dr0gu3d
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Bonjour a tous,
Je voulais avoir des avis de possesseurs de C4 phase 1
La mienne 1.6l essence de 2007
J'ai remarqué par hasard en posant la main sur le capot ce WE qu'il était extremement chaud
Je ne saurais pas dire si c'était comme ça avant car je n'ai jamais posé ma main dessus en descendant de la voiture après trajet ...
La vraiment au niveau du bloc moteur je ne peux pas laisser ma main plus de 5sec dessus au risque de me brûler gentiment.
Tout est ok au niveau de la température moteur je suis a la moitié du témoin sur tableau de bord et mon liquide de refroidissement est ok.
N'ayant pas d'isolant au niveau du capot je pense que ça doit être normal mais je me dis que c'est qd même risqué de ne rien avoir prévu notamment si c'est un comportement normal surtout qd il fait très chaud dehors.
Merci pour vos retours
Bon dimanche.
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Du coup j'imagine que celà n'a pas d'importance sur l'usure pas de risque de felure avec le temps vu que l'épaisseur est moindre à cet endroit là ?
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merci pour cette réponse rapide.
ok mais est-ce normal que seul le disque côté conducteur en soit pourvu ?
(j'ai bien fait le tour du disque passager et aucune trace de ceci....c'est la différence entre le droit et gauche qui m'inquiète)
- - - Mise à jour - - -
je viens de trouver ça et j'imagine que ça correspond à ce que vous dites
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Bonjour à tous,
je viens de changer mes disques de frein avant sur ma C4 de 2007 par des Bosch 986478618
Je sors du garage je rentre chez moi, je jette un coup d'oeil et je m'aperçois d'une différence entre le disque droit et gauche.
Celui côté conducteur à une espèce de rainure que l'autre n'a pas....savez vous pourquoi et si c'est normal ? (je précise les ref du droit et du gauche sont bien les mêmes j'ai vérifié et j'ai bien regardé sur tout le contour du disque qui ne l'a pas....donc je pense que c'est normal mais n'étant pas expert si quelqu'un avait une explication et pouvez me "rassurer" ça serait top
merci par avance
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Bonjour,
En regardant mon moteur pour vérifier le niveau du ldr si bouge pas, je viens de me rendre compte que mon pare brise n'est pas bien clipser sur la baie. je pense que ça fait un moment car j'avais de la condensation l'hiver au niveau du bas du pare brise. J'ai essayé de re-clipser mais ça tient pas bien. Le joint racleur a toujours plaqué sur le par brise mais la baie n'est plus emboité dans le pare brise
Je suis donc aller faire changer la baie complète par Citroën. Cela fait 2 jours et la nouvelle baie n'a pas tenu ce matin je viens de voir que la baie n'est plus en place sur le pare brise. Le joint racleur plaque mais la baie n'est plus clipsée. C'est une grosse daube cette baie elle est juste monté en force. Je vais retourner chez Citroën mais je suis pas convaincu de la solution.
Cette après midi j'ai scotché la baie et la pièce qui tient la baie (scotch feu vert : ruban adhésif américain noir) pour tout maintenir en place si ça marche je changerai régulièrement le scotch ou je mettrai une colle type polyuréthane.
Mais juste 2 questions :
1. Quel est le risque l'eau rentre dans le logement moteur ? Je ne pense pas que c'est énorme la rentrer d'eau car mon habitacle à toujours été sec. C'est surtout la feutrine coté LDR qui est mort => je l'ai fait changé en même temps que la baie mais je pense que j'ai dépensé de l'argent pour rien
. Une voiture n'est telle pas traiter contre la corrosion ?2. Si un jour je dois changer le filtre à habitacle ou air si je colle cela ne va t'il pas être un pb pour accéder au filtre ? pour le pare brise je sais il faudra changer la pièce
Y a t'il une autre solution que le scotch court et moyen terme qui demande de remplacer de temps en temps ? ou de coller ?
Si quelqu'un a des idées ?
Pour le moment le joint racleur et en contact avec le pare brise mais je ne suis pas convaincu de l'étanchéité
Merci de votre retour
Clt
La seule solution fiable que j'ai trouvé dans le temps : coller la baie a la colle a pare brise quand j'ai fait changer mon pare brise...ça tient depuis 5 ans sans problème.
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Au pire un appel chez un Citroën ou Peugeot après le confinement et ils fileront les références
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Alors je viens de regarder ma facture et j'ai "insono tab 7481CR"
- 50€ HT
- 14€ HT pour la pose
MAIS attention comme indiqué il ne s'agit la que de celui côté vase d'expansion (et je crois qu'il y en a 3 en tout)
J'ai trouvé ce site russe avec les références
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Hello. Alors de mon côté j'ai profité d'un remplacement de pare brise pour faire mettre de la colle a pare brise tout le long de la baie et depuis 3 ans environ elle ne bouge pas (la contrepartie c'est que si de nouveau pare brise KO j'imagine que l'ensemble sera mort avec la colle et sera donc a changer également.
