gtrs57

je fais un collé du contenu

Oui bien sur mais ce n'est pas très simple et demande un minimum d'habilité pour le démontage du boitier électronique de gestion de la motorisation du coffre et l'utilisation d'un fer à souder.

NB: Chacun prend ses responsabilités et je ne pourrai pas être tenu responsable de tout dysfonctionnement ni incident suite à cette modification.

Si un modérateur de ce forum estime que ce post est hors charte qu'il le supprime.

Voici comment j'ai procédé:

Le buzzer est soudé sur la platine électronique de gestion de la motorisation du coffre (ce serait trop simple sinon). Ce buzzer n'a qu'une fonction émettre un bip bip, sa désactivation ne nuit en rien au bon fonctionnement de la motorisation du hayon, sécurité de l'arrêt en cas d’obstacle conservé, seul le bip est inopérant.

Le boitier est fixé au centre du hayon en dessous du moteur de l’essuie glace arrière, il faut retirer ce boitier en défaisant la partie inférieure de l'habillage du hayon, quelque vis maintiennent l'habillage du hayon au niveau de la poignée droite, derrière interrupteur d'ouverture et au niveau des trappes droite et gauche, des clips sont également présentes, risque de cassure de celles-ci au démontage.

Le boitier est accessible en écartant l'habillage du hayon, débrancher les 5 fiches (ne pas forcer présence de clips anti-débranchement sur les broches) deviser ensuite les deux vises pour libérer le boitier.

Après ouverture du boitier voici ci dessous le circuit électronique: (Buzzer localisé)

Maintenant pour désactiver le buzzer deux solutions:

soit on dessoude le buzzer et le bip bip est définitivement absent.

Soit on soude un fil électrique entre le buzzer et la platine pour l'activer facilement dans le futur via un interrupteur ou une cosse (ce que j'ai fait), utile si besoin de l'activer facilement sans tout démonter.

Il faut dessouder une des pattes du buzzer pour y souder un fils électrique sur la carte et un autre sur le buzzer, isoler le buzzer de la carte grâce à un isolant (ex: scotche électrique).

pour ma part j'ai déssoudé le buzzer et surtout a la fin pense à reinitialiser le coffre manuellement. La procédure figure dans le manuel....

bon courage

pour aider notre ami Murdock, mon ami va m'envoyer ce we un éclaté du hayon qui te permettra de localiser précisément la plaque électronique

ce qui est sur c'est qu'il faut commencer par enlever toutes les vis sur le pourtour. j'avais utilisé un outil vendu dans une simple boite Leroy merlin avec un manche et différents embouts. les vis sont assez répandues.

Si les modos peuvent effectivement supprimer les mails pseudo philosophiques.

D'ailleurs, il doit être indiqué quelque part dans la Charte qu'il est interdit de faire des HS et de polluer des sujets au combien intéressants.....

revenons à l'essentiel......

je posterai dès que j'aurais la photo...Bonne chance, le jeu en vaut la chandelle

Ca y est j'ai retrouvé le fichier Word qui avait été posté à l'époque par le forumeur qui a pratiqué la suppression. Comment mettre en ligne un fichier word qui fait 5 pages?

toujours sympa l ambiance sur ce forum

je sais que plaque est a l interieur du hayon mais ou?

oui il y avait un excellent tuto posté à l'époque. tu déclipses la trappe d'accés à l'intérieur du hayon. tu atteins le circuit imprimé et tu retires tout simplement le petit cube noir et fini ce bruit horripilant de 38T qui fait marche arrière...!

http://img11.hostingpics.net/pics/426944BipCoffrePhoto1.jpg

http://img11.hostingpics.net/pics/316518BipCoffrePhoto2.jpg

http://img11.hostingpics.net/pics/312067BipCoffrePhoto3.jpg

j'ai remarqué un phénomène identique : par grand froid, voiture dormant dehirs, on sent la BVA patiner. Cela fait bizarre au début....

si j'ai bien compris c'est pour accélérer la montée en température du moteur, ou de la BVA...?

je n'aurais jamais le courage de garder le C4 Aircross 4 ans....

Moi j'aurais changé avant.....

Je suis un peu rassuré de ne pas être le seul a penser cela....

pour ma part, je ne suis pas prêt de racheter une Japonaise...

je pense ne jamais avoir été autant décu par une voiture

je ne crois pas que mon C4 Aircross passera l'année...2017...

vivement la sortie du nouveau C4 Aircross en 2018 et qui devrait ressembler de prés au proto, trés sympa. enfin une vraie Citroen

j'ai aussi hate de voir C3 Aircross présentée à Geneve 2017.

je maintiens mes propos : ce qui me gène c'est bien que Citroen vende en 2016 une voiture dont la conception est complètement dépassée à tout point de vue.

l'acheteur lambda qui ne connait pas Citroen et qui pense que c'est çà...!!!

Surtout qu'à 32500E ce n'est pas donné. j'aurais investi 15 000E dans un Duster je ne serais pas exigeant...

après rien ne m'obligeait à l'acheter mais c'est le choix de mon épouse.

