idachour59

Merci

Pour information , j'installe demain mes injecteurs Euro3 (5000 kms) sur mon véhicule

Je te tiens au courant

Hello

Voici mon relevé avec au ralenti

La pression à l'air correcte, non ?

Avant de me lancer dans de très gros frais , j'ai échangé avec un spécialiste de l'injection au téléphone .

Et il me dit que les injecteurs Euro4 peuvent être montés sur une gestion moteur Euro3 sauf si le nombre de trou et le diamètre des trous sont différents ce qui pourrait expliquer la surconsommation.

Pour rappel , le moteur tourne très bien (il ne claque pas et je n'ai pas de fumée)

Qu'en pensez vous ?

Merci bcp

Je vais rechercher des bons injecteurs et les monter.

Merci

Donc quelle est la référence des injecteurs à monter sur la voiture .

Bonsoir

et merci encore pour ta réponse.

Je ne comprends pourquoi tu me parles de moteur de C4 ?

J'ai bien démonté un moteur de C3 sur une C3 restylé vers mon modèle de C3 2004.

Le moteur marche comme un charme

Il ne claque pas , je n'ai pas de fumée mais une grosse surconsommation de gasoile.

Actuellement j'ai des injecteurs montés avec la référence 9654551080 .

Bonsoir ,

Merci pour ce retour.

Je n'ai pas la possibilité dans Lexia de rentrer les classes de débit . Apparemment pour des injecteurs Siemens , il n'y a rien à faire.Dés lors ou on a des classes compatible ça marche sans paramétrage sauf s'il y a un menu que je ne connais pas. Mon calculateur est un SID804

J'ai changé le moteur car mon kilométrage était élevé (250 000) et que j'ai eu un moteur pour pas très chère (150 000 kms)

Bonjour ,

J'ai acheté l’année dernière une C3 1.4 HDI de 2004 avec 235 000 kms en même temps un d'une mes connaissance me proposé un moteur 1.4 hdi de 2008 complet.

Les 2 moteurs avaient l'air identique (même bloc moteur). J'ai donc remonté, avec un ami mécano expérimenté, ce dernier sur ma C3 1.4 HDI en réalisant les adaptations suivantes :

- Remplacement vanne EGR électrique par ma vanne pneumatique

- Remplacement pompe injection (Siemens) par celle d'origine

- changement de la courroie de distribution

J'ai gardé les injecteurs du nouveau moteur (Siemens) .

Depuis le changement du moteur , j'observe une surconsommation 9.5 l pour 100 kms (mesure odb pratiquement confirmé à la pompe).

Pour information :

- Je n'ai pas de fuite de gasoile

- Mes injecteurs ne fuient pas

Ma question : Qu'est ce qui pourrait causer cette surconsommation ?

Est ce qu'il n'y aurai pas une différence entre les 2 blocs moteurs même s'ils sont d'apparence identiques ?

Est ce que les injecteurs sont compatibles ? (Siemens pour du Siemens) ? (Je n'ai aucune option de paramétrage au Lexia sur mes injecteurs)

Merci pour votre aide

Merci pour ton retour

je vais aller chez citroen ;-)

Pour info :

J'ai passé ma voiture au Lexia et les informations débit d'air mesurées sont hors norme 350 mg/cp au lieu de 200 - 240 (Maxi) .

Lorsque je débranche le débitmètre , je n'ai aucun changement du régime moteur ... le voyant ne s'affiche qu’après quelques minutes

=> Je viens de commander un nouveau débitmètre chez Os**RO ... espérons que ça résolve mon soucis de SURconsommation

De plus j'ai une compensation des injecteurs quasiment à 100% avec des dépassement à 104 % et un décalage du Pre-avancement d'injection à 14° au lieu de -11 (norme)

Je ne sais pas ce que cela veut dire .... Une idée

Une idée ??

Essaye de voir le comportement des sondes à oxygène qui permette de dire au moteur s’il doit mettre plus d'essence ou non dans le mélange. Si la sonde amont, avant le catalyseur, est défectueuse, tu peux avoir une grosse augmentation de la consommation.

On peut tester la sonde amont avec un multimètre quand le moteur fonctionne. Il faut regarder la tension entre les deux fils de couleur différente, elle doit osciller entre 0 et 1V (genre 0 puis 0.5 puis 0 ... ) de façon régulière. La sonde aval change beaucoup moins vite de tension, car la quantité d'oxygène est homogénéisée par le catalyseur.

Entre les deux fils de couleurs identiques, il faut mesurer une résistance entre 5 et 7 Ohms (se fait le moteur éteint) ça permet de vérifier que la résistance chauffante des sondes fonctionne.

Sinon avec un lecteur ODB2 connecté à un GSM ou PC tu peux regarder les graphiques en temps réel

Salut Neosw

Merci pour ta réponse.

Je pensais que les sonde Lambda était uniquement pour les essences ... Je ne suis pas certain d'avoir une sonde Lambda sur mon véhicule, cette sonde de me dit rien du tout.

Bonjour à tous

et Merci encore pour ce formidable forum

J'ai acheté une C3 1.4 HDI de 2005 (Phase 01) qui était en piètre état de carrosserie (253 000 kms avec des gros coup) , j'ai tout refaita ev un ami carrossier .

J'ai même changé le moteur car un ami m'a proposé son moteur qui avait 140 000 kms en vérifiant bien que le système d'injection était le même (SIEMENS)

Depuis j'ai une surconsommation (je ne fais que de la ville) et mon plein ne tiens que 500 kms alors que des amis réalisent presque 1000 kms avec le même modèle et un peu prés sur les mêmes trajets.

J'ai réalisé les travaux suivants :

• Vidange & Filtre à Huile
  
• Changement Filtre à air
  
• Changement du filtre à gasoile
  

La consommation moyenne ne change pas et oscille entre 9,5 et 10 l/100 en ville et j'ai l'impression que la voiture manque de pêche dans les bas régime .

Sur Autoroute je récupère une consommation de 5 l/100 kms

Mes parcours sont essentiellement de la ville (trajet Ecole/Maison + WE).

J'ai réalisé des diag et la voiture ne signale rien du tout ...

Qu'en pensez vous ?