malampe
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merci beaucoup bernhara pour ces infos c'est rassurant pour la suite...
pour ma part après 10 jours d'attente pour être livré via mondial relay ahah
j'ai ce jour changé la bobine... et ça tourne magnifiquement bien !
merci a tous !
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merci beaucoup pour ces infos !!!
c'est super de ta part ! je vais aller voir la cosse, a part y mettre du nettoyant contact j'ai pas du tout tenter de resserrer les broches ou autres...
autre petite question, a propos du papillon, je l'attends bien manœuvré a la mise sous contact mais bon... mais en cas de défaut ce celui ci, ça peux produire les même symptomes qu'expliqué plus haut ?
encore merci
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Mmmm voila qui me conforte dans mon idée !
merci a toi !
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Bonjour
qu'elle soirée de merde hier,
C3 1.6 16v 2004 TU5JP4
Démarre nickel tout parfait, je rentre sur l'autoroute sans accélérer ! et puis 10 seconde après plus de puissance ! je passe une 3 eme puis 2 eme la j'ai bien de la reprise.... le voyant moteur ce met a clignoté je décide de m’arrêter sur la bande d’arrêt d'urgence et la je vous explique pas le bruit du moulin.... tourne comme une patate odeur de poire pourrie et le pot pète dans tout les sens, le moteur cale ! le moteur démarre bien mais cale de suite après,
a noté, la distib a étée faite il y a 2 ans, et je doit avouer que depuis un petit moment elle a une odeur de poire pourrie ...
je suis dépité :( c'est mon bichon, vidange tout les 10 000, révision, et a peine 85 000 kms
Je viens donc d'aller la chercher pour une première expertise, j'y ai fait passé la valise en premier lieu ! j'ai tremblé , le message que je redoute le plus "absence de synchronisation entre vilebrequin et aac" heureusement pas présent ouf !!!!
par contre :
je table sur la rampe bobine...
vous tableriez sur la même chose ?
a savoir : les bougies (ngk) on même pas 10 000 kms.. quand la voiture démarre elle sent l'essence non brûlé et tourne extrêmement mal !
merci
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Bonjour à tous,
je suis ce post avec grand intérêt ayant de prêt le même soucis, depuis l'achat du véhicule à 102.000Km, le régulateur avait déjà des soucis pour s'enclencher (des fois "dong" du 1er coup mais pas de régulation de la vitesse, des fois aucune réaction au on/off, des fois "dong" en roulant si j'ai laissé le bouton sur ON...) j'ai de suite suspecté le bouton ON/OFF qui ne semble pas très résistant...
Symptômes aujourd'hui:
- toujours le même soucis de régulateur qui s'active comme il veut
- mais en plus le bouton "-" accélère la voiture, tout comme le bouton "+" (pas à chaque fois)
- Quand je passe sur OFF la voiture accélère "follement", obligé de freiner pour le desactiver
Comme j'ai aussi des soucis de démarrage qui ne se résolvent pas, et que j'ai pas trop de sous à mettre dedans c'était passé au 2nd plan, mais si on commence à parler du faisceau électrique tout pourrait finalement être plus ou moins lié...
Bon couragae pour vos réparations, et surtout merci beaucoup pour vos retours ça nous permet à tous d'éviter trop de déconvenues au garage..!
Jojo_C3
Salut, tu as tenter de nettoyer les connecteurs situé au pédale ?
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Bonjour, mon garagiste n' a pas pu déterminé exactement où ce situe le problème et m' a orienté vers un garage psa, mais il est sur que c'est un problème de parasitage, pour le moment je laisse la voiture comme ça car pas le temps en ce moment de laissé la voiture encore en garage.
Merci du retour, c'est vraiment curieux...
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Bon, problème résolu tout est de nouveau en état de marche !
Je vous explique, ci seulement cela pouvait vous aidez...
Dans la liste des défauts Diagbox (rubrique INJECTION (bsm) ), j'avais donc
-Défaut Permanent 'Information point dur pédale d'accélération Court-Circuit au +
-Défaut permanent 'Régulation de vitesse véhicule (RVV) Cohérence'
-Défaut permanent 'Limitation de vitesse véhicule (LVV) Cohérence'
et un autre plus bas très important même si j'y avait pas prêter attention.
