ClaraZ

Voilà c'est fait (marque IFHS de Norauto), et ça va beaucoup mieux !

Il ne me reste plus qu'à faire jouer la garantie pour récupérer un avoir...

A propos d'avoir, les commerçants n'ont pas le droit de l'imposer, et il suffit d'exiger le remboursement pour l'obtenir.

mal foutu, oui...

La poulie Damper est neuve, parce que la bande caoutchouc de l'ancienne s'est décollée et s'est logée entre les dents de la distrib : décalage et 4 linguets de soupapes d'admission cassés. C'était ça la réparation.

Bonjour,

Tout est remonté, ça tourne bien...

J'ai un bruit au niveau des galets de courroie d'alternateur, et la courroie bouge, mais au toucher, elle semble bien tendue...

Comme la voiture n'avait pas bougé depuis deux ans, est ce qu'un galet ne serrait pas grippé ?

ce bruit est quand même inquiétant, et à quelques centimètres du châssis, c'est pas le bonheur pour passer les mains...démontage du support moteur supérieur, pour descendre le moteur, pour mettre la clé allen et autres outils, pfff !

Votre avis sur ce bruit ?

Merci pour votre aide en tous cas. Je me serais noyé, tout seul avec mes remontages...

Merci.

Je rebranche, et je remonte tout.

Oui.

Merci pour votre soutien.

J'ai rebranché et j'ai posé des colliers pour maintenir le câble.

Je remonte tout...

dernier écueil semble t il :

où se branche ce tube métallique, qui se monte derrière les collecteurs d'admission ?

je comprends, merci.

je cherche sur la toile photos de l'injecteur pilote, mais il semble que sur mon moteur, cette prise ait disparue.

Réparation possible ?

La fiche grise...rebranchée à un système actionné par un câble, situé derrière le bloc de filtrage d'air. C'est ça le potard, ou le capteur l'accélérateur ?

Fiche violette : j'ai retiré le collecteur d’admission, donc vue panoramique sur les injecteurs : pas trouvé la connexion...

Salut,

Je m'apprêtais à lâcher le PC pour sortir la caisse à outils.

Ok, j'ai matière...à suivre.

Mille merci.

Bonjour,

Merci pour cette réponse rapide.

Je ne reconnais pas la pièce dont tu m'as passé le lien.

Mais qu'est ce que cette pièce sur la photo ? Je crois qu'il y avait un petit tube en caoutchouc branché sur l'embout mais il était rompu...

la fiche violette, à gauche de la pompe...

Bonjour,

J'ai passé une bonne partie de la journée à m'instruire au sujet de cette Xantia 2,1l TD, dont je possède un exemplaire, en version Athéna, donc série 1.

j'ai changé :

- 4 linguets de soupapes cassés,

- courroie de distrib,

- poulie Damper,

- batterie.

Ça tourne parfait : pas de fumée, pas de claquement, mais comme je remonte deux ans après le démontage, je ne me souviens plus de tous les détails. En particulier les connexions. Par exemple, j'ai :

- une fiche violette, à gauche de la pompe,

- une autre grise sous le filtre à air,

et je ne me souviens plus où elles se branchent...

C'est très con, je me sens bête...

Ça tourne parfait disais-je, sauf que j'ai pas d'accélération et le ralenti est nettement accéléré, et le reste, insensible à l'élévation de température du moteur...

Si déjà, vous pouvez m'aider à rétablir les connexions...de mon côté je sors à nouveau le filtre à air pour voir si la sonde température est bien branchée.

Pour le reste à faire, je ferai des photos, souvent mieux que les mots, surtout quand on les a pas...

Merci d'avance