citroenc4

Bref mon soucis de fuite est clos (enfin celui là) et c'est ce qui compte , je remercie les intervenants qui m'ont aider et vous pouvez fermer le sujet .

J'ai pas le même âge que toi Pierre mais je sais bien ce qu'est "une pépé" dans le langage des gens de ta génération...

C'est regrettable que PSA ai grévé cette partie là du budget tourisme de citroenc4.........

No comment!!!!

je ne te le fait pas dire NO COMMENT

bah déjà quand on veut donner des leçons de politesse on commence par un bonjour ou un salut monsieur c'est la moindre des choses ensuite pardonnez-moi messire je m'égare .

Nan mais t'ai sérieux là? soyons pas trop susceptible pour si peu Svp, ou ne jouons pas les offusqués pour une déconnade, car ce sont souvent ceux qui se la jouent puritain qui font(ou qui ont fait) des trucs bien pires maintenant si vous cherchez la petite bête pour une boutade pareil c'est vraiment les gars ils n'interviennent pas sur mon post m'aider mais pour venir me réprimander sur une déconnade toute bidon , je n'ai pas dit de gros mot a ce que je sache alors faut arrêter un peux là , on est pas dans une église ici.

z'avez rien d'autre a faire que de chercher les noises aux gens sur les forums à votre âge les gars ?

La fin de ce message me paraît particulièrement déplacée...

Ou je n'ai pas tout compris !

Effectivement rien qu'en main-d'oeuvre c'est 1200 euros chez nous .

Quelle bande d'escrocs quand même ces gens-là .

On devrait manifester pour mettre fin à ces arnaques car ils en profitent ils savent que notre bagnole est vitale pour notre job.

Bien sûr si ont ferme notre bouche, ils vont même augmenter la main-d'oeuvre jusqu'à 130 EUR un de ces quatre vous verrez.

Enfin y'a au moins ça de bien ici au Maroc, la main-d'oeuvre dépasse pas les 20 EUR(avec les pépés aussi) elles sont canon et là aussi ça coûte moins cher .

Salut à tous,

oui c'est une phase 1 autant pour moi .

Je suis actuellement au Maroc et il s'avère que la fuite venait du joint spi.

ils ont dû attendre que le moteur soit froid pour passer un coup de karcher sur le moteur pour voir d'où ça venait car ils n'arrivaient pas à localiser la fuite tellement elle était minime .

 

Ça m'a couté la bagatelle de 250 euros et ils ont passé plus de 15 heures, soit un jour et demi pour démonter tout l'avant, car là-bas il n'y a pas de 2.0L qui ont été commercialiser, et le garagiste m'a dit que si ça avait été un 1.6L ça m'aurait couté moins cher (120 euros) car la boîte aurait pu se déposer plus rapidement (latéralement), enfin je n'ai rien compris.

Du coup je suis resté sans bagnole pendant 2 jours et ça a bien entamé mon budget vacances , décidément cette bagnole m'aura couté un paquet de tunes .

À votre avis 250 euros c'est raisonnable .

Combiens ça m'aurait couté en France ?

par contre maintenant les vitesse passe plus facilement et la conduite est plus souple

Cette réparation m'aurait pas coûter plus cher en France ?

J'aurais plus tendance à incriminer le constructeur que les mécanos qui mon monter le moteur, ils ne sont pas parfaits mais ils sont vraiment très fort les Portugais .

Le problème et que comme tu dis "ce sont des franchises" qui salissent la marque, donc Citroën n'avait qu'à accorder leurs franchises qu'à des gens compétents.

 

C'est clair que 70% des commentaires des forumeurs ne sont pas là pour faire de la pub pour telle ou telle marque mais pour expliquer leurs problèmes et pas spécialement pour descendre la marque de la bagnole avec laquelle ils ont des pannes a répétition (en tout cas ce n'est pas mon genre) car là mes critiques sont justifiés.

 

Mais mon avis sur la qualité telle ou telle série de Citroën n'engage que moi .

 

Comme j'ai dit au début, il y en a qui sont vernis et n'ont pas une seule panne en 200 000 km et d'autres comme moi et "mes conaîssances" qui ont bizarrement que des problèmes avec la même bagnole qui est là c4 il entre 2005 à 2009 (surtout le 2007 2.0L 136 136cv) mais bon c'est comme ça .

