pierre_13

Bonjour,

Merci et bonnes fêtes à toi aussi

Bonjour,

Content que tu aies obtenu ce que tu voulais ... au prix fort !!, ils auraient pu faire un geste sachant que la première fois le travail n'a pas été fait correctement ...

Le défaut de carrossage coté gauche est très faible et n'aura pratiquement pas d'influence sur l'usure du pneu gauche.

L'angle de chasse trop faible montre que tu auras un rappel de direction en ligne droite plus faible que prévu, mais pas d'incidence sur l'usure des pneus

y'a pas d'airbag donc c'est facile: un cache et un écrou a retirer mais visiblement le mécano est partisan du moindre effort

bin.. il faut juste avoir investi 2000€ dans le matériel pour le faire....donc prix pas si excessif que ça.

pour le travail effectué , OUI c'est excessif

Bonjour,

ta roue avg était légèrement pincée, ils ont mis un peu d'ouverture (+30' -> -10')

Mettre le volant droit pour effectuer le réglage est la base, s'ils ne l'ont pas fait ce sont des ânes

Centrer le volant pour avoir une course identique à gauche et à droite est facile à faire il faut simplement dévisser la vis du volant et le décaler angulairement puis faire le réglage du parallélisme

Vu tout les points qui n'ont pas été corrigés, je trouve que payer 99 euros pour dévisser un contre écrou, régler, et revisser le contre écrou, c'est du VOL

Faut retourner les voir sans hésitation et leur dire tout ce qui ne va pas

Bonjour,

Par ce que si moteur HFX / TU1JP alors numéro > 3762433

Bonjour,

moteur HFX -> courroie 100 dents, pompe à eau 18 dents

 

par exemple

kit distribution: CONTITECH CT1066K1

pompe à eau: SKF VKPC 83644

 

Pour la courroie d'accessoire j'ai pris du Continental : 5pk725

Bonjour,

moteur HFX -> courroie 100 dents, pompe à eau 18 dents

 

par exemple

kit distribution: CONTITECH CT1066K1

pompe à eau: SKF VKPC 83644

Salut,

voilà ce que tu cherches

 

tu bouges le volant dans tous les sens:

tu places tes mains à 9h15

tu appuies avec la gauche et tire avec la droite puis inversement, etc ...

 

tu fais la même chose avec les mains à 12h30

il faut gansailler le volant, il va sortir des cannelures du moyeu

Bonjour,

il faut en chercher un d'occasion ...

https://www.leboncoin.fr/offre/equipement_auto/2382730539

Donc je ne vois pas vraiment de problème

Donc ça me parait correct, le calculateur réagit à la bonne valeur de résistance de la sonde

as tu regardé où était l'aiguille de la jauge de température quand le ventilateur se met en route ?

Salut,

Voilà les mesures aux bornes de la sonde de température de ma saxo (1.1 HFX)

aiguille pile au trait du milieu R = 396 ohms environ

enclenchement du ventilateur R = 256 ohms environ

arrêt du ventilateur R = 296 ohms environ

demain je prends la voiture, je mesurerai les valeurs de résistance de la sonde lorsque le ventilateur se met en marche et lorsqu'il s'arrête

Oui le ventilo s'enclenche lorsque l'aiguille est à peu près à 2 mm au dessus du trait du milieu (j'ai deux saxo et c'est pareil)

en rouge enclenchement

en vert déclenchement

Ton indicateur de température dépasse bien le trait central de 2 -3 mm sans enclenchement du ventilateur. Je pose la question pour savoir si la sonde de température donne la bonne info

En fait j'ai écrit trop vite, si en débranchant la sonde ou en mettant le thermocontact à la masse, le ventilateur tourne c'est que le circuit de commande (du relais double au ventilateur) est OK. Pour moi le problème vient entre la sonde et le calculateur. As-tu l'indicateur de température au tableau de bord?

oui la fermeture du thermocontact te fait avoir une résistance nulle et donc l'aiguille doit aller au maximum en haut

Salut,

Lorsque tu as 14 V entre les bornes 1 et 2 du relais 1502, le relais devrait se fermer et mettre en marche le ventilateur (Le calculateur met à la masse la borne 2). Peux-tu tester ce relais (1502) en mettant à la masse la borne 2, le ventilateur doit se mettre en route avec le moteur démarré pour la borne 1 soit alimentée par le relais double.*Pour la prise de température, moi je le ferais soit sur le boitier thermostat (là où est la sonde de température) soit sur la culasse à coté du thermocontact.

Merci de vos réponses,

 

Je m'attendais pas a prix assez conséquent pour une petit bout de métal accroché sur une porte, merci, je ferais ça pendant mes congés, cependant, dois-je enlever le panneau de porte pour y accéder selon vous ?

 

si tu cherches un peu sur le net, tu trouveras moins cher:

https://www.ebay.fr/itm/141680635310

je pense qu'il faut vérifier toutes les prises (sous sièges et au niveau des cartouches

c'est le commutateur de droite (entouré en blanc)

 

 

- - - Mise à jour - - -

 

Bonjour,

 

J'ai un fil qui passe sous le siège relié à la cartouche que j'ai montré précédemment. Il y aurait un mauvais contact à quel niveau ?

 

tu suis le fil qui sort de la moquette, il va sous le siège et il y a une prise fixée sous le siège