kiki92

bonjour

il faut brancher la valise, le défaut est mémorisé

Moi ça a commencé comme ça, j'ai fini par savoir que c'était la qualité du carburant qui était en cause ( mon fils a eu le même problème avec sa Mégane de 2001 en faisant le plein au même endroit de SP 95)

Depuis j'évite cette pompe, je fais le plein en SP 98 et de temps en temps en SP 95 chez Tatol, et tout va bien

Peut-être aussi une surchauffe du calculateur d'injection...le boitier prés du bocal de lave glace: il y a de l'électronique de puissance là-dedans et je suis étonné qu'il n'y ait pas de dissipateur d'origine

bon courage

Alain

bonjour

ce sacré croisillon !, j'en entends parler depuis des années, j'ai vérifié sur le collecteur d'échappement quand j'ai démonté le pot catalytique: il est bien soudé et ne bouge pas

A-t-il vraiment une utilité ? je suppose que oui, sinon on s'en passerait, faut qu'on m'explique.....

Pour information utile: j'ai parcouru 830 km depuis les travaux sur la voiture, 1/3 route, 2/3 autoroute, la consommation calculée est de 7,5/100 km.....ça me va !

Alain

bonjour

La ligne était d'origine 201 000 kms et 22 ans

pot catalytique Meca express

pot central Veneporte

silencieux Walker

C'étaient les seuls pièces disponibles, rupture de stock pour les autres, un garage m'a même annoncé que ce n'était plus fabriqué !

J'ai donc fait simple, je vais lui mettre une protection anti corrosion et on verra

Ta ligne a 5 ans et tu la remplace déjà ? elle rouille à des endroits précis ou sur toute la longueur ?

Bon courage

Alain

Bonjour à toutes et à tous

Finalement, je n'ai pas attendu l'ouverture du self garage, j'a commandé les 3 pots + les sondes lambda et procédé au remplacement à l'aide de mon fils, le pot de détente ( ou pot central après le pot catalytique) étant particulièrement lourd

J'ai attendu d'avoir toutes les pièces neuves avant de démonter les originaux, et le plus compliqué n'a pas été de les commander mais de les faire livrer !

Le démontage s'est bien passé, j'ai compris pourquoi la voiture polluait une fois le pot catalytique dans les mains: la céramique s'est cassée et des morceaux se sont réfugiés dans le pot de détente, d'où les mauvais chiffres de pollution au ralenti. Maintenant , après un contrôle technique complet, voici les résultats:

les émissions :

CO ralenti (inférieur ou égal à 0,5%) :0,00%

CO accéléré (inférieur ou égal à 0,3%) :0,00%

Lambda: 1,005

déroulement:

Etape 1 : débrancher la batterie, mettre la voiture sur chandelles ( elles supportent 2T)

Etape 2

Démontage de l'ancien pot catalytique : OK pas de rouille sur la bague et l'écrou de 16, pas beaucoup de place non plus pour le dévisser, écarter ensuite la bague (avec une pince à écarter car la bague est très rigide)

Le collecteur d'échappement est moche, comme soudé à la va-vite, pas d'insonorisation à proximité, dommage

Le reste vient tout seul, les silentblocs des pots sont très fatigués et seront remplacés

Etape 3

Montage du nouveau pot catalytique, ( surtout pas de pâte en amont du pot catalytique), puis du pot de détente, bien positionner les 2 pour que ça tombe pile au milieu en dessous de la protection pare chaleur, installer les sondes lambda, un coup de KF contact sur les connecteurs de la voiture n'est pas inutile, ce sont des connecteurs à verrouillage mécanique: la bague rouge doit être déplacée latéralement pour débrancher/brancher le connecteur ( voir photo)

Et finir par le silencieux

Etape 4

Vérifier la ligne complète, les serrages, mettre un peu de galvanisation sur les bagues/vis/écrous, pendant que ça sèche, rebrancher la batterie, brancher la valise qui annonce "le véhicule n'a pas de code panne"

Etape 5

Remplacement des bougies et du filtre à air

Démarrage: pas de problème, je laisse chauffer un peu, puis accélère doucement :RAS

Les 3 pots étant neufs, une odeur bizarre se dégage au début, elle va progressivement disparaître ( en rodage )

J'ai roulé 60 kms depuis le "lifting" de la ligne d'échappement, tout va bien: le son n'est pas le même que l'original: plus grave à certains régimes