 

Au fait ne peut répondre à ma question du précédent message ? sur les photos que j'ai mis c'est quoi comme pièce .

J'espère vraiment que cette panne ne soit dû qu'a des joints a changer et pas une panne plus grave qui va m'obligé a cracher encore et encore

En tout cas merci a tous les intervenant et désolé mais je sui comme vous le comprendrez un peu dégoûté dans mes message , je vais me calmer car ça ne sert a rien de se plaindre ça ne va pas arranger les choses.

Salut à tous .

pas la peine de signaler que tu défends c4 on avaient remarqué , c'est ton droit (comme le mien de critiquer cette bagnole à problèmes)

 

il y a des gens qui sont tombé sur des séries parfaites, MOI ET POUR PAS MAL DE PERSONNES CE N'EST VRAIMENT PAS LE CAS (et c'est ma deuxième donc j'ai de bonnes raisons pour pensé ce que je pense) .

 

Donc je viens de parcourir plus de 2300 km pour aller en vacances au Maroc et je ne pensais plus du tout à cette fuite, mais voilà qu'en regardant toute a l'heure REBELOTTE!

 

de toute façon le contraire m'eut étonné, je savais qu'elle allait me pourrir la vie jusqu'à ce que je m'en débarrasse (si j'y arrive), donc elle a encore éclaboussé le carter plastique que je m'étais donner tant de mal à nettoyer et en jetant un coup d'œil ou j'ai remarqué en filmant avec mon smartphone en passant ma mains par dessous que c'est encore plein d'huile à peu près aux mêmes endroits ou j'avais passer la nuit a dégraissé .

Dans mon malheur j'ai encore une chance que la main d'oeuvre ici n'est pas du vol comme chez moi à 80 euros de l'heure (ici c'est 20 euros /heure) et ils ne vont pas t'inventer des pannes pour faire monter la note comme ça arrive chez nous en France (je sais de quoi je parle et en toute connaissance de cause) donc j'espère juste que ce soit un truc bénin et pas une grosse panne.

 

 

Déjà ça ne coule pas par terre, ce qui veut dire que la fuite n'est pas trop grosse au point de pissé de l'huile , peut-être un reflux d'huile du turbo car j'en ai un peu rajouter pour mettre à niveau après ma vidange avant de partir et j'ai taper un peu dans le champignon dans les derniers 20 km.

 

Je suis vraiment écoeuré car pour l'instant ça me gâche mes vacances, et je ne sais même pas combiens ça va me coûter (encore).

Vraiment ras la patate de cette bagnole.

je vous tiendrais au jus en espérant que ce ne soit pas si grave .

Au faite c'est quoi comme pièce déjà que je vous est mis en photos ? vu que je n'y connais que dalle , merci.

A bientôt pour la suite de mes mésaventures.

 

Merci Prof_rik! Toi qui es du mauvais côté de la chose...

 

J'ajouterai (oui un peu pour défendre la C4 j'avoue!) que, connaissant "un peu" cette section de Planète Citroën, vous n'êtes quand même pas bien nombreux à collectionner les problèmes...

ZX ça aussi c'était du costaud c'est comme la Renault express des années 90 , tu pouvais faire les 500 000 km sans problème si elle était bien entretenu.

Mais certaine série et modèles chez citron sont a fuir

c4 ll : problème récurent de volant moteur bi masse , catalyseur qui se bouche en 30 000 km , embrayage qui fait même pas 60 000 km avant de patiné , tu sens le moindre petit trou sur la route et la liste est longue.

Tient pas plus tard qu'il y a une semaine un gars qui vient d'acheter un c4 2016 à déjà plein de panne, le gars n'arrête pas de l'emmené au SAV et il y à même des pannes qui ne trouve pas , ils lui font craché des tunes car certaines pièces ne rentre pas dans la garantie , un truc a péter un câble.

le gars l'à payé plus de 20 000 euros.

Salut, j'en suis à ma deuxième c4 du même model , la première était tout options et avait (comme par hasard ) les mêmes pannes et défauts à quelque chose prêt, je ne sais même pas pourquoi je me suis laissé berner en n'en rachètent une, sans doute le prix qui était attractif et le fait qu'il faut avoué que c'est une bagnole que je trouve très belle avec sont arrière arrondie.

