didier71

merci, je vais regardé.

J'ai un debitmètre de xsara 2l hdi,mais la fixation est différente, je vais voir.

- - - Mise à jour - - -

merci

avec la seringue, j'aspire coté vanne, c'est ca? On doit voir un changement (regime, ...)?

Bonjour

J'ai un berlingo de 2004, 2l HDI - 286000kms

(bon c'est pas vrai c'est un partner...)

Mon problème:

Parfois (surtout apres arret à un feu rouge), le calculateur passe en mode dégradé (régime moteur limité à 3000), mais aucun voyant d'allumé.

Ce problème disparait apres 3 ou 4 redémarrage, et réapparait aléatoirement.

Si je débranche la sonde du débimètre d'air, ce problème n'apparait pas. Par contre j'ai bien sur des erreurs P2143 et autre.

Je soupçonne donc la vanne EGR mais pourquoi pas de code d'erreur? et pourquoi il ne passe pas en mode dégradé si le débimètre est débranché?

Bon j'ai réussi, avec 2 ou 3 prières, à passer le CT, je suis bon pour 2 ans, mais j'aimerais bien résoudre mon problème.

Si vous avez des pistes, merci

pour le probleme de clim tu est sur que le compresseur s'enclenche: le vois tu tourner (le centre du compresseurdoit tourner lorsque la clim est en marche, le tour tourne toujours). Parceque si c'est un probleme de charge il ne doit pas tourner, un capteur de pression l'empeche.

http://www.notre-lien.org/tmp.gif

elle est en quoi la durite? parceque 100 euros...

http://www.notre-lien.org/tmp.gif

bonjour

sur moteur 2.1 TD, 1996 250000 km

j'ai mon voyant temperature LR + stop qui s'allume intenpestivement. La temperature indiquée n'est pas trop haute, je vois bien le thermostay ("calorstat") qui se declenche un peu au dessous de 90° (chute de 5 à 10 degré à ce moment).

J'ai lu que cela pouvait venir du capteur, j'ai voulu voir si en debranchant ca declanchait le probleme: si je deranche celui de gauche (vret ou marron, je ne sais plus), la jauge de temperature tombe à zero, si je debranche l'autre les ventilos s'enclenche.

Par contre le voyant ne s'allume pas, quel est le critère pour qu'il s'allume ?

Autrement j'ai toujours un peu de LR qui coule par le bouchon du vase d'expansion, est-du au bouchon ou autre?

merci

Didier

merci

j'ai fais l'essai d'enclencher en court-circuitant les 2 bornes, le compresseur tourne bien. Par contre le bruit n'est la que quand la clim n'est pas enclenche, il s'arrete lorsque le compresseur tourne. C'est un bruit de frottement, c'est bien le roulement ou ca peut-etre un probleme autre (embrayage...)? J'aimerais etre un peu plus sur avant de demonter.

merci

Didier

merci

est ce que je peux courcircuite les broches 1 et 2 du connecteur de pressostat pour voir si le compresseur tourne 1 ou 2 secondes?

Bonjour

J'ai un bruit de frottement dans le compartiment moteur. J'ai l'impression que cela vient du compresseur de clim, en regardant j'ai remarque qu'il ne tourne plus. Je savais que je n'avais surement plus assez de gaz car la clim ne marchait plus.

J'ai fait tourner le moyeu du compresseur a la main, il n'est pas bloque, si le bruit vient de la est-ce un roulement ou autre chose?

Pour confirmer que le compresseur ne tourne pas du fait du manque de gaz est-il possible de court-circuiter le pressostat pour verifier que le compresseur tourne? Si oui comment ?

merci

Didier

Bonjour

j'ai changé mon roulement avant gauche mais j'ai un probleme en essayant de refixer l'amortisseur celui ci se trouve trop bas par rapport au moyeu, je n'arrive pas a le remonter pour arriver a mettre les deux boulons, quelqu'un une idée?

merci

je pense mais je vais peut-etre encore verifier, mais ca ferait ce bruit ? ou alors tu penses que ca aurait endommager le roulement?

merci

Bonjour

j'ai un bruit (rrrrrr) a l'avant gauche, il diminue lorsque je tourne a droite et augment a gauche. Je pense donc a un roulement, mais je voulais avoir vos avis avant de demonter.