Par contre je confirme aussi que même en ayant attaché la baie a la colle l'eau passe sur les tapis isolants prennent quand même l'eau (cf ma vidéo dans un message plus haut). En fait la baie est mal foutue et ça passe qd même par les côtés bref de la vraie merde. Soulevez le capot par exemple et videz un seau d'eau en continue sur le pare brise et vous verrez que ça coule même sur les fils au niveau des feux avant.
Bref au final j'ai fait changer l'isolant côté vase d'expansion liquide de refroidissement car il se détachait carrément et j'en ai eu pour une centaine d'euros de mémoire
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Bonjour,
je suis intéressé par un retour également
de mon côté mauvaise surprise en changeant une ampoule de ma C4 1.6 ESS de 2007 avec un vase d'expansion presque vidé du liquide de refrosisement
j'ai été surpris de n'avoir AUCUN message de mon côté
y a t'il une sonde sur les c4 phase 1 ?
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Ok merci ça me rassure.
Par contre justement si conduite a gauche la voiture a tendances a beaucoup plus tirer a droite notamment dans les rond points non ?
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Bonjour, en nettoyant ma voiture ce weekend j'ai remarqué une vis sortante derrière la roue avant droite au fond du garde boue sur laquelle aucun boulot n'était vissé...j'ai comparé avec la roue avant gauche et la je vois bien une barre de renfort (j'imagine) qui est fixée.
J'ai tout de suite pensé que je l'avais perdue en route mais en même temps je suis passé au contrôle technique il y a 200/300 km et rien de spécial de mentionné...alors qu'on le voit aisément la voiture sur un pont.
La vis étant présente j'ai pensé qu'il me manquait cette pièce mais dans le doute j'ai été regarder sur d'autres c4 dans les rues et toutes celles que j'ai regardé (j'en ai fait 4) n'avaient pas cette barre sur la roue avant droite et toutes avaient cette vis qui sort. En gros aucune voiture C4 que j'ai pu voir n'a cette barre à l'avant droite.
Je vous laisse en PJ les photos avant droite et gauche (droite = celle sans la barre).
Auriez vous svp la gentillesse de me dire si sur les plans de la voiture cette barre est présente a l'avant a droite ?
Ou si sur la vôtre elle manque également
Merci par avance pour votre aide
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Bonjour,
Petite question avant d'acheter de nouveaux vérins je voudrais être sur qu'ils sont HS.
En gros a l'ouverture pas trop de problème puisque le coffre est bien retenu une fois la dernière moitié levée (juste un petit acoup en fin de course).
Par contre le problème est a la fermeture. Si je n'accompagne pas le coffre alors il tombe très très fort.
Est ce normal ? Ou vérin HS ?
Elle est d'occasion et a toujours été comme ça.
En principe c'est moi qui ouvre le coffre donc je sais qu'il faut le retenir mais la 2 jours de suite une personne est montée et a laissé le coffre tomber a la fermeture...aïe aïe aïe. De l'intérieur j'ai eu mal.
Merci pour votre aide.
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Bonjour.
Déterrage de topic mais je viens de connaître le même problème.
Auriez vous une photo pour savoir comment se met le ressort en spiral car perso je :
- j'arrive à défaire le tiroir
- je place le ressort à l'endroit prévu (enfin il me semble que c'est bien là vu que la taille correspond)....cependant dans quel sens le mettre ?
- enfin en voulant remettre le tiroir à chaque fois le ressort se redefait et retombe sur les câbles en dessous au niveau des fusibles.
J'ai passé 1h à essayer dans tous les sens impossible !!
À ce stade je baisse les bras et viens vous demander de l'aide svp.
Merci par avance.
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Bonjour à tous,
Hier en jetant un coup d'œil à mes disques de frein j'ai remarque sur mes 2 disques arrières des traces verticales par rapport au contour du disque .
À votre avis s'agit il simplement des plaquettes qui ont pu coller à un moment où est ce autre chose ?
Uniquement sur disques arrière et des 2 côtes.
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Bonjour à tous,
J'ai fait changer mon pare brise il y a 2 ans chez Carglass.
J'ai eu quelques soucis après changement notamment avec le détachement de la baie de pare brise....bref...le tout a été du coup collé à la colle à pare brise pour maintenir l'ensemble.
