C-collector

Bonjour à tous ...

Liquide gras au sol coté conducteur, dans ma saxo 1,4L essence boite auto.

Le liquide Gras (de refroidissement semble t'il) sur le sol coté conducteur en quantité, après plusieurs rajouts de liquide dans le vase du radiateur. J'ai cru comprendre, ailleurs sur le site, que cela pouvait venir du système de chauffage.Donc quelqu’un pourrait il me dire ici ou par MP comment vérifier que le problème vient bien des joints du système de chauffage et comment procéder au démontage pour changer les joints ...

PS mon niveau mécanique peut être qualifié de "minable" mais j'apprend vite

Par avance merci

Finalement c'était le ventilateur voilé qui frottait le radiateur dès qu'il s'enclenchait d'ou les vibrations et le bruit donnant l’impression que le moteur tournait toujours même sans le contact.

Evidemment le ventilateur et le radiateur ont fini par mourir ensemble.

Merci à tous pour votre aide.

Bonjour à tous ...

Désolé du déterrage de topic, mais il arrive le même problème sur ma saxo 1,4L essence boite auto (1999).

Le liquide Gras (de refroidissement semble t'il) sur le sol coté conducteur en quantité, aprés plusieurs rajouts de liquide dans le vase du radiateur. donc quelqu’un pourrait il me dire ici ou par MP comment vérifier que le problème vient bien des joints et comment procéder au démontage pour changer les joints ...

PS mon niveau mécanique peut être qualifié de "minable" mais j'apprend vite

Par avance merci

bonjour,

Si l'admission c'est le truc dans le rectangle, avec un filtre à air. Oui je l'ai nettoyé, tout beau tout propre...

je vais essayer de voir les bougies cet aprèm...

Bonjour,

Suite a mon absence prolongée pour cause d’absence prolongée... Me revoilou !

...Avec le même problème de moteur qui s’emballe régulièrement pendant 30 secondes et se calme. Et ne s’arrête également qu’après environs 30 secondes, quand il s’emballe et qu'on coupe le contact.

Voici plus de détails :

le moteur ne monte pas vraiment dans les tours, mais il vrombi plus fort et il y a de réelles vibrations dans l'habitacle. Cela arrive en positions Neutre, Parking, et a vitesse modérée...

Les bougies ne semblent pas être facile d’accès... Que faut-il démonter, pour les vérifier ?

Est-il possible de vérifier l'état du relais double cité dans les messages précédents ? Et comment l'extraire ? (si vous avez des photos...)

Questions subsidiaires : quelle est la forme du joint de bouchon de vidange d'huile moteur ? Quelle quantité d'huile prévoir pour un vidange ? 10w40 ou 5w40 pour ma saxo ?

Merci pour vos futures réponses !!!

ça ressemble à un problème de relais double.

Quand on coupe le contact, la pompe à essence s'arrête, mais pas l'injection. Donc le moteur tourne tant qu'il reste de la pression d'essence.

 

Le point commun est le relais double, sous le support du calculateur d'injection : il commande et le calculateur d'injection, et la pompe à essence. Un relais qui reste collé, ça arrive.

 

Qu'appelles-tu surrégime : 1500 t/mn, 4500 t/mn, plus ?

c'est une SAXO BVA, donc, je ne regarde jamais le compte-tour, mais à l'oreille je dirai que le moteur tourne entre 3000 et 4000 t/mn. (je regarde dès demain). Information supplémentaire : la panne est aléatoire. Des fois le moteur se coupe moralement.

En remontant le boitier papillon j'ai pété le truc retour de vapeur d'huile.

comment ça s'apelle ? Que je puisse faire des recherches pour en trouver un autre.

Je ne sais pas non-plus ou se trouve les bougies sur ma saxo... Help

phase 2, donc une multipoint (4 injecteurs)

donc à voir du coté de l'admission en nettoyant tout le bloc papillon dans un premier temps.

Bonjour,

Voila j'ai démonté le boitier papillon et le moteur pas à pas.

Ils ne me paraissent pas super encrassés.

J'ai décrassé tout ça, plus nettoyage du boitier filtre à air.

Je m’apprête à tout remonter. Faut-il que je mette un petit coup de W40 ?

ou cela va t'il s'auto-lubrifier ?

je ne sais pas si cest un multipoint, monopoint...

Véhicule de 10/1999 PHASE 2

Le moteur est un 1,4l i, de 6 cv fisc.

Saxo 1.4l i ess 75cv VSX Boîte Auto

et le type véhicule est MCT3102B0410

du coup comment vérifier si c'est les injecteurs ou le calculateur.

mon niveau mécanique auto : presque débutant.

Bonjour,

Big urgence : Au ralenti, ma Saxo 1.4l essence bva se met en surrégime moteur et ne s’arête pas quand je coupe le contact.

Elle ne s’arête qu'au bout de plus d'une minute. La première fois que cela est arrivé, il y a eu un gros boum au niveau de la ligne d'échappement...

Du coup, je n’ose plus l'utilisé.

Vraiment besoin d'aide... Merci.