Mais c'est vraiment la dernière fois que j'achète PSA et encore plus Citroën.

la fuite est apparue 1 an après la remonte du moteur et il n'a pas été monter par un mécano de parking mais par un garage portugais (en France) qui a plus de 35 ans et de très bon retour.

Donc de ce côté-là je ne pense pas qu'il a été mal monter.

Tous les gars que je connais et qui ont ou ont eu des c4 ll ont toujours eu des soucis et pannes à répétition, d'ailleurs il n'y a qu'à taper "problème c4" sur Google il y en a des pages et des pages .

La seule bonne caisse chez Citroën est la Xantia ancien modèle (enfin c'est celle qui est la plus costaud) .

Bonjour, je vous invite aussi à lire cet article http://www.largus.fr/actualite-automobile/enquete-exclusive-le-palmares-de-la-fiabilite-automobile-en-europe-8210388.html

 

Sur les 4 premiers mois de commercialisation, ce n'est pas forcément le classement attendu... certes ce n'est que 4 mois, mais il est intéressant de savoir que toutes marques même allemandes, il y a des retours en concession à planifier...

 

Qualité de fabrication et fiabilité fait deux...

Je finis le HS avec cet article comparatif de l'Argus encore, très instructif :-):http://www.largus.fr/actualite-automobile/peugeot-308-vs-volkswagen-golf-7-quelle-est-la-plus-fiable-8199387.html

 

Pour revenir à cette c4II, effectivement elle est perfectible (confort de suspension, principalement mon seul gros grief la concernant), mais globalement c'est un produit très correct de tout point de vue, sécurité, habitabilité, douceur, coffre, présentation, etc)...

 

Et d'un autre côté, le changement de moteur n'explique t'il pas ces fuites (réparation mal faite?).

 

Il y a un point que je rejoins, le SAV est vraiment à revoir dans les grandes concessions, toutes marques confondues (je connais des personnes qui ont eu un mal de ..... à faire réparer une Skoda tdi avec un problème non identifié, résultat, retour et achat d'une PSA).

Oui Totoche93 m'a dit la même chose ou une soudure sèche

je me sui fait rembourser le calculo acheter sur paypal par un arnaqueur de polak , mais j'ai quand même perdu 150 euros de clonage pour rien

 

Donc j'alterne avec les 2 calculo "1 qui à toutes ça puissance mais qui n'aime pas la chaleur et l'autre qui me démarre toujours ma bagnole mais qui n'a aucune puissance" .

donc quand mon calculo d'origine ne veut plus démarrer ma caisse par ce qu'il est trop chaud, je prends l'autre qui la démarre sans problème mais qui ne dépasse pas les 3000 tours /minutes 125 km heures max en 6ème pour un 2.0 L 136 cv qui doit taper les 200 km heures en temps normal.

je ferais réparer mon calcul plus tard en UK par une Sté que j'ai trouvé et qui répare et reprogramme pour 236 euros fdp in et paiement par PayPal.

http://www.cartechelectronics.com/plug-play-engine-ecu-siemens-sid-803-5ws40201c-t-sw9656171680-hw9655041480/

Pour une fois que j'aime l'hiver et ces températures glacial qui rendent service a mon calculo

Ha j'oubliais qu'au passage c'est une grande concession Citroën qui m'a vendu cette caisse à problème et le SAV n'a voulu prendre aucune réparation en charge à par le catalyseur qui était HS 2 semaines après l'achat "et encore c'était une Citroën Sélection" , ils sélectionnent super-bien chez citron

j'ose même pas imaginé si ça n'avait pas été une sélection

Merci Citroën

De toute façon de nos jours que tu achètes un véhicule étranger où Français ça reviens au même, ce ne sont plus les autos d'avant avec lesquels tu pouvais parcourir 500 000 Km sans panne.

Mais bon, les étrangères sont quand mêmes plus costauds (enfin ça dépend).

Même certaines Mercedes sont des moteurs Renault à ce qu'il paraît.

De nos jours tu parcours max 60 à 80 000 km avec un véhicule , ensuite les pannes arrivent (si ce n'est pas avant).