Hier j'ai eu la surprise d'avoir mon enjoliveur côté conducteur qui remonte sur le pare brise qui s'est à moitié détaché (l'enjoliveur uniquement pas le joint d''étanchéité)...après avoir regardé, il semblerait que j'aperçoive un point de colle à cet endroit ; en gros je pense que Carglass m'a facturé les enjoliveurs qu'ils ont pété l'agrafe de maintien et ont donc recollé à la glue (???? - il s'agit d'un point de colle blanc).
Ma question est la suivante : pensez-vous qu'avec un trait de colle à pare brise cet enjoliveur tiendra dans le temps ?
MErci par avance
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ok du coup peu importe le sens du moment que ça tient à la partir métallique au niveau du passage de roue c'est bien ça ?
Je viens de récupérer les miennes à l'istant...j'en ai pris 4 si jamais ça se barre avec le temps (55 centimes l'agrafe à présent)
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Ah ici ils positionnent autrement
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Bonjour à tous
Comment savoir si mes vérin de coffre sont HS ?
Ils maintiennent bien le coffre en position ouvert, aucun souci la dessus mais lorsque je le ferme j'ai l'impression qu'il tombe brusquement ...du coup je le retiens à 15/20 cm avant la position fermée et le lâche à ce moment là .
Est-ce le signe d'un vérin HS où est ce un fonctionnement normal ?
Sur Oscaro j'ai trouvé 2 vérins mais avec des donnees différentes et pourtant adaptables à ma C4
Alors ,déjà
1. Ont ils besoin d'être changes avec les symptômes que je vous décris?
2.lequel choisir si effectivement ils ont besoin d'être changé ?
https://www.oscaro.com/verin-de-hayon-de-coffre-magneti-marelli-430719073300-5055570-219-p
https://www.oscaro.com/verin-de-hayon-de-coffre-febi-bilstein-34446-4110015-219-p
Merci par avance
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Top merci beaucoup je les reçois mercredi je vais voir ça du coup... Merci pour la photo
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Bonjour à tous,
Même problème ici avec mes chaussettes
Est-ce que quelqu'un aurait une photo du montage des agrafes svp car les anciennes photos ne sont plus visibles ?
Merci pour votre aide à tous
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oui j'ai vu ce type de pompe mais sincèrement ça ne m'emballe pas de mettre 60€ dans cet outil pour quelques cl d'huile en trop...alors oui je sais ça peut valoir le voup plutôt que de flinguer les joints ou autre mais bon si la seringue de 100ml fait l'affaire ça me va aussi.
Si quelqu'un peut me confirmer qu'une 100ml fera l'affaire ça serait top
Merci encore pour votre aide
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Donc selon toi une plus grosse seringue devrait faire l'affaire ?
J'utilise tres peu cette voiture et a priori pas de grosse surconsommation d'autant plus qu'il fait froid en ce moment et qu'on l'utilise genre 3/4 km, on éteint.... On la reprend 2/3 km.... Puis après elle dort la semaine.... Bref donc pas à mon sens de surconsommation.
À mon sens le mécano à mis un niveau supérieur sans faire gaffe.
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oui c'est effectivement ce que j'utilise comme tuyau mais rien ne vient...
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Bonjour à tous,
J’ai fait une révision il y a 3 mois sur ma C4 pack sillage essence 110cv de 2007 et ce week-end avant de prendre la route j’ai voulu vérifier mes niveaux.
En tirant la jauge je m’aperçois que j’ai environ 1 cm de trop au dessus du max (je n’ai fait que 1000 km depuis la révision).
Entre temps le garage citroen a fermé (patron parti à la retraite) et du coup impossible de la ramener pour me virer ce trop plein
J’ai voulu du coup le faire moi-même en passant un tuyau avec seringue par la jauge…cependant, impossible d’aspirer l’huile….rien ne vient
Le tuyau me semble assez gros et de bonne longueur (3mm de diamètre intérieur….et de toute façon je n’arriverais pas à mettre beaucoup plus gros)
La seringue elle ne fait que 20ml…est-ce que le problème viendrait de la seringue qui est trop petite ?
J’ai essayé d’aspirer de l’eau avec cette même seringue et tuyau et là ça marche bien, l’eau passe dans le tuyau et remplit un peu la seringue
Est-ce que vous avez déjà essayé ? si oui est-ce qu’avec une seringue de 100ml ça marcherait ?
Merci par avance pour votre aide
. Une voiture n'est telle pas traiter contre la corrosion ?
C4 essence capot très chaud
dans C4 (2004-2010)
Posté(e)
Merci pour ce retour
Au point que ça devienne quasi impossible d'y laisser une main posée ?