tatatoum88

oui tout et bien branché , ca ne part pas comme si l'essence n'arrivait pas et les voyants tableau de bord ne s'allume pas .

Bonjour , je viens de changer ma batterie sur ma C1 1.0 , le moteur ne part pas , le contact est mis , le démarreur tourne mais le moteur ne part pas . Il n'y a aucun voyant d'allumer même pas batterie les phares s'allument , l'autoradio fonctionne ..... mais le moteur ne démarre pas . Help please .

Bonjour ,voila la pompe lave glace de ma C1 pour le pare brise ne fonctionne pas , la pompe est fonctionnel car j'ai inversé la cosse de l'arrière avec l'avant donc c'est électrique ! Est ce que quelqu'un aurait la solution ? Merci

Voila après le problème de ventilateur , un problème d'airbag défaillant et maintenant un défaut feu de position !

Le ventilateur :il est changer et ne fonctionne toujours pas ! j'ai pas trouvé la solution ! (résistance neuve)

L’airbag: j'ai vérifier en dessous du siège , tout débranché nettoyé rien ne fait !

Et maintenant, message d'erreur feu de position défaillant alors que tout fonctionne!

Je deviens dingue parce que ma caisse est impeccable , elle roule super bien mais l’électronique .......

Help me please !

Merci pour cette vue !

Bonjour,

Je suis à la recherche de la vue éclaté de l'aile avant gauche sur la C1 phase I , j'ai plein d’agrafes cassées et je ne sais pas ou elles vont suite au démontage.

J'ai pas pris de photo au démontage comme un idiot !

Merci

Alors j'ai testé mais je n'ai que 4.5 V .... moteur tournant ! est ce que c'est normal ?

la résistance est neuve mais je n'ai pas testé le ventilateur . Vu mon gabarit je vais en roter pour accéder au ventilateur

Salut,

Voila, j'ai fait changer la résistance de la clim, il y a six mois et elle ne fonctionne plus à nouveau alors j'ai commandé une nouvelle pièces et je l'ai changé à nouveau mais rien n'y fait je n'ai plus de ventilation ! J'ai du chaud mais pas de ventilation et le fusible est ok !

Je désespère car ça caille sévère !

Le carter pare chaleur qui s'est consumé !

Le joint pâteux et le bloc qui fuit.

Bonjour à tous ,

Je voudrais l'avis de personnes avisés pour un enchaînement de problèmes.

 

En juin 2016 passage au garage pour un souci de perte de puissance et de trou dans l'accélération .

Résultat le garagiste me change la vanne EGR 550Euros , mais à peine sorti du garage 20Km plus tard re-perte de puissance et trou dans l'l'accélération.

J'adresse un courrier au garagiste et il me rembourse l'intervention.

Je change donc de garage , je vais chez un spécialiste diesel qui garde la voiture et me dit un injecteur est hors service donc il faut le changer.

il change l'injecteur 850 Euros d'intervention.

l'accélération OK et plus de perte de puissance !

Mais au bout de 200 km , surprise perte de puissance j'ai un 1.4 HDI c'est déjà pas un monstre mais la j'avais l'impression de rouler dans une 2CV.

Un samedi midi je rentre du travail et je sens une odeur d'huile chaude ! 200m avant la maison , j'arrive à la maison , je me stationne , je vois de la fumée sortir de dessous le capot !

J'ouvre en urgence , j'éloigne la voiture de la maison et là ! catastrophe ! il y avait de l'huile en micro gouttelette partout sur le moteur et les carter pare chaleur en textile étaient en train de se consumer !

Je soulève le petit carter en plastique qui se trouve au dessus du moteur et je constate d'une durite d'air est mal fixé, le collier a du être mal serré.

Le dépanneur vient prend en charge la voiture , appel à l'assurance qui demande aux deux garagiste de venir voir la voiture conjointement avec l'expert.

RDV début août et tous ça pour me dire tout va bien , on a remis la durite , les carter vont bien !

A part qu'il y a de l'huile partout sur le moteur et que les carters sont mort ! (j'ai demandé à ce que le moteur soit nettoyer et les carters changer mais j'attends encore)

Et de plus j'ai l'impression que maintenant la voiture bouffe de l'huile.

 

J'ai remarqué que de l'huile se sauvait et qu'un joint (pâte ) se sauvait également !

 

Voila le récit , qu'en pensez vous ?