Bragon_be

... De plus, le stop and start était en défaut (témoin clignotant à l'arrêt) . Un test ce matin n'a pas permis de reproduire le problème.

j'ai la même chose sur mon c4 picasso et sur ma ds4, cela arrive quand le systeme estime qu'il n'y a plus assez d'énergie pour redémarrer le véhicule donc il arrête temporairement la fonction stop and start (idem quand temperature trop basse, etc...)

Bonjour,

Merci pour vos réponses, j’avais oublié de spécifié que je avais testé la batterie et j’obtenais 12,65v entre la borne + et la borne qui sert de masse à droite de la batterie.

Mon problème est normalement résolu puisqu’apres avoir enlevé la batterie, n’ayant pas vu de câbles sectionnés, j’ai tout remonté et comme par enchantement c’est reparti... je suppose que c’était de l’oxydation sur les cosses.

Le plus surprenant c’est que je n’avais plus rien au tableau de bord. Même pas une led faiblarde signe d’une batterie très très loin.

J’étais tellement accaparé par ce soucis électrique que je n’ai même pas pensé à faire un tuto pour démonter cette fichue batterie... car c’est pas piqué des vers. Alors soit le but est de donner du boulot aux concessions soit les ingénieurs qui ont conçu le logement se sont dit qu’il Y avait un peu de place à cet endroit et peu importe qu’on y vienne greffer des boîtiers électroniques autour tant que ca rentre...

Bonjour à tous,

Ce matin en souhaitant démarrer mon c4p2 de 2013 version exclusive, je n’avais plus aucun contact. J’ai pu (il me semble) ouvrir la voiture et puis plus Rien au tableau de bord, pas de warning pas d’avertisseur sonore,.... rien

J’ai ouvert le capot et tous semble normale, pas d’animaux sortant du moteur... j’ai vérifier avec mes petits doigts les fusibles les plus gros, ils semblent tous être intact.

Je dois encore vérifier si le câble négatif n’est pas sectionné mais enlever la batterie n’est Pas simple.

Si vous avez des idées, je suis preneur.

Merci d’avance

Lors d’un changement pour mettre les pneus hiver, j’ai galèré pour enlever la jante alu avd. Les trois autres sans trop de soucis mais pour l’avd j’ai remis les vis sans les serrer et j’ai redeposé l’auto au sol. Ensuite j’ai fait marche avant marche arrière sur quelques mètres, deux trois coups de volant et enfin j’ai remis la voiture sur le cric et j’ai pu avoir la roue...

maintenant graisse au cuivre sur les moyeux et sur les centres de jantes...

Bonjour,

Je ne sais pas si il y a une astuce pour les débloquer mais lorsqu'il y a une panne de batterie c'est la galère pour désactiver les freins.

Et pour pouvoir changer les plaquettes il faut absolument la valise pour mettre les freins en position entretien. L'autre possibilité est de démonter les moteurs de chaque côté mais il faut changer le joint au remontage.

Bonjour,

Le prix à l'air intéressant pour un véhicule qui a à peine un an ( j'ai payé 1500€ de moins l'année passée pour la même mais mon c4p2 avait 60000 au compteur et trois ans).

Par contre cest "l'ancien" système multimédia (smeg) et donc pas de possibilité d'android auto, moins de configuration au niveau de l'écran 12 pouces ( celui du haut avec perte de l'affichage de la carte sur le 12p des qu'on applique une fonction sur le 7p, changement de volume...)

Au sinon c'est une super voiture, je viens de faire 1200 bornes aller et idem au retour pour mes vacances sans me sentir crever à l'arrivée.

Bien à vous et bon achat

Bonjour à tous,

Je viens de finir d'installer mon attelage gdw col de signe avec le boîtier multiplexé qui va avec....

Pas de grosse difficulté. J'ai mis une bonne journée car il faut dégarnir le côté gauche de la voiture (intérieur) pour aller chercher le connecteur d'origine.

