Nous

Merci beaucoup pour ces explications très précises.

Je vais essayer de trouver des tuyaux demain et je reviens vers toi dès que j'ai pu obtenir les résultats.

Bonne soirée. Merci

J'ai essayé de faire une photo avec des flèches pour être certain de ne pas faire de bêtise

si j'ai bien compris, il faut que je bloque le tuyau A qui retourne vers le réservoir et pareil pour le B et C?

Avec quoi tu les bouches?

Est ce qu'il y a une technique pour enlever les petits tuyaux de retour sans les abimer?

Merci

J'ai voulu faire le test mais impossible de trouver des tuyaux.

Par contre à quel endroit je me branche exactement?

merci

Bonjour,

Alors comme prévu j'ai changé les joints des injecteurs. J'ai repassé la valise et voici les valeurs obtenues :

au ralenti

Correction du débit de carburant cylindre 1 2.01

Correction du débit de carburant cylindre 2 6.01 (valeur qui n'a pas changé du tout)

Correction du débit de carburant cylindre 3 0.64

Correction du débit de carburant cylindre 4 0.31

en accélérant à plus de 3500tr/min

Correction du débit de carburant cylindre 1 -3.50

Correction du débit de carburant cylindre 2 6.01 (valeur qui n'a pas changé du tout)

Correction du débit de carburant cylindre 3 0.36

Correction du débit de carburant cylindre 4 0.22

As-tu une idée?

Merci beaucoup

D'accord merci

Je vais donc faire ce changement de joints et je reviendrai te donner les nouvelles mesures ensuite si tu es d'accord bien sûr.

Et je vais attendre de voir si j'ai un défaut qui revient ou pas...

voici ce que j'ai en test actionneur

Pour le changement des joints d'injecteurs, as tu un conseil pour nettoyer les puits des injecteurs?

Je me lance dans le changement des joints ce week end donc je referai un test par la suite.

J'ai effectivement la possibilité de faire un test actionneur mais que pour certaines données. Quelles données seraient utiles?

Voici les nouvelles captures d'écran

J'ai refait au ralenti et le second à environ 3500tr/min

par contre, ce qui est bizarre c'est que la donnée pour un injecteur reste fixe quelque soit l'accélération

merci

Bonsoir,

Malheureusement j'ai une valise qui se branche sur ordinateur et mon ordinateur ne fonctionne plus sur batterie donc je suis obligé d'être sur secteur. Ce qui ne me permet pas de faire le relevé en roulant.

Est ce qu'il y a une autre solution (ou le faire à l'arrêt en étant à 3500 tr/min)?

Merci

J'avais fait celle-ci en même temps que les autres au dessus.

si ce n'est pas suffisant, je pourrai les refaire ce soir.

encore merci

les deux premières correspondent au ralenti

et ces deux là à environ 2000 tours

Bonjour,

Il faut que je regarde ce soir mais dans les photos jointes au dessus, il y avait tous les paramètres où j'ai accès. Sauf si ca se trouve ailleurs.

Ce qui est curieux, c'est que dimanche j'ai nettoyé le capteur de débimètre d'air et depuis le voyant ne s'allume plus. Bon je pense que, malheureusement, ça ne va pas durer mais d'ahbitude il se rallume plus vite

Merci. Je vais tenter de changer ces joints ce weekend.

Par contre sais tu comment je dois faire avec ma valise pour avoir le capteur de pression et de recopie du turbo?

Au dessus j'ai affiché les paramètres en temps réel mais je ne suis pas sûr de pouvoir avoir plus

J'ai la maxi écu marque Citroën.

Je viens de regarder et effectivement j'ai deux injecteurs qui fuient. Que dois-je faire? Je peux juste changer les joints de ces deux injecteurs là?

Est ce que mon défaut peut venir de ça?

Bonjour,

Merci pour votre réponse. Voici des captures d'écran lorsque l'on a fait les paramètres détaillés, je ne sais pas si cela peut vous aider à y voir plus clair.

Bonjour,

J'ai un problème avec mon C4 Picasso de 2007 1L6 HD1 110.

Cela a commencé par un premier message d'erreur "système antipollution défaillant - niveau additif FAP faible".

Après renseignement, nous avons changé la poche d'éolys. Citroen nous a passé la voiture à la valise et au bout de quelques km, j'ai eu à nouveau le message d'erreur "système antipollution défaillant" La voiture se met en mode dégradé, dès que j'éteins pour redémarrer le mode dégradé s'en va mais le message d'erreur "système antipollution défaillant" reste.

J'ai décidé d'acheter une valise Maxi ecu avec l'interface citroën et maintenant ça me marque le défaut P0234 "condition d'overboost du moteur".

Auriez-vous des idées de ce que je pourrais faire/tester?

Je peux refaire un passage de valise pour avoir plus de renseignements.

Merci à tous ceux qui pourront m'aider.

Bonjour,

Hier soir, ma voiture était stationnée dehors et j'ai voulu la rentrer (il gelait un petit peu). Je l'ai démarrée comme d'habitude, j'ai avancé dans mon allée et à ce moment là un BIP a retenti suivi du message "Frein de parking défaillant" et le voyant de service s'est allumé. J'ai quand même pu reculer. Une fois le moteur arrêté, le frein de parking ne s'est pas enclenché comme d'habitude, j'ai du l'actionner à la main.

Ce matin, en voulant ressortir cette voiture, le frein de parking ne pouvait plus être enlevé. Le tableau de bord affiché "ESP/ASR défaillant et frein de parking défaillant". J'ai regardé les fusibles et tout semble en ordre.

Après plusieurs essais, j'ai réussi à déverouiller le frein à main en appuyant sur la pédale de frein et en actionnant plusieurs fois la manette de frein à main.

Mais maintenant, le frein à main ne se verouille / déverouille plus automatiquement (malgré que cela soit actif au niveau du menu du tableau de bord).

Le message de défaillance "ESP/ASR défaillant et frein de parking défaillant" apparaît toujours.

J'ai également essayé de débrancher la batterie mais rien ne change.

Auriez vous une idée ou une aide à m'apporter?

Petite précision : ma voiture est un C4 Picasso de 20047 : HDI 110

Merci à ceux qui prendront le temps de me répondre.