C'est dommage que l'insonorisation ne soit plus soignée, ça aurait été appréciable, en particulier sur l'autoroute

Là c'est bon, le CT est OK, nous voilà reparti pour 2 ans

Coût global des pièces remplacées: 580€

Merci à tous pour m'avoir encouragé, aidé, informé et conseillé, je n'y serai pas arrivé sans vous !:pouce::pouce::pouce:

Je laisse quelques photos en p.j

à bientôt

Alain

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bonjour

quel dommage, je te souhaite de retrouver un carrossier digne de ce nom

Alain

bonjour

le remplacement se fera plus tard que prévu: le self-garage déménage et n'ouvrira pas avant septembre ! ( l'information date de ce matin)

donc le 806 sera en veilleuse tout l'été

bonnes vacances à toutes et à tous

Alain

bonsoir

merci pour ces précisions

j'ai maintenant tous les éléments pour remplacer l'échappement

Y a plus qu'à commander

Je te tiens au courant de l'avancement de ce chantier, j'essaierai de prendre quelques photos

Mille fois merci pour cette entraide :pouce::pouce::pouce:

Alain

pas forcement.

 

J'achète mes cata ici:

https://www.meca-express.fr/

 

Si tu veux des refs precises, laisse ton numéro de série ici.

Bonjour

j'avance doucement mais surement

meca express m'a donné la référence exacte du pot catalytique pour mon 806, c'est le E0916

Pour les sondes: il me semble que ce sont des modèles 4 fils avec connecteur ( 4 fils donc chauffée il me semble)

N° de série de la voiture: VF3AFRFNC12766651

j'ai comme modèle disponibles chez OSC:

Bosch 0 258 006 026

NGK 95801

a ton avis ?

merci

Alain

bonjour

j'ai eu ce voyant allumé sur mon 806

Quand je tournais le volant à fond à droite puis à gauche, ça s'éteignait des fois

C'était le contact électrique "tournant" dans le volant, ça se remplace au garage

bon courage

Concernant la remise en état ou pas là c'est toi qui sait et voit...

 

Si c'était mon cas, avec MON evasion donc, sans la moindre hésitation j'investi les 1000 euro.

Malgré ses 330000 mon Evasion a l'aspect du neuf integralement, que ce soit carrosserie, habitacle, compartiment moteur...

Remplacer ce véhicule aujourd'hui par quelque chose d'équivalent ce serait plusieurs milliers d'euro.

Trouver un "truc" à petit budget genre 3000 à 5000 ça ne sera que des trucs kilométrés et "trop" moderne pour être fiable.

L'Evasion à fortiori un essence 16S c'est hyper fiable et les pièces se trouvent et ce n'est pas cher (Même si 1000 balles pour un pot et deux sondes ça reste cher)

En 34 ans de conduite avec une moyenne qui n'a jamais été sous les 40000 annuel (Même à 18/19 ans) mon evasion 2,0 16S est vraiment LE véhicule le plus fiable que j'ai eu et celui qui ne me coûte vraiment pas cher en entretien.

C'est un sujet que j'ai eu abordé entre amis ou professionnel de l'automobile, honnêtement, j'aurais un "carton" avec techniquement réparable, je pense que j'usqu'à 7000/10000 euro je le fais réparer!

Je prefère de loin mettre 10000 pour réparer mon evasion que mettre 10000 dans un truc similaire de 5 à 10 ans d'age beaucoup trop moderne pour être fiable et surtout avec des pannes à la con + ou - insoluble et où il faut passer au diag pour un lève vitre ne fonctionnant pas.

 

Mon evasion de 2000 est ma voiture moderne à la maison! Il n'y a pas plus récent et je n'en n'éprouve mais alors vraiment aucun besoin!!!!

Quand je vois tous les jours les collègues au boulot conter leurs galères en voitures neuves ou max 5 ans d'age et bien faut être motivé et avoir un sacré compte en banque pour avoir une auto récente de nos jours!!!!

 

 

 

Greg.

Bonjour Greg

j'ai l'impression de m'entendre, j'ai la même position que toi !

Les voitures actuelles ne me plaisent pas: intérieur noir, moquette, sièges, Tdb.....mon 806 est gris-bleu pour les sièges, les portes, et la moquette et le Tdb en 2 tons, c'est quand même plus gai

L'extérieur: elles se ressemblent toutes, le look SUV agressif, c'est pas mon truc !