Le truc qui me turlupine c'est que ce bruit a commence 2 a 3 semaines apres le changement de cardan, peut-il y a voir un rapport? Comment etre sur que c'est le roulement de roue ?

Est ce que ca peut etre le cardan ou le roulement de boite ?

merci de vos conseils

Didier

Bonjour

est-il necessaire de vidanger la boite pour changer un cardan ?

(je dois changer mon cardan sur un terrain de camping, je dois prevoir quoi emmener comme materiel)

Merci

j'ai trouve le probleme:

lors du changement de la poulie damper j'ai du faire une co...rie: mal serre ou autre. Maintenant la poulie est "libre" je l'ai demonte il n'y a plus de clavette et l'interieur de la poulie est tout usiné, je doit donc la rechanger.

Mais je dois trouver une clavette et pour la changer je doit enlever le roue dente sortie de vilebrequin , donc je suis oblige de caler la distri et detendre la courroie de distri ? non ?

merci

merci,

non la courroie n'est pas cassee, peut-elle etre seulement detendu ?

Je n'entends pas decouinement, j'ai l'impression que tout tourne.

J'ai mesure la tension aux bornes de la batterie 12.4v moteur tournant -> l'alternateur ne debite pas ?

et pas de DA, je vais donc verifie la tension de la courroie, a moins qu'un des accessoire (alternateur, pompe de DA...) ne soit bloque mais je pense que ca couinerait, non ?

(pour grostoto: j'ai deja eu droit a la poulie damper il y a 6 mois, c'est toi qui m'avais mis sur la piste).

Encore merci a tous,

Bonjour

Mon 806 me rejoue des tours:

- voyant batterie allumé

- plus de direction assité

- le panneau de commande de la clim s'allume, s'eteinds...

Je pense donc a un probleme de tension de courroie, est-ce que ca ce voit comme ca car quand je l'ai regardee, je n'avais pas l'impression que ca "patinait". Mais il est un peu tard et il pleut donc je verrai mieux demain.

Si quelqu'un a une autre idée, n'hesitez-pas

merci

(je vous tiens au courant si je confirme )

Didier

c'est pas qu'ils peuvent se couper , c'est qu'ils se coupent !!!

J'ai demonter pour installer a nouvelle prise: 3 fils étaient coupés et maintenant Wroumm!!

encore merci a tous et a planete-citroen (vous vendez pas le logo citroen et un sigle evasion pour transformer mon 806? je n'arrive pas a trouver d'aide comme ici sur les forums peugeot)

merci de vos réponses

si il faut vraiment ouvrir avec le plip je vais avoir un probleme car il ne marchait plus et j'ai installe une ouverture centralise banalise juste pour les portes. Par contre je n'ai jamais eu de probleme de code depuis, j'ai meme fais des travaux sur le vehicule en débranchant la batterie c'est toujours reparti comme ca.

Sur le schéma de l'antidemarrage code il y a quand meme les contacteurs de portes avant qui entre dans le clavier, je me demande si il n'y a pas quand meme une incidence?

Je reprecise bien les appuis sur les touches sont ignore, il n y a pas de bip ni la led verte.

C'est dommage le véhicule est immobilise chez le carossier je ne peux pas faire d'essai facilement.

je verrai demain

encore merci

didier

Bonjour

Ma voiture (806 2.1 svdt de 96) est chez le carossier depuis un certain temps. Aujourd'hui il m'appelle car il n'arrive pas a faire demarer la voiture. Je vais voir et effectivement je n'y arrive pas non plus.

Le voyant rouge clignote tout le temps. L'appui sur les chiffres ne semble pas pris en compte (pas de bip ni la led verte).

On va changer la prise qui arrive au clavier mais est-ce le probleme?

En lisant dans ce forum, certain font allusion a la fermeture des portières : je me pose la question la portiere doit-elle etre fermee ?

merci de vos lumières

Didier

pour le prix (prix approximatif d apres chez oscaro sauf la poulie qui y est tres chere) : 2 galets 2*80€ + courroie 20 € + poulie 120 € = 300 €

C'est ca non ?