bulbure

Merci pour votre réponse, je vais essayer et si j'y arrive pas, je reviendrai sur le forum

J'ai pas toujours accès à la voiture donc ça peut prendre un peu de temps

Bonjour, pour donner des nouvelles du claquement du moteur, après changement de la poulie damper avec une nouvelle vis (et un serrage au couple requis 30Nm + 180°) et une nouvelle courroie d'accessoire, le bruit semble avoir disparu

345k km pour une poulie damper, c'est pas si mal (je pensais la changer au moment de la prochaine distribution, bon ben ça sera fait)

J'ai fait un petit test ce matin, moteur tournant avec le dégivrage j'ai mesurer le voltage de part et d'autre de lignes de dégivrage

Sur les 2 lignes qui ne marches pas j'ai..... 11.5V

Alors que sur d'autres lignes (qui marchent) j'ai parfois 5v (sur celle qui sont assez épaisses vers l'essuie glace) d'autres fois 12v

Je comprends pas grand chose là...

Merci pour la réponse

Du coup il y a moyen de tester ça?

Ou encore mieux de réparer ça? (j'ai déjà de la "Loctite 3863 Circuit Plus" si il faut)

Bonjour,

L'hiver est arrivé et je me suis aperçu que 2 lignes de dégivrage arrière ne fonctionnaient pas.

Vu que ça m'est arrivé sur une autre voiture j'ai tout de suite regardé les fils de dégivrages incriminés

D'abord visuellement, ils sont d'abord super fin, mais je ne vois pas de coupure

Puis avec un multimètre en position "continuité", pas facile c'est très fin par endroit, mais j'ai bien de la continuité (mon multimètre bip) de part en part de chaque ligne (et même entre les lignes)

du coup je comprends pas trop comment le dégivrage ne fonctionne pas sur ces 2 lignes

Vous avez une idée?

Merci pour vos réponses

La courroie est conforme (- 10 ans) tendue, pas effilochée.Galet tendeur en bout de course (vieille courroie). Pour cerner le bruit un peu mieux, une oreille et un bout de bois comme transmetteur (comme dans le temps) c'est très efficace.

J'ai pas regardé la courroie (est ce qu'il y a un moyen "rapide"?), mais elle a presque 7ans et 160 000 km

Je vais essayer avec un bout de bois, merci

Bonsoir bonsoir,

 

J'ai le même soucis que toi sur une c3 1.4 hdi 92cv exclusive de 2003 avec 215 000 km.

Même symptômes, au ralenti le moteur claque, que la voiture soit chaude ou froide.

 

J'ai été voir citroen et le garagiste m'a dit que c'était surement les injecteurs qui commencent de se faire vieux.

 

J'ai en plus un voyant moteur orange allumé, mais toujours d'après citroen ce n'est pas en rapport avec les claquements du moteur.

 

Quelqu'un pourrait il nous expliquer la procédure pour vérifier l'état d'injecteurs 1 par 1 afin de savoir lequel est fautif ?

 

Cordialement, Tortillas

J'ai peur que ça soit les injecteurs, mais ça ferait le bruit aussi en "charge", non?

je connais qu'un test pour les injecteurs (que j'ai déjà fait sur un 1.5 dci de clio 2), le test de retour de gasoil, mais je sais pas si c'est suffisant et surtout vu l'accès aux injecteurs, c'est bine plus dur que sur le 1.5 dci, dommage

Par contre j'ai aussi remarqué que la poulie damper était pas très belle, il y a des traces verdâtre autour d'elle, un peu comme sur ce sujet:

http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet180640-70.htm

donc j'ai déjà commandé une poulie damper (et une courroie d'accessoire), déjà ça c'est à faire surement, à voir si c'est lié (mais par contre si c'est ça je comprends pas pourquoi ça le fait pas en "charge")

Et j'ai vu sur le net qu'ils parlent des poussoir hydraulique, c'est possible?

Bonjour,

Je viens de m'apercevoir d'un soucis sur une c3 1.4 hdi 70 de 2003 avec 344 000 km

On entent un claquement moteur quand la voiture est au ralenti (et j'ai l'impression que c'est uniquement au ralenti, lorsque je maintient à 1500/2000 tpm depuis l'habitacle j'entends pas de bruit inhabituel)

ça le fait à froid et à chaud sans distinction

Le niveau d'huile est au max (la voiture sort du garage pour le changement de la durite d'arrivé d'huile du turbo, la voiture consommait de l'huile, mais le claquement était présent avant)

en écoutant au mieux le bruit (pas facile avec le bruit ambiant du moteur), on dirait que ça vient du haut du moteur et plus du côté de la distribution (la distribution a 160 000 km), en gros quand on est en face (et dessus) du moteur, on dirait que ça vient du fond à gauche du moteur, mais pas facile à dire.

si jamais jamais vous avez des pistes de recherche