Autre argument: 7 vraies places dans 7 fauteuils, plancher plat, ça n'existe plus aujourd'hui; la vitre du hayon arrière telle une "baie vitrée", actuellement c'est une lucarne sur les voitures à hayon

Le confort du 806 est introuvable aujourd'hui ( je parle des suspensions et des sièges), même les Citroën actuelles ne proposent pas ce confort

On me demande souvent, si je vends mon 806, souvent des personnes avec 3 enfants ou plus, et qui cherchent un véhicule pratique

Le dernier c'était il y a 2 mois, il me proposait 4000€ cash et partait avec !

J'ai les 2 toits ouvrants, ça aussi c'est plaisant, mais le plus agréable, c'est de ne pas avoir d'écran central ! quelle galère ces écrans, ça devrait être interdit ! ( quand tu tapes un message sur ton écran de téléphone, tu es verbalisé + retrait de points, et là on te met un écran central qu'il faut tapoter pour la radio ou la clim ou des tas d'autres messages....)

Je te rejoins aussi sur la fiabilité "aléatoire" de certaines voitures actuelles, c'est à se demander où est l'intérêt de bourrer les voitures d'électronique si c'est pour passer son temps au garage et payer des factures "stratosphériques" ( comme le salaire de certains dirigeants automobiles;) !)

....bref, je vais tenter le coup, ça devrait résoudre ce problème de pollution, (je croise les doigts)

merci encore, et toujours content d'échanger avec des "connaisseurs":roi:

Alain

pas forcement.

 

J'achète mes cata ici:

https://www.meca-express.fr/

 

Si tu veux des refs precises, laisse ton numéro de série ici.

bonjour

C'est vraiment sympa de m'aider, merci, merci !!

Il y a 2 modèles chez méca express, par contre , le prix est plus intéressant !

mon n°:VF3AFRFNC12766651

MES 02/03/2001

il y a une prise OBD sous le volant à gauche

MERCI :pouce:

Alain

bonjour et merci pour ces précisions

J'ai commencé à regarder le prix et la disponibilité des pièces détachées chez Osc...

sondes lambda: 51,80€ ( Bosch 0 258 006 026) x2 soit 103,60€ chez Osc...( je suppose que la sonde amont et la sonde aval au pot catalytique sont identiques)

catalyseur BM 90916H 5 (le seul disponible) 758,50 €

pot central VENEPORTE CT 15384 140,90€

ça nous fait un billet de 1000€ !

J'ai trouvé un self garage dans l'Essone, je vais les appeler demain pour évaluer si c'est possible de le faire chez eux

A votre avis, ça vaut le coup de faire ces frais ou vaut mieux la revendre ?

Chez Citroën, quand j'ai parlé du confort des suspensions et sièges du 806, qu'on ne trouvait plus dans les voitures actuelles, ils m'ont affirmé que le C5 Aircross était aussi confortable, je leur ai répondu qu'il était un peu trop cher pour mon budget

(il a pris 25% en 3 ans avec la boite EAT8 et coûte 36150€ ! )

Concernant les références des échappements, j'aimerais savoir pourquoi certains donnent la réf 1717L0, ou 1717K0 pour l'échappement central ?

merci et à bientôt, je vous tiens au courant de la suite donnée

Alain

Bonjour

Le 806 est passé au CT vendredi 26 mai et il est refusé, avec contre visite obligatoire avant le 25/07, elle a 201510 km ( soit 3510 km parcourus depuis juillet 2022)

Chronologie des faits:

mon problème de voyant K avait disparu depuis août 2022, la voiture roulait bien et avait la pêche.....

Je roule peu hormis pour faire de la route et de l'autoroute, il y a un mois, j'avais un bruit de claquement à l'échappement: au démarrage uniquement, j'étais passé au garage....

Le temps de s'approvisionner, mon pot a été changé lundi et j'ai tout de suite pris rdv au CT

Il a duré 40 mn, et le diagnostic me laisse perplexe car j'avais "préparé" la voiture: vérifié les lampes, les niveaux, mise en 7 places,....bref au top !

résultats:

défaillances mineures

tuyaux d'échappement et silencieux: dispositif endommagé sans fuite ni risque de chute

autres sièges: siège absent lors du contrôle (AR)

défaillance majeure:

Émissions gazeuses:

les émissions gazeuses dépassent les niveaux réglementaires en l'absence de valeur constructeur

les émissions :

CO ralenti (inférieur ou égal à 0,5%) :0,50%

CO accéléré (inférieur ou égal à 0,3%) :0,63%

Lambda: 1,016

les valeurs de CO étaient à 0.01% il y a 2 ans

J'étais dépité !