Bonsoir, +1000, tous les problèmes que tu rencontres avec ton c4 sont exactement les mêmes que les miens tu sens le moindre trou sur la route, le confort est limite (surtout quand comme moi tu à 2000 bornes à te farcir 2000 bornes des bruits de partout etc, vraiment je préfère les vieilles DS.

Bonsoir

Tout à fait d'accord avc toi... J'ai l'impression que Citroën est devenue une marque low cost, laissant à la marque DS des voitures bien finies et de qualité... mais à la différence d'une Dacia, le prix n'est pas en rapport. J'ai malheureusement acheté une C4 neuve en juillet dernier, venant d'une fabuleuse ZX increvable et qui m'avait "Citroenisé", et je n'ai jamais été autant déçu par une voiture neuve. Finition lamentable, économies de bout de ficelle, régulièrement chez le concessionnaire, confort chamallow, train avant faisant remonter toutes les irrégularités de la route avec toutes les répercussions sonores qui en découlent, bruits de mobilier récurrents, vibrations dans le volant, les pédales et les sièges, éclairage de mobylette et j'en passe et des meilleurs... C'est sur que la C4 II phase 2 est finie à la colle 1er prix et tout comme toi, je cherche à m'en séparer avant la fin de garantie...

Salut à tous et à Athos 56 qui a eu la gentillesse de me conseiller , donc j'ai fait un bon nettoyage, je dirais même un récurage qui m'a pris plusieurs heures en pleine nuit (vu qu'il n'y a que la nuit que je peux être peinard dans mon garage en sous-sol).

Une vraie prise de tête pour élever le c4 sur chandelles et aller en dessous

 

J'ai passé tout ça au dégraissant moteur et j'ai remarqué qu'il y avait une durite qui était mal serré, possible que la fuite ultra-minime vienne de là car je n'ai pas réussi à la localiser vu que ça ne fuit plus depuis un mois , j'en ai aussi profité pour nettoyer le carter bas moteur qui au passage tient bizarrement par des vis qui ne se vissent pas entièrement mais qui se bloquent à peine quand on tourne la vis (encore une super idée de Citroën) , on a l'impression que le carter tient à peine qu'il va se barrer au moindre nid de poule sur la route , et en plus il manque une vis .

Bref ça fait du bien de voir tout ça tout propre et sans une trace d'huile et j'espère que ça va durée, par ce que cette bagnole avec ces pannes à répétition commence à largement à me prendre vraiment le chou , c'est vraiment la dernière fois que j'achète Français et surtout PSA, par ce qu'ils font n'importe quoi comme bagnole, tous les SAV sont saturé , ce sont des caisse qui ne sont pas faite pour durer plus de 6 ou 7 ans , en faite ce sont des bagnoles qu'il faut refourguer avant la fin de la garantie sinon elles deviennent des gouffres financier avec panne sur panne

pas étonnant que Psa ferme ces usines et ces concessions une à une..... :q:

Salut à tous

alors du nouveau, vu que la température a baisser, mon c4 démarre à chaque coup.

Comme quoi c'est bien une histoire de chauffe du calculo qui me fait du tort.

Je comprends vraiment par le rapport entre le fait que quand mon calculo chauffe il fait déconner ma bagnole et quand il est froid je n'ai plus de problèmes.

Salut , ok je vais suivre tes conseils et je te remercie pour ton aide

je tiendrais au jus de la suite.

salut à tous,

j'ai une c4 2.0 138cv de 2007 avec un moteur de 407 RHR que j'ai changer car le premier m'a lâcher et il y a 2 mois j'ai remarqué que j'avais 2 petites gouttes d'huile sur le carton que j'ai placé en dessous du carter moteur dans mon box , ensuite j'ai vu qu'il en est retombé 2 autres, puis après plus rien, plus une goutte

alors je ne me suis pas trop inquiété, et aujourd'hui en allant faire la vidange le gars à déposer le carter et là j'ai vu que j'ai une légère fuite

le gars qui m'a fait la vidange m'a dit que ça venait probablement de la durite turbo, j'ai pris des photos et le problème est que je dois justement prendre la route à la fin du mois pour aller en Espagne; donc j'ai un peu peur, qu'en pensez-vous ?

http://imageshack.com/a/img921/5572/ltczyA.jpg

Et voilà que maintenant j'ai 3 goutes d'huile noire sur le sol de mon box en dessous là où je gare mon c4, j'espère que c'est bénin.

