la bougie eclairante

Bonjour,

Ce jour rappel NYD

Boitier relais démarreur remplacé selon son N° de fabrication : 15 minutes de travail

NYV en meme temps car blootooth inutilisable depuis mise à jour dernier firmware

Il m'est toujours impossible de mettre à jour la cartographie : il y a toujours un fichier corrompu qui bloque même après essai en concession.Version 6.00 qui a rétrogradé à) 5.6 mystérieusement.

Bonjour,

Aterno démarreur réservé a la boite EAT 6, y compris pour le 120 CV

le voyant oil ok n'est plus présent sur les c4 depuis 2013, sauf version hdi 150 haut de gamme.Encore une économie passée sous silence.

je l'avais sur vti 120 millénium de 2012, plus sur e hdi de 2014 millénium, plus sur blue hdi 120 shine de 2015.

encoreuneeconomieCITROEN

deserieen2011

disparueen2014

j'aiachetélespieces:environ30euros

supprimelessifflements

poseen5minutes

Bonsoir,

 

J'ai la Nouvelle C4 blue hdi 120 SST EAT6 SHINE

 

depuis 2 mois et 3700 km: 5,6 litres 30% ville, 30% autoroute, 40% route

 

C'est 0,5 litres de plus que mon ancienne eHDI 115 ETG6

 

Sans doute pour: BVA, pneus 17 pouces, peu de KM.

C4 BlueHDI1.6***120**SHINE***EAT6**livrée***le**28***septembre***fabriquée**le**7**septembre

FIRMWARE=6,05

IMPOSSIBLE**charger**les****zones**a***risque

le*système*n'est*présent*que*sur*les*versions*supérieures(encore*des*économies)

C4 EHDI 115 Boite ETG6

 

14800 km: revision concession de Nevers : 186 euros TTC

1198 comme record

4,2 litres au km en 14500 km par l'ordi

 

J'ai une volvo C30 HDI 110 FAP DE 2009: 5,3 en 28000 km

 

On peut difficilement faire mieux

Et*n'oublions*pas*l'abandon*du*SS*alterno*demarreur*qui*était*repute*le*meilleur....inadmissible.

J'avais une VTI millenium 2011 , 42000 km, conso moyenne; 6,9

Vendue en fevrier 2014.

Achetée EHDI MILLENIUM 115 BMP6 (Stop and Start).

Ce jour: 6000 Km? Conso = 4,8 en roulant normalement.

RAS sauf SS parfois mystérieux car ne de déclenche pas, sans raisons apparente: il y a tellement de causes à son débranchement que c'est impossible de tirer une cause précise en dehors de clim, chauffage, phares..

 

Sinon, aucun soucis ni retour au garage mais c'était aussi le cas avec la VTI.

 

A noter réduction de 26,2% et reprise Argus.

Bonjour,

 

J'ai commandé une C4 eHDI 115 PGR6 blanche (26650) MILLENIUM, vélum(610) et pack stationnement AV et angle mort(460) soit TTC: 27720.

Réduction commerciale de 7207,20 soit -26%.

Offert: surtapis velours.

Total voiture TTC : 20512,80

Frais annexes: carte grise et annexes=261,50

Gasoil= 35

Commande le 31 janvier, disponible le 2 mars 2014

 

Impressions de conduite après une VTI 120 MILLENIUM aussi: puissance, couple, silence, STT parfait et bluffant (5 minutes d'apprentissage).Je me suis fait plaisir en sortant du garage avec 100 km pour contrôler le tout: consommation = 4,2 L.

Le plus remarquable est le silence et l'abscence de vibrations après une VTI pas bruyante non plus.

J'ai fait le tour du propriétaire pour voir ce qui est nouveau .....et ce qui a disparu.

 

EN PLUS DE CE QUI ETAIT PREVU EN MILLENIUM: retro avec rabattage marche arrière

 

chrome autour des antibrouillards,

acoudoir avant reglable en longueur et hauteur,

volant cuir pleine fleur,

volant avec toujours ses 4 modules et non 2.

Roues alliage 16 pouces toujours en Boston et non Darwin (MICHELIN)

 

EN MOINS Et PAS PREVU DANS LES NOTICES CITROEN DE JANVIER:

 

Plus de niveau huile électrique (Hélas)

chrome disparu au niveau des hauts parleurs

Eclairage des miroirs de courtoisie

Plus de rangement sous siege conducteur

 

Bref, des mesquineries compensées ar des surprises....

Finition toujours au top

Stop and StarT par alterno démarreur exceptionnel (avec compteur d'arrêt moteur)

 

Bref, satisfaction en dehors du niveau huile tout à fait lamentable.

 

Je rajoute une reprise de ma VTI à un prix raisonnable, argus.

J'ai mis à jour les radars sans aucun soucis en 2 minutes et ma carto est 2013/2014

 

J'ai bien sur ouvert le capot pour repérer tous les organes, mais là , on se rapproche de plus en plus des DS au point de vue fouillis et place disponible.

Ce sera encore pire quand le BLUE sera disponible.

 

Visite au garage tous les ans ou 25000 Km.

 

La réduction me semble importante, voire plus mais je m'entends parfaitement avec mon concessionnaire qui m'a obtenu finalement plus que le mandataire contacté et une origine précise, française pour la C4, fabriquée le 17 février 2014 selon l'OPR.

 

En espérant ne pas encombrer le forum avec des soucis, aucun avec la VTI de septembre 2011.