J'ai discuté avec le contrôleur, il m'a indiqué que le pot central ( après le pot catalytique) claquait car la céramique du pot se baladait dedans, et que le pot catalytique avait pris un choc

Il m'a conseillé de remplacer le pot central car la céramique qu'il contient contribue à la dépollution; et les 2 sondes lambda, et si c'était encore mauvais de remplacer le pot catalytique

De faire un nettoyage moteur ( produit à mettre dans l'essence)

Je suis dubitatif, étant donné le bilan des défaillances mineures: tuyaux d'échappement et silencieux: dispositif endommagé sans fuite ni risque de chute

autres sièges: siège absent lors du contrôle (AR): Je l'ai mis en 7 places , comment peut-il manquer un siège ?; le silencieux est neuf ! je ne comprends pas

Maintenant, la question que l'on se pose avec mon épouse, est : que fait-on? le remplacement des sondes , des 2 pots + la MO , on perd tous les 2 un bras

( 1800€)

Est-ce que je peux me contenter des 2 sondes et du pot central ? ( 800€ quand même)

est ce qu'on garde la voiture ?: elle est entretenue, les révisions sont respectées, la dernière "grosse "révision a été faite à 173929 kms : courroie de distribution et d'accessoires, pompe à eau, galet tendeur, vidange boite......à 198000kms, j'ai fait remplacer le liquide de frein, car je trouvais que la pédale était un peu molle...

Bref, j'ai la désagréable sensation que de toutes les manières , le remplacement des vieilles voitures est la priorité absolue: dans les garages, il est très difficile d'avoir un devis, la réponse ( toujours la même):" votre véhicule est trop ancien, on ne trouve plus les pièces (ou ce n'est plus fabriqué), j'ai même eu un garage qui m'a répondu qu'il s'orientait maintenant sur les voitures électriques et abandonne progressivement les thermiques !

J'aimerais avoir votre avis, après avoir analysé cette "synthèse" des derniers évènements : je ne sais plus si je fais réparer ou si je change

Les marques font des offres de reprise, mais rien que de savoir que le 806 partira à la casse, je ne peux pas !

merci pour vos conseils

à bientôt:coucou:

Alain

Bonjour

C'est effectivement étonnant ce défaut aléatoire: j'ai effectué 600 km la semaine dernière, dont 550 km d'autoroute: RAS; la voiture a fonctionné comme une horloge, j'ai même trouvé qu'elle avait la pêche en reprises; le lendemain, le voyant s'est allumé au bout de 3 km sans raison sur une départementale

En fait , je n'ai jamais eu de mode dégradé, seulement un cafouillage au démarrage. Quand le voyant K s'allume, elle continue de fonctionner normalement

Il parait que la sonde lambda est chauffée ( sonde 4 fils) et que la panne peut venir du chauffage de celle-ci....est- ce que ça vous dit quelque chose ? ( panne sur la C5 d'un collègue)

j'en ai trouvé sur le site autodoc, je vais la commander

Dernière question aux pros de l’Évasion( je mets une majuscule à Évasion, sinon, on va se retrouver en maison d'arrêt ) la clef pour la sonde, c'est du 22 m'a t-on dit, vous confirmez ?

merci de votre coup de main , et à bientôt

Alain :pouce:

bonjour tout le monde

ça y est , la voiture est passée à la "valise": code P0420: circuit de de catalyseur ligne 1 rendement inférieur au seuil

Bon, il n'y a qu'une sonde en amont du catalyseur sur cette voiture, ça serait la sonde en panne ?

Mon épouse m'a rappelé que peu après le voyant K allumé, on est passé sur la réserve, il y a un rapport ?