NON j'ai du renvoyer mes jantes de 16 commandées pour mes pneus hiver car le mecano m'a dit que sans valve, un voyant resterait allumé en permanence !!!

je vais donc mettre du 18 sur jante d'origine

Génial, quand on voit la fiabilité de la reconnaissance vocale sur de nombreux appareils, je crains le pire....!!

et comment tu actives cette reconnaissance..? merci

tu as 100% raison

c'est pour cela que je trouve inadmissible pour Citroen de vendre une Mitsubishi en se contentant un léger travail de carrosserie et en aposant la logo Citroen. Ils savent faire nettement mieux que cela

j'ai acheté en connaissance de cause et je n'avais pas le choix, mais je ne suis pas sur que tous les acheteurs du C4 Aircross savent exactement ce qu'ils achètent.

Surtout qu'en terme de tarif, quand on achète à Duster pas cher on sait à quoi s'attendre mais là, la mienne vaut 32 500E !! heureusement que je n'ai pas pris l'exclusive à 37 500E...!

encore hier soir je vais à la présentation de la C3 (j'adore et cela ne tiendrait qu'à moi j'aurais signé pour échanger contre le C4 aircross). Je veux descendre la vitre en arrivant au parking. Impossible de trouver le bouton des vitres qui n'est pas rétroéclairé !! c'est des détails mais pénibles quand on s'habitue à la modernité...

choix de mon épouse qui souhaitait une voiture surélevée. Dans gamme Citroen pas d'autres choix....malheureusement

le nouveau devrait être bcp plus sympa et une VRAIE Citroen

ce qui m'étonne c'est que l'on en voit beaucoup rouler.

Un ami qui est CC Citroen me dit que la voiture se vend plutôt bien...

a y rien comprendre......

Aprés 3 mois d'utilisation et 7500 kms, je me pose une question : quelle idée a eu Citroen de badger un SUV Mitsubishi a des années lumières des nouvelles Citroen d'aujourd'hui ..??!!

par rapport a mon C4 Picasso 2.0 Hdi Shine de 2016, l'Aircross est complètement dépassé :

- interface d'un autre age. Quand on voit l'écran rouge entre les compteurs et l'affichage sur l'écran de la console, cela date d'au moins 10 ans.

- les portes qui ne ferment pas et qu'il faut claquer comme un sourd.

- les portes sans aucun rétro éclairage sur les boutons d'ouverture de fenêtre....

- les phares qui éclairent peu (ds ce domaine le Picasso ne fait qu'un tout petit mieux).

- la synchronisation d'un nouveau téléphone, galère.....

- le câble qui pend au niveau du rétro intérieur.

- le siège qui manque de recul et qui ne permet pas de loger mon 1.90m. Sur longs parcours c'est extrêmement pénible et fatigant.

- le confort général qui n'a rien d'une Citroen....

- une clé de contact d"un autre age. pas d'accés confort....

j'ai l'impression de conduire une voiture du début des années 2000.

Une seule qualité : oui , une esthétique assez sympa....c'est tout

et j'en oublie surement. Bref je pense que Citroen n'aurais jamais du apposer sont logo sur une Mitsubishi. pour les acheteurs qui ne connaissent pas Citroen, s'ils pensent qu'une Citroen c'est cà...!!

Vivement la sortie de la nouvelle C3 Aircross en 2017 pour que je puisse me débarrasser rapidement du Aircross...sans regret....

je ne sais pas si le picasso restylé embarque plus d'équipements mais toujours est il que j'ai fait une configuration : pour avoir l'équivalent du mien, version Exclusive il faut aujourd'hui partir sur une version Shine (l'exclusive ayant disparu).

si on prend la version Shine + PM le tarif passe de 37880E (tarif de mon actuel) à 40 000 E tout rond, ce qui fait une belle augmentation...

c'est normal, le c4 aircross, n'a jamais été un citroen, c'est un mitsubishi à l'origine

https://fr.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi_ASX#Premi.C3.A8re_g.C3.A9n.C3.A9ration_.282010-2016.29

je savais cela avant de l'acheter mais franchement je ne m'attendais pas à cela....

mon épouse voulait une voiture "haute" chez Citroen et c'était le seul modèle dispo.

j'attends avec impatience la C3 Aircross prévue à priori en 2017.

j'en suis a mon 2 eme Picasso 2.0 Hdi 150 ch et globalement très satisfait. voiture super agréable surtout en EAT6

Surtout comparé au C4 Aircross que mon épouse a eu début 07/2016 et qui , à mon avis, est indigne du logo Citroen. j'ai l'impression de conduire une voiture du début des années 2000. Tout est archaïque......je ne vais pas la garder longtemps...!

j'ai essaye de synchroniser ce soir l'iphone 6 de mon épouse avec son C4 Aircross et je n'y suis pas arrivé.

j'appuie sur la touche sur le bas du volant. Je dis que je souhaite jumeler un appareil.

la voix me donne un code à 4 chiffres et je ne vois pas quoi en faire...?? je ne vois à quel endroit l'insérer dans l'iphone?

La synchro a été bien plus simple sur mon Picasso en mai. cela s'est fait tout seul.