Franchement que des ennuis avec cette caisse

J'ai pris mon c4 hier et parcouru 300 Klm aller-retour sans arrêt moteur avec des pointes à 170 km (je sais ce n'est pas sérieux , mais il était 3h du mat et pas un chat sur l'autoroute), juste pour décrasser le Fap j'ai fait des 3000 à 3500 tours minutes pendant tout le trajet avec 2 péages à 8 euros (alors qu'en fait j'ai remarqué qu'il n'a rien ce Fap et que rien ne c'est régénérer) ensuite après avoir roulé pendant presque 3h, j'arrive dans mon box, j'éteins le véhicule et là rebelotte , il cale avec les mêmes défauts qui retentissent sur l'ordinateur de bord à chaque fois que je mets un coup de clé; "système antipollution défaillant, "présence d'eaux dans le filtre à gasoil" alors qu'il a été changer et purgé et le moteur cale de suite après l'apparition de ces défauts, j'espère juste que c'est le calculo comme on m'a diagnostiqué car une fois le moteur froid le véhicule redémarre et peut parcourir des milliers de kilomètres sans problème (tant qu'on ne l'éteins par bien sûr), le problème survient tout le temps quand le moteur est chaud.

salut à tous, j'ai bidouillé le BSM et la voiture à redémarrer , donc en fait le BSM n'avait rien, heureusement que totoche93 (que je remercie au passage) m'a conseiller de bien regarder avant de me lancer dan l'achat d'un nouveau BSM .

Surement un fusible que j'ai du mal à remettre , un problème de moins ouf , avec un peu de pot le véhicule re fonctionnera comme au début, bon mise à part ce fichu (système antipollution défaillant) qui s'allume plus qu'avant.

J'espère voir le bout du tunnel avec cette caisse à savon avec laquelle je n'est que des problèmes depuis le début.

Maintenant je vais changer le calculateur que j'ai acheter sur ebay et le faire reprogrammer et avec de la chance ma panne sera réparer.

Je continue à vous tenir aux jus et merci à tous ceux qui mon aider

Salut Nestor, je te remercie pour ton soutien et pour le lien du tuto :bien:purée en plus c'est vrai que ça n'a pas l'air difficile.

Heureusement qu'il reste des hommes au grand cœur qui sont toujours prêts a aider les autres mêmes s'ils ne l'ai connaissent pas

Le remplacement du BSM est très facile à faire et ce tuto l'explique plutôt bien :

TUTO

 

Soit patient et bon courage

oui , mais je sait même pas comment l'enlever ce BSM , je vais voir ça cette nuit (vu que j'arrive pas trop a dormir la nuit en ce moment).

oui j'en ai trouver un de BSM , mais est ce qu'il faut qu'il soit de la même référence regarde

 

http://www.ebay.fr/itm/PEUGEOT-CITROEN-BSM-L06-00-FUSE-BOX-MODULE-9657718780-/262585216782?hash=item3d234c6f0e

 

il ressemble exactement aux miens et c'est un siemens, de toute façon le faire réparer me coûtera autant que celui sur Ebay a 80 euros je pense

par contre ma sono je sais pas combiens elle consomme car je n'y connais rien, c'est un abruti qui me l'a monter et c'est sûrement a cause de ça que j'ai flingué mon BSM, comme tu l'a dit aurait mieux fallu mettre le plus de la sono directement au plus de la batterie.

Quand je mettait le son a fond et que les basses qui tapais tu voyais les phares de la caisse baisser de tension a chaque coup de basse.

Cette nuit je vais re vérifier les fusibles du BSM au cas ou

J'ai fait l'andouille a vouloir bidouiller, car aux début j'avais juste un problème de calculateur et la voiture démarrait, je n'avais qu'à aller voir un gars qui fait de la repro de calculo et maintenant apparemment c'est le BSM qui est HS , j'espère au moins le faire réparer .

Ras le bol de cette bagnole

oui je pensais justement à ça, donc je vais l'est refaire un par un pour voir si je suis passé à côté d'un qui aurait grillé.