Une sonde Lambda , ça se change, un pot catalytique , c'est plus pareil !

je vais rouler un peu, voir si ça apparaît à nouveau

à bientôt

Alain

quelle bonne nouvelle !, 1 an de répit, ça vaut le coup de la remettre en état alors...après; la retraite et la campagne et elle pourra encore rouler

ça valait le coup d'en discuter !

merci

bonjour

je confirme que cette voiture est fiable, en 21 ans j'ai changé la soufflerie et le module BEHR de régulation, c'est tout !, le reste , ce ne sont que les pièces d'usure ( même les lampes sont d'origine hormis les 2 H1 feu de croisement changées 1 fois) Le lave glace arrière ne fonctionne plus ( pas réparable, il faut changer le bloc moteur de l'essuie glace), ça n'est pas grave

Bon, à ce que je vois, vous mettez les mains dans le cambouis et connaissez bien la voiture....pour moi , c'est plus compliqué: la voiture est dans un box ouvert non éclairé donc pour bricoler, grosse galère ! changer les bougies à la lueur d'une lampe frontale: il faut le vouloir !

Et quand je parle de changer de voiture, c'est que Clamart est dans la zone à faible émission qui sera interdite aux vignette critair 3 à partir du 1er janvier 2023, donc dans 6 mois ! et l'amende est passée à 180€ pour les contrevenants......j'habiterais le 77 ou à la campagne , ce ne serait pas pareil

Bref, si j'ai bien compris, il faut que je prenne un boitier compatible OBD2 qui permet de lire et effacer les défauts. L'ELM 327 suffit ? ou faut-il un boitier plus récent?, et quelle marque ?

merci beaucoup, vous m'avez redonné de l'espoir pour garder encore un peu cette voiture

Alain

bonjour

j'ai démarré le 8 saucisses hier soir: RAS il a démarré instantanément, sans brouter, accélérations franches

j'ai fait la même chose ce matin, encore RAS, le voyant est toujours présent bien sûr

Merci pour vos conseils: il faut que je passe la voiture à la valise.......je ne suis pas très chaud pour aller au garage, je suis plutôt méfiant car déjà pour la climatisation, il me dit que la bouteille déshydrateur, ça ne se fait plus ( donc impossible à remplacer), donc plus de climatisation; là il me dit que le pot catalytique ne se fait plus, et ne donne pas de réponse sur la sonde lambda, à croire qu'il veut me vendre une voiture !

Alors, j'habite dans le 92, Clamart plus exactement, qui serait assez proche pour que je passe avec la bête ?

sinon, quelle valise faut-il pour lire ses entrailles ?

merci beaucoup en tout cas, c'est vraiment sympa

Alain

encore moi !

je viens d'avoir le garage: le pot catalytique n'est plus fabriqué !

Si c'est lui qui provoque la panne, je suis coincé...

Quels tests je peux faire au niveau de la sonde ?

merci

Alain

- - - Mise à jour - - -

la voiture tremblait, et après quelques minutes, tout est revenu à la normale, comme si le fait de chauffer remettait de l'ordre

Bon je vais refaire un essai ce soir, mais je vais pas me prendre la tête avec ça: la sonde ou 1 injecteur ou les bobines ou le catalyseur.....ça fait beaucoup pour une voiture proche des 200 000Kms qui n'aura plus le droit de rouler dés le 1er janvier 2023 ! tant pis, je deviendrai piéton

Bonjour

je n'ai jamais mis d'E85 dans ce moteur, toujours du SP 95 ou 98

et passer un coup de valise ça consiste à faire quoi exactement ? ( je n'ai pas de "valise")

Ce matin, au démarrage, la voiture tremblait, le moteur n'arrivait pas à prendre un ralenti "normal". De ce fait elle est restée au garage

Je me demandais, si je change la sonde lambda, est ce qu'il faut repasser la valise ou non ?

merci

Alain

bonjour tout le monde

il y a quelques jours , sur un petit trajet ( 10km) le voyant "K" au tableau de bord s'est allumé

D'après la notice, il s'agit d'un problème d'allumage, d'injection...... J'ai changé mes bougies , ça n'a rien changé, j'ai débranché la batterie, idem

Est-ce que quelqu'un sait d'où ça vient ?

J'ai regardé sous la voiture, il y a une sonde ( je suppose lambda), ça pourrait être elle ?

