Conti60

Jai toujour, sur toute les voiture, fait une purge en croix, arr d arr g , av d av g et je me suis jamais pris celui qui freiner devant et plaquette neuve bien rodé, tu mange le par brise LOOL

Merci, car ma méthode n'étais que théorique. Super :-)

Bonjour?

suite à un changement de disques et plaquettes de freins sur les quatre roues et démontage de l’étrier droit pour réparation la pédale et devenue molle passage chez feu vert pour le changement de liquide de frein et purge mais le problème persiste.

quelqu'un a-t-'il une solution?

cordialement

 

Purge tes étriers dans cette ordre : arrière d/g ensuite avant droite gauche. Toujours du plus loin au plus près du vas de liquide,

Ecoute :-) après moi je les changer mes je n'avais pas de fuite , le lds remonter dans le vas .. comment pour quoi? je sais pas, mais toujours est il que une foi le sphère changer,plus de pblm. Apres vérifie :-) ça peu être une piste. . ;-)

Ma femme se bat aussi contre mon bon français. .. et pourtent je fait des efforts

Merci pour ta réponse, désolé mais un peu compliqué à comprendre.

 

Tu mes positions basse et tu monte sur cric. C'est tout:-) mes le cric en dessous avant sinon tu pourras pas le mettre une foi ta voiture abaisser a fond

Je pense a la sphère, sa m'avais fait pareil c'était le sphère, apres chaque voiture, sa panne des fois.

Bonjour à tous

Voilà, je vais devoir démonter le faisceau de retour hydraulique sur la V6 avec l'hydractive 3+, comment mettre le circuit hors pression pour travailler sur chandelles roues pendantes , vu qu'il faut mettre en position basse , ou question plus simple, peut on mettre position basse roues pendantes.

 

Tres simple, tu fait position haute sur ta voiture, tu la monte a fond,

Puis une foi fait la tu mes le cric, ensuite les chandelles, et tu auras les roue pendu deployer a fond :-)

 

Pareil pour l'inverse, tu mes positions basse et tu mes le cric , conseil mes le cric avant le position basse sinon le cric pasera pas, et une foi le cric mis la caisse en jas les roue continuerons a prendre leure position, c est comme sa que je change mes pneu quand jai pas de cric . Juste un bon bou de bois et op :-)

Salut, je pense que c'est soit ton swirl, soit le wasgate du turbo grippé

Ou boitier papillon, demonte tes grosse durite devant le s et celle du haut de lechangeur démarre accélère et ragarde si elles bouge,

Bonjour,

Pareil sur mon 2.2

J'en ais eu marre de tournée autour de minte et minte soucis!!!

J'ai tout viré: swirl,egr,fap, cata boîtier papillon (etouffoir)

40 cycle plus tard, plus de voyant, plus dégradé, et une patate sous la pédale. .. breff pour un 2.2 a 300k klm je suis fière de se moteur

Combien de kilomètres?

Quel année?

Vanne egr a été changer?

BONJOUR..

Il faut savoir qu'après changement, purge de liquide, ou changement de pompe il faut purger le circuit lds de toute bulles d'air, et ca se fait en tournent le volent de droite a gauche jusqu'en buté et se plusieurs fois jusqu'à ne plus entendre le sifflement de la pompe de D.A. si sa peu t'aider

Et pour la pression dans le bocal, celle ci se refait toute seule, pas besoin de le mettre en pression avec quelque bidouille que se soit ;-)

Bonjour a tous!!

Moi c'est Conti60 jai 27 ans, dans la mécanique depuis mes plus jeune jours,

possèdent une c5 2.2 hdi 136cv de 2001 qui compte aujourd'hui 300.000 kilomètres et dont je n'est jamais été au garage.. ;-)

Heureux d'être parmi vous, et merci de m'accepter.

Bonne journée a vous et nombreux kilomètres a vos autos!!