VTI 120 depuis 2 ans sans aucun soucis.

Consommation huile = 0

Consommation essence; entre 5,4 et 7,2

Sur 25000 KM:

 

Autoroute: 7,2

Route: 6,2

ville: 7,6

Bonjour,

 

Si c'est en seconde monte pour l'avant pour moi, pas de problemes:le boitier sous le tableau de bord permet de régler l'intensité, le champ d'action, la sensibilité.

Pour le montahe d'origine, ce doit être identique si il y a un boitier électronique.

Le FAP n'a rien à voir systématiquement: j'ai une VTI 120 qui fait le même allumage de ventilo et je n'ai pas de FAP.Mise en route dans 90% des cas à l'arrêt, pour les raisons indiquées ci dessus.

Il y a deux ventilo pour mise en marche selon paliers de T° moteur: le premier s'enclenche vers 98°, le second vers 107°. Tout cela pour être au plus proche des besoins et économe en conso électrique. De plus le ventilo 2 se met en route avec l'AC pour refroidir le condenseur de frigorigéne. (Il y a des systèmes avec 1 ventilo mais avec deux vitesses de fonctionnement).

c'est normal, cela permet le refroidissement du turbo qui passe de plusieurs(dizaine de) milliers de tour à zéro brutalement: c'est dangereux pour les roulements-paliers:il se met donc en route (le ventilo) a l'arrêt selon la température du liquide de refroidissement: cela doit s'arreter selon un timing(

Aucun soucis non plus, comme dit précedemment.

 

Il manque trois choses primordiales et dont l'absence est intolérable: La BMP6 pour le VTI, Le stop and drive aussi et enfin Une boite 6 qui existe.

Vehicule de 1 an: 17000 km

VTI 120 Millénium: Blanche

Options VELUM

 

PANNES: 0

RETOUR GARAGE: 0

USURE PNEUX: 25% AV,10% ARR

CONSO ORDI: 6,1

 

AMELIORATIONS: Isolation capot, joints sur portes arrieres, Stationnement AV.

 

QUALITES MARQUANTES: silence, conso, confort.

Conso huile en 17000 KM: 0,75 L

 

DEFAUTS MARQUANTS: Pas de vitesse 6, pas de T° eau,accoudoir AV trop court,pas de seuils de portes alu,pas de volant fixe.

 

FUTUR PROCHE: attente d'une version stop start,et BVPilotée.

 

NOTE GLOBALE: 15/20, mais attention, la reprise tient compte de la réduction obtenue à l'achat ce qui fait une cote assez basse mais négociable: actuellement rabais de 5500 euros sur VTI et 6200 sur HDI.

Jaimrerai envoyer photos radar AV mais je ne sais plus comment faire?

 

SI finalement je suis moins C*** que prévu.

Système donnant toute satisfaction à ce jour.

On peut l'amèliorer en finition concernant le bouton que l'on peut intégrer à la plaquette mais en modifiant les pièces de sellerie existantes et en augmentant la MO.

J'ai fait installer par mon concessionnaire ce matériel PSA;

 

ref: 969001= ensemble = 220 euros

ref 6542FN = gaine pour fils annelée = 1,94 euros

 

J'ai obtenu 20% par mon concessionnaire, soit 178 euros

 

MO: 3 heures = 3 X 62 euros = 186 euros

 

TOTAL: 186 + 1,94 + 178 = 366 euros

C'est la MO qui pose problème car selon son expérience, mon concessionnaire ne peut faire le travail selon le barême Citroen = 2 heures 40. C'est là qu'il faut discuter.

j'ai assisté au travail et il est vrai que c'est du boulot (pare chocs,tableau de bord, tablier, fixations diverses).Il a mis pas loin de 5 heures.

 

Sinon, resultat parfait,marque METASYSTEM, parfaitement fiable à ce jour mais pas intégré à ceux arrière.Il y a seulement une sonnerie de plus en plus forte et continue à l'approche.

Mais on peut régler la sensibilité ( à partir de quelle distance le radar accroche, le son).

J'ai un bouton bien intégré au TB sur la plaquette ESSENCE/ESP/ARRIERE pour le déclencher à la demande en marche avant (avec voyant) En marche arrière c'est automatique.

En son continu, il reste 30 cm de sécurité. Il se déclenche à 1M, puis 0,70-0,50-0,30.

Excellent intégration au pare choc, sauf peinture support capteur à rajouter mais que mon concessionnaire m' a offerte.

 

Un très bon investissement

J'ai une VTI 120 d'octobre 2011, ce jour 13000 km.

Je n'ai encore rien touché à l'eau et jai remis 1/2 litre huile 5/30 très récemment.

C'est une conso d'huile négligeable surtout que le voyant OK est toujours présent.

20000 Km pour les diesel

30000 Km pour les essences

Bonjour,

C'est sans doute, une fois de plus, l'occasion de faire des économies sur ce qui ne se voit pas.

J'ai une C4 millenium, sans protection capot moteur, alors que l'exclusive l'a.

De même pas de joint de portes arrières.

J'ai acheté le tout:

 

joints=44 euros (mis en place moi même= 5 minutes)

Protection capot: 100 euros + 8 agraffes = 106 euros (mis en place = 5 minutes) mais aprés retour commande pour erreur de pièce alors qu'il n'existe qu'une référence.

 

Résultats: plus de sifflement arrière non identifié et amélioration nette bruit moteur: le tout sans doute reservé à l'exclusive: minable de la part de Citroen et surtout acheteur non averti.