J'avoue que je suis embarrassé avec cet incident: la voiture est de 2001, 2L 16S essence, 198 000kms,, toujours entretenue, et j'espérais la faire tenir encore un peu; jusqu'à ce que nos gouvernants annoncent que les vignettes 3 ne rouleront plus en ZFE à partir de janvier 2023 ! Et comme je quitte cette ZFE en 2024 pour m'installer à la campagne, j'espérais la garder un moment, mais cette panne m'inquiète, Est-ce que je peux encore rouler avec ce voyant allumé en permanence? ou faut-il changer de voiture ?

merci pour vos conseils

Alain

Bonjour

première impression avec la C3 EAT6

j'ai pris possession de la C3 EAT6 Shine le 6 avril. Dès les premiers tours de roue, la voiture m'a parue un peu "raide" au niveau confort. Un arrêt dans une station Euromaster m'a confirmé ce que je pensais : les pneus étaient trop gonflés : 3,1 bars sur le 4 pneus ! Le lendemain, la pluie est au rendez-vous, et je constate après quelques appuis sur le lave-glace que celui-ci est vide...arrêt en station et achat d'un bidon de liquide qui a presque rempli le réservoir !. Toujours sur la route, je constate qu'à partir de 90km/h et plus, le volant tremble, et mon dossier aussi: l'équilibrage des roues n'est pas top dirait-on !!

Il me semblait que les véhicules étaient préparés pour prendre la route, ce n'est pas le cas ici, laisser un véhicule avec des pneus sur gonflés me parait dangereux

Je suis déçu: c'est ma 3éme C3, toujours pas d'éclairage dans la boite à gants et au niveau de l'allume cigare, plus de notice 'papier" du véhicule, il faut aller sur internet! même pas un porte clefs sur la clef de contact ....et la qualité baisse , c'est bien dommage

( ps , j'ai contacté Citroën à ce sujet, j'attends la suite)

bonjour

le lave-glace du hayon du 806 ne fonctionne plus: ce ne sont pas les gicleurs qui sont bouchés mais le conduit qui est dans l'axe du moteur

j'ai démonté l'ensemble et essayé de le déboucher ( à l'air comprimé) mais rien à faire

Si je veux retrouver un lave-glace qui fonctionne, 2 solutions : changer l'ensemble moteur** de lave- glace complet, ou installer un gicleur séparé !

** ça ne se démonte pas et ne se répare pas dixit Peugeot !

avez vous déjà rencontré ce problème ?

merci

Alain

- - - Mise à jour - - -

la photo

bonjour tout le monde

Après une C3 II HDI très économique et simple d'utilisation, je suis passé à la C3 III en 2019

Je suis à moitié satisfait de cette voiture : modèle Feel nav essence 82 ch

Les points positifs: le confort, la douceur de conduite, la facilité pour les manœuvres, plutôt silencieuse

les points négatifs: pas d'éclairage de boite à gants, d'éclairage de prise allume cigare, et pas de plafonnier ou de spots à l'arrière: mesquin !

J'aurais préféré ces 3 équipements à la place de l'écran central inutile, et dangereux quand on conduit ( et cher à remplacer quand c'est en panne)

Ce modèle est réservé à un usage urbain et péri-urbain, surtout pas l'autoroute! le moindre faux-plat et on se fait doubler par les poids lourds ! elle n'a pas de reprise

La maintenance: première révision chez Citroën, on me remet le document "commande de travaux", et je fais un bond: en haut à droite il est mentionné "nouvelle C3 Blue HDI 75ch S&S" alors que c'est une essence 82 ch.......après la première révision, le stop & start ne fonctionne plus, et c'est toujours le cas aujourd'hui ( malgré 2 MAJ )

Conclusion: Citroën peux mieux faire, au prix où elle est vendue

je change sans doute en 2022 pour une BVA, j'hésite entre la C3 et l'Aircross, on verra ce que ça donne

passez de bonnes fêtes de fin d'année

Alain

bonjour à toutes et à tous, propriétaires d'évasion, 806 et ses cousins italiens

J'ai eu une frayeur ce week-end, à cause des mesures qui vont bientôt être mises en places pour les véhicules " polluants" dans les ZFE:

Les véhicules à vignettes 4&5 ne passent plus dans les zones à faibles émissions, et bientôt ce seront les vignettes 3

Déçu car de nombreux Evasion,806 et confrères se verront interdire les grandes agglomérations

Déçu car un 806 essence de 2001 en vignette 3 sera condamné à rester au garage, ou rouler à la campagne............

Vous toutes et vous tous , quels sont vos choix par rapport à cette ZFE ( zone à forte exclusion) qui s'installe dans le pays et nous obligera un jour à changer de véhicule.....?

Achat d'un hybride, ou un électrique ou le plus économique 2 chevaux attelés à une charrette !

Le débat est lancé, merci pour vos idées, remarques et suggestions

Alain