-Defaut Distant, permanent, "Absence de communication avec le bloc abs/esp"
Dans la liste des défauts Diagbox (rubrique BSI j'avais aussi:
- Défaut permanent "Absence de communication avec le capteur d'angle du volant" (ce capteur est lié au système esp)
Je m'y suis donc intéressé de plus près... et j'ai découvert plusieurs choses:
La première est que d’après mon code vin et les informations établie sur les documentation officiels Citroën (SEDRE), ma voiture n'est pas équipé de série de : L'ESP et du LIMITEUR DE VITESSE, mais ces deux étaient pourtant indiqué comme présent dans le BSI et BSM...
je cite :
(BSM)"Abs avec esp" basculé par la suite sur "Abs sans esp"
(BSM)"Régulateur de vitesse avec limiteur de vitesse" basculé par la suite sur "Régulateur de vitesse sans limiteur de vitesse"
(BSM) "Capteur de buté de direction assistée" sur "absent" basculé par la suite sur "présent" je me souvient au début d'avoir eu la voiture, avoir eu des retour de force du volant en butée (véhicule a l’arrêt)
(BSI) ESP sur "présent" basculé par la suite sur "absent"
au moment même ou j'ai basculé toutes ces options cités au dessus tout les défauts citée plus haut ont étés effacés d'eu même ! je me suis dit " c'est bon signe" et pas manqué, test dans la foulé et tout était en ordre !
Ceci est visiblement apparu après le choc avec le ragondin ou suite à un débranchement de batterie...
Je rajoute que le défaut " -Défaut Permanent 'Information point dur pédale d'accélération Court-Circuit au +"
est seulement lié au limiteur de vitesse ! Seul les voitures avec un limiteur de vitesse possède une pédale avec un point dur en buté, ce qui permet de désactiver le limiteur pour doubler une voiture par exemple
Je souhaite remercier ce forum et tous ceux qui partagent la même passion que la mienne, PSA !
antho83200, grand merci a toi pour ces renseignements, j’espère que tu serais dans le même cas que moi... c'est finalement pas grand chose ! en tout cas j'attends ton retour après passage au garages pour vérification du faisceau
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Bon, problème résolu tout est de nouveau en état de marche !
Je vous explique, ci seulement cela pouvait vous aidez...
Dans la liste des défauts Diagbox (rubrique INJECTION (bsm) ), j'avais donc
-Défaut Permanent 'Information point dur pédale d'accélération Court-Circuit au +
-Défaut permanent 'Régulation de vitesse véhicule (RVV) Cohérence'
-Défaut permanent 'Limitation de vitesse véhicule (LVV) Cohérence'
et un autre plus bas très important même si j'y avait pas prêter attention.
-Defaut Distant, permanent, "Absence de communication avec le bloc abs/esp"
Dans la liste des défauts Diagbox (rubrique BSI j'avais aussi:
- Défaut permanent "Absence de communication avec le capteur d'angle du volant" (ce capteur est lié au système esp)
Je m'y suis donc intéressé de plus près... et j'ai découvert plusieurs choses:
La première est que d’après mon code vin et les informations établie sur les documentation officiels Citroën (SEDRE), ma voiture n'est pas équipé de série de : L'ESP et du LIMITEUR DE VITESSE, mais ces deux étaient pourtant indiqué comme présent dans le BSI et BSM...
je cite :
(BSM)"Abs avec esp" basculé par la suite sur "Abs sans esp"
(BSM)"Régulateur de vitesse avec limiteur de vitesse" basculé par la suite sur "Régulateur de vitesse sans limiteur de vitesse"
(BSM) "Capteur de buté de direction assistée" sur "absent" basculé par la suite sur "présent" je me souvient au début d'avoir eu la voiture, avoir eu des retour de force du volant en butée (véhicule a l’arrêt)
(BSI) ESP sur "présent" basculé par la suite sur "absent"
au moment même ou j'ai basculé toutes ces options cités au dessus tout les défauts citée plus haut ont étés effacés d'eu même ! je me suis dit " c'est bon signe" et pas manqué, test dans la foulé et tout était en ordre !
Ceci est visiblement apparu après le choc avec le ragondin ou suite à un débranchement de batterie...
