur les extérieurs .

Le seul éventuellement a changer est celui qui est fixé derrière la courroie de distribution qui est inaccessible avec la courroie en place .

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Pat95

Houla, j'ai complètement zappé, pour l'instant pas trop le temps (travaux dans la nouvelle maison) donc prend une déjà postée, je te laisse le choix.

Je pense faire dans quelques temps faire une photo de groupe de mon cheptel.

Pat95.

MP Robrico.

Pat95.

Le ventilo est pratique en région Parisienne est c'est bouchons, le boitier est le convertisseur 12/6V, c'est pas moi qui est monté ça.

Elle a eu un voile et un intérieur refait.

Pat95.

Arrivée depuis peu dans la famille,une 15/6 d'avril 50, restauration complète mais quant même un peu travail (garniture de freins et du jeu dans un triangle).

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Hier début de la révision, vidange des liquides et dépose du radiateur pour contrôle car faut pas que ça chauffe, le bouchon est pas trop étanche, ce sera fait en même temps:

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La ou elle en est aujourd'hui en attente de remontage:

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Non Nono, c'est pas un bazooka, juste un filtre à air:

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Pat95.

Mes autres carrosse doivent être dans les sections appropriés (va falloir que je rajoute ma Traction que j'ai depuis cet aprem). Autant pour moi pour le titre, je savais pas qu'il fallait être tout spécifier.

J'ai pas de photos précise pour le trombi, mais je vais refaire d'autres photo dans pas longtemps, donc si ça peu attendre quelques jours.

Pat95.