Seul petit hic c'est le fils de contact de frein qu'il faut monter sur un connecteur se trouvant dans l'aile arrière... hors sur le connecteur d'origine il y a un connecteur après contact de frein. J'ai donc tirer un fils jusqu'au connecteur et j'ai acheté la broche qui est nécessaire.

Ensuite lors du passage de la marche arrière.... détection permanente de la boule par les radars... pas cool...

Mais la notice est bien claire... obligation de telecodage, et donc après telecodage ...plus de détection...[emoji41][emoji41][emoji41]

Donc au final un attelage pour 240€ environ (pack à 226€ et environ 15€ de fourniture, broche câble et connecteur thermosoudable) et une bonne journée de boulot.

Un petit retour d'expérience sur ce qui n'est pas une panne, mais une expérience qui pourrait arriver à d'autres, dans les mêmes circonstances. En partant en vacances au mois de mai, je constate, à mon premier arrêt sur une aire de repos d'autoroute, que la fermeture des portières est impossible, que ce soit en effleurant la poignée ou avec la télécommande.

 

 

 

Après quelques secondes de réflexion mêlée d'une pointe d'inquiétude, je me rappelle que comme je l'ai toujours fait lors des départs en vacances, j'emporte les deux clefs de contact, ou dans ce cas les télécommandes et que la deuxième, restée dans le véhicule, neutralise la fermeture. Une fois les deux télécommandes dans ma poche, tout rentre dans l'ordre.

Je me suis fait avoir aussi et ce presque à chaque départ en vacances car j'ai une clef sur moi et ma femme à la deuxième dans son sac... quand on s'arrête sur autoroute, elle oublie souvent de prendre son sac... et donc impossible de fermer l'auto.

Une batterie à plat?...

Lors d'un entretien la batterie s'est vidée et la voiture avait des réactions bizarres...

Ce qui est étonnant c'est qu'ils facturent du liquide de refroidissement et non d'un remplissage du gaz.

Ca a tout l'air d'être une pièce du circuit de refroidissement moteur mais je ne suis pas mécano et je peux me tromper...

Bonjour à tous,

En relisant la doc sur le frein a main, si on enlève le moteur, Citroën préconise de changer les deux btr et le joint o-ring.

Je ne sais pas quels sont les risques de ne pas les remplacer...

Bien à tous

Bonjour,

Et si vous essayez en commençant par le deuxième module est ce que le GPS disparaît du premier module?

Je ne sais malheureusement pas vous aider plus, j'ai l'ancienne tablette...

Bien à vous

Bienvenu

Chouette voiture très joueuse... elle nous invite à monter dans les tours...[emoji51] attention aux radars.... ma femme s'est déjà fait avoir plusieurs fois...

Ca m'arrive aussi mais comme ca n'a aucune incidence sur ma conduite je n'y fais pas plus attention...

Cela fait quelques mois que je fouille le forum mais je n'ai jamais réussi à arriver à lire complètement le post sur les bugs intempestifs

70 pages (avec Tapatalk) à lire c'est un peu rébarbatif d'autant plus qu'il part dans tous les sens...

Peux tu nous en faire un petit résumé rapide sur ce bug lb1 [emoji6]

Merci beaucoup

oui je vais essayer de faire un tuto ce we si j'ai le temps.

EDIT 21/03

voila tuto fait

http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=188627

bonne lecture

Symptôme : la ventilation fonctionne non-stop au maximum même lorsque le moteur est éteint. Elle ne s'arrête que quand le calculateur s'éteint (environ 5min)

Remède : changer le module (modèle denso A.430.021.00).

Lors de mes différentes recherches sur le net, j'ai constaté que c’était une panne fréquente sur beaucoup de modèles. Coup de chance sur le C4 Picasso II, il se trouve derrière la boite à gant.

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1. Déconnecter la batterie.