Je rajoute que le défaut " -Défaut Permanent 'Information point dur pédale d'accélération Court-Circuit au +"
est seulement lié au limiteur de vitesse ! Seul les voitures avec un limiteur de vitesse possède une pédale avec un point dur en buté, ce qui permet de désactiver le limiteur pour doubler une voiture par exemple
Je souhaite remercier ce forum et tous ceux qui partagent la même passion que la mienne, PSA !
antho83200, grand merci a toi pour ces renseignements, j’espère que tu serais dans le même cas que moi... c'est finalement pas grand chose ! en tout cas j'attends ton retour après passage au garages pour vérification du faisceau
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J'ai aujourd'hui un peu avancé !
J'ai fait en sorte de débrancher complètement la pédale, le défaut qui ressort avec la valise est bien différents de celui que j'ai déjà, c'est donc bien un probleme qui ce limite au régulateur ou a un connectique bien précise de la pédale
J'ai ensuite monté sur ma voiture une pédale de xsara 2002 (sans régulateur de vitesse), toujours les mêmes problèmes et même defauts..
A savoir si la pédale de la xsara est bonne (voiture qui a 150000kms) et surtout ci concu pour permettre la régulation de vitesse
a suivre
Il y a aucun endroits ou je peux voir la pédale d'embrayage dans la valise ... dommage
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Je parle d’accéder a l’électronique de la pédale, démonter la pédale oui c'est ultra simple, mais la démonter elle même, pour accéder au potentiomètre la c'est mission impossible...
Je sais même pas ou trouver une pédale... oscraro et compagnies, rien de telle.. reste de l’occasion
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Bonsoir amis passionnés
Alors non j'ai shooté le pauvre animal coté droit.
demain je m'y remet et vais tester mon capteur d'embrayage
Mais bon, le défaut que j'ai au niveau de la pédale est certainement la cause... diagbox ce trompe rarement. Mais j'aimerai tellement qu'un jour la voiture refuse d’accélérer, comme ça la cause serait classé.
En tout cas un pare choc et une pédale
La pédale impossible a démonter pour accéder a l’intérieur !
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En effet j'ai des a-coups particulièrement de la 1ere a la 2eme, mais j'ai toujours pensé que c'est l'embrayage qui ai mort... (ancienne voiture de mon grand père )
et je rajoute que dernièrement, au démarrage j'ai parfois ceci, démarrage elle broute et hop s’arrête, je remet un coup de clé et ca repart...
Le problème de régulateur qui ce met plus du tout en route (malgré le gong) est il me semble apparu depuis que je soit rentré dans un ragondin au niveau du pare choc... coïncidence ou pas...
je rajoute aussi que j'ai eu des problèmes de régulateurs de vitesse dans la passé au moment ou j'ai mi des led dans mon plafonnier... mais il marchait quand même, même si 1 fois sur 2...
Autre truc, j'ai suivi un conseil, celui ce mettre du nettoyant contact dans les fiches sur toutes les pédales, fait mais aucunes amélioration.. tu l'as fait aussi ?
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Alors non pas du tout
juste le GONG d'activation a l'action sur le bouton coulissant sur le volant mais a aucun moment j'ai eu un voyant.
et toi ?
Moi aussi j'ai une question
Quand j’appuie légèrement sur la pédale à l’arrêt, le moteur monte a environ 1500 t/min mais reviens au ralenti tout de suite, et pourtant mon pied a toujours la même force sur la pédale..
tu as cela aussi ?
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ce que tu dis est vraiment intéressant !
tu sais comment vérifier le signal ?
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Bon j'ai démonté la pédale d’accélération ..
rien ce démonte, je pense la changer...
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Oui c'est ce que je vais faire, reste que cette hypothèse pour la mienne..
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Oui une c3 mais de 2004
putain c'est pas rassurant... le faisceau électrique...
elle a combien de kms ?
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Salut
même problème que toi avec les defaut suivants :
Defaut Permanent 'Information point dur pédale d'accélération Court-Circuit au +
Defaut permanent 'Régulation de vitesse véhicule (RVV) Cohérence'
Defaut permanent 'Limitation de vitesse véhicule (LVV) Cohérence'
si tu as du nouveau tien nous au courant
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Bonjour a tous !
Mon petit bichon, C3 1.6i 110cv exclusive de 2004, 78 000 kms
Depuis un petit moment mon régulateur de vitesse marche par intermittence...
Un coup il s'active d'autre non.
