Moamo67

On s'en fout Dante , le but de ce post est de signaler les erreurs de la rta . Merci de ne pas tout mélanger et embrouiller 1kg 1mkg 1mdan osef des unités , j'ai eu un retour de l'éditeur de la rta , effectivement ils admettent les erreurs . Ces faciles de chercher les fautes d'écriture des post , moi je sais à combien je serre mes vis et écrous . .

Bon pour en revenir au sujet des freins arrière ........ 30mdan support de chappe , merci pour votre aide Dante gt , maître

Je ne pense plus moi .... Je réfléchit

 

Une image et un document officiel de Facom qui d'après la vis vous fournit le couple maximum avant élasticité . Je ninvente rien ici

 

, je lit je reflechit et je déduit. Un tableau des vis et des résultat . Sur vos vis ta marque la classe ( 8,8) PSA . Ta vis à un diamètre que tu peut mesurer avec une règle ( ici c4 support chappe arrière ) soit 10mm égale 1cm .

Le tableau Facom pour une vis de coef 0,15 ( je deduit le coef car le couple 5,3nmdan est 'connue' ( service Citroën ) je suis la ligne est je tombe sur une force de 53kg avant que la vis ne s'allonge saffaiblissent et casse .

 

https://www.google.fr/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://www.facom.fr/partage/dynamometrie/guide_serrage_controle.pdf&ved=0ahUKEwjH4p-9we3UAhUFPVAKHdjPC9MQFggeMAA&usg=AFQjCNEJqx5-M2375KCxZtUr82yziaIedw

Tu fais bien de UP; pour ma 307 (et je pense que c'est pareil sur C4), ce sont des vis en 12, pas en 10!

 

Donc commence a prendre les bonnes dimensions de vis pour faire tes calculs.

 

Merci Dante gt tu dit n'importe quoi sérieux vous avez la rta de la tchernobyl ou quoi , sérieux les mecs .

Qui parle de 307 la ??? C4 , ils vous faut des images ou quoi ??? Dante gt partage mdr .

 

Ces du 10x125 30 . 10 Dix ten . Je laisse tomber vous êtes trop fort les mecs mdr . Je suis censée être sur un forum spécialisé citroen...... Svp dites que quelqu'un comprend quelque chose

 

........ .

 

2+2= ?

Mdr

Un petit UP ! Aller ca fait un peu mal au neurone mais ces cool.

Merci je vais laisser tomber mdr , par contre si c'est tombe dedans je pense pas que ça soit bon pour le moteur de lui foutre un chewing-gum dans lhuile de merci

Merci pour ton retour d'information , pour le joint comme tu savais comment le doser ?

 

Ce qu'il me fait peur car je compte faire le miens pour le nettoyer ,ces le joint qui risque de baver dans le Carter .

Ben tant mieux alors ta le bon carter , par contre le joint tu la fait toi ? C'était compliquer ?

Merci ces bien ça merci

Bonjour à tous je recherche la référence de l'attache du support tuyaux lave glace en photo il me manque une équerre je pense sous la pièce , mais j'arrive pas à trouver de référence

 

Merci à vous

Et donc si le mec est tailler comme une frite allumette il va la serrer à 7,2kg avec du frein filet ? Ou celui qui comsomne des lotions magique va la serrer à 100kg dans les deux ces dangereux surtout des freins . dangereux de dire ça , attention ces des freins pas une durite deau ....

Ils sont tirer du site facom : https://www.facom.fr/partage/dynamometrie/guide_serrage_controle.pdf à tous ceux que je vois sur le forum qui ont serrer à 105kg je prie pour vous .

Test ton circuit de charge moteur tournant tu as +13,5v en continue .... Et à l'arrêt au moins 12,6v continue .... Si ta batterie n'a pas la capacité de faire tourner le ventilateur moteur et ceux à l'arrêt durant 10minutes . Ta batterie ou alternateur HS .

Zorro dou foroum

Je viens de vérifier tu n'est pas concerne avec la jauge d'huile avec ton moteur , mais par contre tu a bien une modification sur le Carter à huile nouvelle référence

0301 L9 ancienne

RP 98 044 793 80 nouvelle

 

Est donc avec l'ancien Carter tu a une quantité d'huile ( 250g)qui ne seras jamais vidange du fait de ça mauvaise conception , à moins peut être de lever une roue pour vidanger complètement

Si tu as pas de fap vois pour changer cette piece . L'été est la ...

Salut j'aurais dit la batterie , ton relais fonctionne correctement si tu a le fap

 

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Car la jauge d'origine est trop courtes ! Tu pense avoir le max dhuile mais non . Ces une notes PSA

 

1174 E6 ancienne ref

RP 1174 G2 nouvelle ref ( rp)

 

JAUGE D’HUILE MOTEUR

Non je viens de vérifier le Carter change pas ces le bon , par contre la jauge d'huile est à changer il te faut une orange car les autres sont courtes d'origine

Et il a la même forme que l'ancien modèle ?

Tu veut des images ces ça ?lol en faites j'ai voulue ajouter des images justement mais ça m fait trois post inutiles que je ne peut pas supprimer , ces qui est dommage

Oui voilà la vis du support de chappe arrière à 105 nm elle s'allongent , sa limite avant élasticité est de 79 nm considérant que ces une classe 12,9 , et encore je vois sur une vis neuve que ces une classe 10,8 donc max 67nm . As 105 la vis s'allonge ( une vis est 'elestic' dans un sens seulement heureusement )

 

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Salut à priori certaine cartographie sur c4 on le ventilateur moteur qui tourne après avoir coupe le contact et d'autre non

Je t'en prie , tu as remis un nouveaux Carter ?

Tu veut quoi au juste ?

 

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