2. Démontage de la boite à gant :

Enlever le cache filtre sous la boite à gant en retirant les 3 chevilles clips et la lampe d'ambiance. Au besoin retirer le cache latéral du bas de la colonne centrale (une vis et deux clips)

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Enlever le cache autour des trois boutons centrales (celui du frein de parking). Il est simplement clipser. Il faut y aller prudemment. Cela permet d'enlever le cache autour de la boite à gant centrale.

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Il est nécessaire d'enlever ces deux caches car ils masquent une vis de fixation en bas de la boite à gant.

Il faut déclipser aussi le cache latérale (celui où se trouve le désactiveur d'airbag). Permet d'avoir accès à l'autre vis en bas de la boite à gant.

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Sur le côté et sous la boite à gant se trouve le conduit de réfrigération de la boite. Il faut le déconnecter.

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Ouvrir la boite à gant et enlever la lampe. Si comme moi vous avez un lecteur cd il est impossible d'enlever la lampe sans enlever le support de lecteur qui lui ne peut être enlever sans avoir déposer la boite à gant (trois vis à l'arrière). J'ai donc juste déclipsé la lampe et passé à l'étape suivante.

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Dévisser les trois vis supérieures et les deux inférieures avec un tournevis torx T20 et la vis au fond à droite avec une douille de 10mm.

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Déclipser prudemment la boite (attention les clips se trouve aux coins supérieur et tiennent très bien et en fonction des options, certaines de ces options sont fixées à la boite a gant avec le court câblage qui va avec)

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Déconnecter le câble de la lampe, du lecteur cd et de l'antenne de l'adml

3. Démontage du module :

Déconnecter les trois fiches

Dévisser les deux vis avec une douille de 5,5mm

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Remonter le tout en sens inverse.

Le module est fourni avec deux nouvelles vis torx T15.

Bon boulot

Mathieu

PS: l'adhésion m'a bien aidé pour l'accès au schéma fourni par Citroën.... et merci a toto pour les schémas que je n'avais pas trouvé.

Tesla et ses voitures hyper connectées ont été hackée à distance très peu de temps après leurs mise sur le marché.

Avec tout les risques que cela comporte.

http://www.01net.com/actualites/des-hackers-ont-reussi-a-pirater-une-tesla-model-s-a-distance-1039190.html

Il est utopique de croire que les systèmes embarqués sont infaillibles.

Mais je rejoins brejnev, je ne prendrais pas le risque d'aller dans le cœur du système et courir le risque d'avoir une voiture a 35000€ à vendre pour pièces....

Bonjour à tous,

Après 2 mois de soufflerie à fond, j'ai commandé le module de commande de vitesse chez mon concessionnaire. 93€...

Le remplacement n'est pas très compliqué mais il faut prendre le temps de bien tout démonter sans rien casser.

Devenir adhérent m'a bien aidé dans la documentation disponible.

Le module n'est plus intégré au ventilateur d'habitacle mais se trouve à côté et est tenu par deux vis. Il se trouve bien derrière le vide poche.

Il est complètement moulé et donc on ne sait plus remplacer les tiristors défectueux. À l'occasion j'essayerai de l'ouvrir.

C'est un bonheur de retrouver une ventilation variable.

J'en ai profité pour changer les lampes des veilleuses par des led car pour celle du vide poche il faut déposer le support de lecteur cd et donc démonter complètement le vide poche.

Ok merci pour les explications, il n'y a plus qu'à...

La valise ne sert donc qu'à éviter le démontage du moteur de frein a main... deux vis c'est pas trop compliqué

bonjour,

j'ai eu la même chose pendant quelques mois (deux ou trois, je ne sais plus) et puis il y a un mois la tige de l’émetteur a cassé net et donc plus moyen d'embrayer.

on a remplacé l'émetteur complet puisqu'on ne sait pas remplacer seul la tige. a savoir que la tige et le pédalier complet sont en plastique.

j'en ai eu pour environ 300€ chez un petit indépendant.