J'ai même eu un épisode assez étrange.. en appuyant sur le bouton ( - ) la vitesse de croisière a augmenter et inversement... quand il marche il arrive aussi qu'il ce coupe tout seul..
Avant hier sur un petit trajet, grand-parent- maison j'ai eu 3 bip plus voyant moteur orange allumé sans message particulier
J'ai passé ma valise diag*** (je sais pas si j'ai le droit de dire le nom ici...
et 3 défauts sont apparus :
Defaut Permanent 'Information point dur pédale d'accélération Court-Circuit au +
Defaut permanent 'Régulation de vitesse véhicule (RVV) Cohérence'
Defaut permanent 'Limitation de vitesse véhicule (LVV) Cohérence'
Les deux derniers défaut s'effacent mais reviennent le premier lui ne part tout simplement pas
A l'instant, j'ai enlever tout les contacteur de pédales (frein, embrayage et accélérateur) et y ai nettoyer et mis du nettoyant contact, puis test sur autoroute et toujours rien...
Dernière info, a l'activation du régulateur de vitesse, j'ai bien le gong d'activation
Qu'en pensez vous ?
Merci a vous tous passionné de Citroën...
Robin
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j'ai fait une video cette apres midi avec le bruit
la voici :
https://www.youtube.com/watch?v=9Bo5WOFhBjo
vous verrez clairement la différence avec et sans clim.. bruit de grognement..
merci
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Oui je sais comment cela ce passe,
j'ai du rechargé une clim sur une c4 a l’épreuve de mon bac pro, a souvenir...
Nous on devait comparer le niveau d'huile récupérer avec le niveau écris sur la charte d’utilisation et en réinjecter en proportion...
Rester a coté du mec.. franchement je trouve ça limite, ça doit pas etre agréable pour lui, quand j'ai bosser chez renault en stage et que les vieux venaient a coté ...
Enfin bon, je sais pas trop ou aller ?
Avez vous déjà fait recharger chez Feu vert ou un truc du genre ? qu'en pensez vous et me conseiller ? je vais appeler mon ancien lycée lundi ne sait t'on jamais j'ai des bon rapports avec mes anciens profs...
Le filtre a pollen je l'ai fait il y a 6 mois, faut le changer encore ? et en effet c'est super simple a faire !
Autre chose, d’après vous une clim ca ce recharge tout les combiens ?
Merci a tous vous êtes vraiment tous super sur ce forum !
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j'espere que le bruit viens de la...
une autre question, quand on fait faire une recharge de r134a, l"opérateur vérifie aussi le niveau d'huile du compresseur ?
Chez Norauto quand je leurs ai demandé il m'ont dit qu'ils vont juste faire un tirage a vide et remettre du gaz
"Le forfait entretien climatisation comprend :
- Le nettoyage du circuit technique de la climatisation (retire les impuretés et l'humidité).
- La recharge en gaz et huile sans limite de quantité (quantité : données constructeurs)."
j'ai honnêtement peur d'aller chez ceux la..
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Bon alors
j'ai mi mon oreille a coté du compresseur de clim et aucunes bruits en particulier, le problème ne viens pas du compresseur !
j'ai par contre remarqué qu'a l'activation de la clim le galet tendeur d’accessoire danse et fait une drôle de bruit... je vais aller la faire recharger voir si le bruit ce stop ou pas
si vous avez des idées ou des conseil je suis prendeur !
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merci !
Donc oui elle fait du froid mais apres j'ai pas mesure la température en sortie d’aération je vais aller le faire
Non j'ai pas nettoyé le compartiment moteur avec le jet.. par contre j'ai insisté sur les bas de caisses et les enjoliveurs...
je vais aller mesurer la température
Démontage étrier arrière et changement joint et cache poussière
dans C3 I/ C3 Pluriel (2002-2010)
Posté(e)
Re bonjour,
en voulant changer mes plaquettes arriéres sur ma c3 1.6 16v j'ai moucher le soufflet situé sur le piston ..
j'ai acheté un kit de réparation, ce qui implique de démonter l’étrier complet et faire sortir le piston pour pouvoir y mettre le nouveau soufflet et changer par la même occasion les joints
ce sont des étriers à piston hélicoïdaux,
comment faire sortir le piston ? honnêtement je voit pas trop comment le montage hélicoïdal ce présente...
je prends tout vos conseils !
merci